ケビン・マグヌッセン

ケビン・マグヌッセン Kevin Magnussen
ケビン・マグヌッセン （2022年オーストリアGP）
基本情報
国籍	デンマーク
生年月日	(1992-10-05) 1992年10月5日（32歳） ケビン・ヤン・マグヌッセン Kevin Jan Magnussen
出身地	デンマーク ロスキレ
親族	ヤン・マグヌッセン（父）
基本情報
略称表記	MAG
F1での経歴
活動時期	2014-2020,2022-2024
過去の所属チーム	'14-'15 マクラーレン '16 ルノー '17-'20, '22-'24 ハース
車番	20
出走回数	176 (175スタート)
タイトル	0
優勝回数	0
表彰台(3位以内)回数	1
通算獲得ポイント	191
ポールポジション	1
ファステストラップ	2
初戦	2014年オーストラリアGP
最終戦	2024年イタリアGP
2023年順位	19位 (3ポイント)
インディカー・シリーズでの経歴
1年の間1レース出場
チーム	No.20 （アロー・マクラーレンSP）
初戦	2021年第9戦 （ロード・アメリカ）
最終戦	2021年第9戦 （ロード・アメリカ）
優勝数 表彰台 PP 0 0 0

ケビン・ヤン・マグヌッセン（Kevin Jan Magnussen, 1992年10月5日 - ）は、デンマーク・ロスキレ出身のレーシングドライバー。 父親は元F1ドライバーのヤン・マグヌッセン。

略歴

カートに乗り始めすぐにその才能を開花させ、フォーミュラ・フォードでシリーズチャンピオンを獲得。

2009年はフォーミュラ・ルノーにMotopark Academyより参戦。フォーミュラ・ルノー・ノーザン・ヨーロピアン・カップ ではアントニオ・フェリックス・ダ・コスタに次ぐシリーズ2位、ユーロカップではシリーズ7位で終わる。

2010年からはF3に参戦。ドイツF3選手権にMotopark Academyとカーリンから参戦してシリーズ3位。 2011年はイギリスF3にカーリンから参戦し、シリーズ2位を獲得している。

2012年からはフォーミュラ・ルノー3.5に参戦。2年目の2013年には5勝をあげシリーズチャンピオンを獲得する。

F1

マクラーレン時代

マクラーレン・MP4-29を駆るマグヌッセン。（写真は2014年モナコGP）

2010年にマクラーレンの育成プログラムに加わった。

2012年からはシミュレーターでの作業を行うなど、本格的に開発に関わる様になる。 この年のヤングドライバーテストにてマクラーレンMP4-27をドライブし、最速タイムを記録。これはテストトータルの最速タイムとなった。

2013年はリザーブドライバーとなる。第18戦アメリカGP直前となる2013年11月14日に、2014年のレギュラードライバー昇格がマクラーレンから発表された。デンマーク人からF1ドライバーを輩出したのは2003年でにミナルディから出走したニコラス・キエーサ以来11年ぶりとなる。

2014年、デビュー戦となる開幕戦オーストラリアGPでいきなり3位表彰台を獲得。さらに2位だったダニエル・リカルドの失格により2位に繰り上がった。デビュー戦での表彰台は、同じくマクラーレンからデビューした2007年のルイス・ハミルトン以来となる。しかし以後は同僚ジェンソン・バトン共々、表彰台に上がる事は無かった。だが、来季のシートについては未定の状況が続き、シーズン終了後、マクラーレンはかつて仲違いした相手だったフェルナンド・アロンソと契約。これにより翌年のレギュラーシートを喪失し、2015年は再びリザーブドライバーに戻ることとなった。

2015年はアロンソがテスト中に大クラッシュに遭い、開幕戦を代役として参戦。予選最下位・決勝はコースに出た直後にホンダ製パワーユニットが白煙を上げ、決勝をスタートできず(DNS)に終えた。第2戦以降はアロンソが復帰したため、再びリザーブドライバーの役割に戻り、再度代役として参戦することもなくシーズンを終えた。一方で2015年10月16日、マグヌッセン本人とマクラーレンの双方からチームを離脱することが発表された。

ルノー時代

2016年、2015年にロータスF1チームとして参戦していたチームをルノーF1が買収し、ルノーがワークス参戦することが発表されると同時にそのドライバーとして起用されたことが発表された。チームメイトはジョリオン・パーマー。チームが復帰初年度ということもあり、戦闘力が高いとは言えないマシンであったが、入賞2回の計7ポイントを獲得した。 一方でチームは、ルノーに移籍するニコ・ヒュルケンベルグのチームメイト探しに難航した。チームはマグヌッセンのオプション行使期限を延長するなど最後まで候補に入っていたが、最終的には自ら残留オファーを断り1年限りでルノーを去ることとなった。

ハース時代

2017-2020

2017年、2016年から参戦を開始したハースへ移籍。シーズンの成績は、入賞5回の計19ポイントを獲得。成績上では前年を上回り、個人ランキングは14位となった。

2018年、引き続きハースから参戦。新車が開幕前のバルセロナテストから好調で、2台とも総合タイムでトップ10入りを果たしたうえ、特にマグヌッセンは総合6位を記録した。第2戦バーレーンGPを5位で完走し、今季初入賞を記録。第8戦フランスGPの6位入賞を以て前年の成績を上回った。その後も入賞を重ねて最終戦まで中団グループの最上位であるドライバーズランキング7位の可能性を残していたが、最終戦では1ポイントの獲得に留まり、ランキングとしては9位で終えた。しかしながら、総獲得ポイントと個人ランキングではキャリアハイの戦績を残し（ただし、入賞回数では2014年が最多となる）、ハースのエースドライバーであるロマン・グロージャンを大きく上回った。また、2018年末にダニエル・リカルドがレッドブルを離脱し、そのシートをトロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーが埋めたため、トロロッソのシートに空きが出た。そのため、サマーブレイク期間にはシーズン前半の成績から、ハースだけでなくトロロッソのシート候補になっている情報も手にしていたが、当時の両チームの状況を熟慮し、現状での満足度が高かったことから「いま離れるべきではない」とハース残留を決断した。

2019年、ハースでの3年目を迎える。前年の好調ぶりから期待されたチームの一つであったものの、バルセロナテストでは前年に比べて目立った記録は残していなかった。開幕戦こそ2台でのQ3進出と自身は6位入賞という形でスタートしたが、以後シーズンを通じて苦戦。序盤戦の段階でマシン開発の迷走が始まり、シーズン中の軌道修正も失敗したため、前年に比べ戦闘力が低下したマシンで戦うこととなった。特にチームメイトのグロージャンがこの影響を大きく受けていたが、マグヌッセンは第9戦オーストリアGPで予選Q3進出からの5番手タイムを記録やチームメイト対決という点ではマグヌッセンが勝利する結果を残している。

2020年、ハースでの4年目となる。今年もマシンの戦闘力不足に悩むが、第3戦で何とか10位入賞を果たし、チームにとっても今季初入賞を記録した。しかし、チームの財政問題によりシート維持は難しいと噂され、10月の第12戦前にチームはマグヌッセン（とグロージャン）の放出を発表。そして、12月に2021年はチップ・ガナッシ・レーシングに加入し、同チームのIMSA・スポーツカー選手権部門の一員として参戦することを発表した。

2022-2024

当初は、プジョーが2022年にWECへ復帰する際のドライバーとして選ばれ、IMSAへの参戦と並行して準備を進めていたが、2022年の2月下旬に勃発したロシアのウクライナ侵攻により、3月5日、ハースは最終的にウラルカリと自身と入れ替わりでハースに加入していたニキータ・マゼピンの契約を解除することが発表。その過程で様々なうわさが飛び交ったが、3月10日、ハースからマゼピンの後任としてマグヌッセンと複数年契約を結んだと発表。同時にプジョーとチップ・ガナッシ・レーシングからF1復帰に伴いマグヌッセンの契約を解除したことも発表され、2年ぶりにハースからF1へ復帰することとなった。チームメイトはミック・シューマッハで、2世ドライバー同士のコンビとなる。一方でマグヌッセンはプジョーからのWEC参戦が内定していたことやチップ・ガナッシ・レーシングの一員としてセブリング12時間レースに出走する予定が間近であったうえ、2月上旬の取材の際には、F1に戻る場合、中団と呼ばれるチームではなく、上位チームで戻りたいとコメントしており、本人も進んでF1へ復帰する様子もなく、この決断は周囲を驚かすこととなった。ハース合流後の取材によれば、ハースから連絡を受け、F1が恋しかったことに気づき、そのチャンスでもあったことや契約の問題も解消できたため、F1復帰を選んだと語っている。

しかし、機器を輸送する予定だった飛行機が、技術的な問題で途中の空港で立ち往生してしまい遅れてバーレーン・インターナショナル・サーキットに到着したものの間に合わず1日目の午前のテスト4時間を逃したが、F1チームは4時間の穴を埋めることに合意。その中でマグヌッセンは最速タイムを残した。

開幕戦の予選はQ3進出を果たし7番手を獲得、決勝は上位勢の脱落もあり5位入賞。ハースに29戦ぶりのポイントをもたらしたうえ、過去2年半で獲得したポイントをたった1戦で上回った。第2戦はマシントラブルにより走り込めなかったが、予選では10番手を獲得。決勝は9位入賞。第4戦では、スプリントに向けた予選Q3でコースアウト、赤旗の原因を作ったが、チーム史上最高位の4番手を獲得。ただし、予選後の取材で「VF-22にはスプリントで4位になるほど速さはない」とコメントしており、大半がソフトタイヤの中でミディアムを選んだスプリントは8位、決勝では9位と順位を落としながらも各レースでポイントを獲得した。シーズン全体を通して浮き沈みが激しいシーズンとなったが、第21戦では、雨による混乱もあって自身初、及びハースにとっても初となるポールポジションをもたらした。最終的に25ポイントを獲得しドライバーズランキングは13位となった。

2023年、チームメイトはミック・シューマッハに代わり3年ぶり復帰のニコ・ヒュルケンベルグに変更。第5戦マイアミGPでは予選4位を獲得した。

2024年シーズンは、序盤から荒っぽいドライビングについて様々な批判を受けることとなった。中国グランプリでは角田裕毅に対して無謀な運転を仕掛けたほか、マイアミグランプリではローガン・サージェント、モナコグランプリではセルジオ・ペレスと接触してリタイヤに追い込んだ。こうした事態を踏まえ、F1公式サイトは6月上旬の時点で、ケビン・マグヌッセンが今季限りでハースを退団するとの見通しを示すに至る。さらにはシーズン後半戦のイタリアGPにてペナルティポイントが加算され、ルール規定導入後史上初の累積警告による出場停止処分が科せられた。

家族

父親のヤン・マグヌッセンもマクラーレンからデビューを果たしたため、親子2代にわたりマクラーレンからのF1デビューとなる。父は1995年パシフィックGPでF1デビューしたが、この時点でケビンは既に3歳であった。ただし、同時期に参戦している二世ドライバーマックス・フェルスタッペンとは異なり、ヤンの参戦数が少ないこともあって親子両方と戦ったF1ドライバーはいない。一方で、ケビンが2022年のチームメイトとなるミック・シューマッハの父であるミハエル・シューマッハは、ヤンが出走した全レースにおいて出走している。

現在は結婚して2児の父である。

エピソード

• 2015年オーストラリアGPで怪我のアロンソに代わって出走したが、これは20年前（1995年パシフィックGP）に父が代役出走した時比較すると「マクラーレンのテストドライバーの立場からの代役出走」「レース出走時点で22歳」など共通点が多く奇妙な巡り合わせとなった。
• シンガポールGPでは2回連続で水分補給のトラブルに悩まされている。2014年シンガポールGPではレース中にシートが異常に高熱になり、ドリンクボトルの水が沸騰してしまったが口の中を火傷しながらもそれを飲んでいたというが、最後まで走り切り10位入賞した。これは後にラジエーターの密封漏れであったことが明らかになっている。さらに2回目の走行となる2016年シンガポールGPでは、ドリンクボトルから水が飲めない状況に陥ったため、30℃近い気温の中2時間近く水分を取らずにレースを走り切り前回に続いて10位入賞した。
• 2017年にフェラーリのパワーユニットを搭載したハースへ移籍したことにより、パワーユニットを供給している全4メーカーのパワーユニットを全てドライブした。全4メーカーのパワーユニットを搭載したマシンをドライブしたドライバーは2023年現在、マグヌッセンとフェルナンド・アロンソのみである。ただしホンダエンジンでは、2015年オーストラリアグランプリでのアロンソの代役での1戦限りでの出場であったが、決勝フォーメションラップ中にトラブルでマシンを止めたため決勝には出走していない。
• ハースに移籍してからは危険走行が目立ち評価が下がっている傾向で、彼の危険な走行に苦言を呈するドライバーは多い。実際、ペナルティポイントが導入された2014年からハースのチームメイトのグロージャンと共にその上位にいるのも事実である。実際、グロージャンが一時はミスを減らした時期もあったが、ハース移籍後は接触事故の経験がありながら、自身の運転ミスが原因で受けることことが多く、それを生かさないレース内容も目立つため、批判されざるを得ない面もなる。その一方でマグヌッセンも接触によるペナルティもあるが、年々そういったミスを減らしており、必要以上に批判されている面もある。また、マグヌッセンはトラックリミット違反のペナルティなどスチュワートの判断に左右された面があることや自らに非がある場合は謝罪をすることから、一概に問題児とは言えないところもある。
• 当初はフォース・インディアからデビューするはずだった事を明かしている。
• シーズン中にシミュレーターに乗ることを「感触が濁る」という理由で嫌っている。2022年オランダグランプリにて12年ぶりにザントフォールト・サーキットを走った際、大きく変わったサーキットの習熟に手こずったことに対し小松礼雄は苦言を呈した。

レース戦績

略歴

年	シリーズ	チーム	レース	勝利	PP	FL	表彰台	ポイント	順位
2008	デンマーク・フォーミュラ・フォード選手権	フカムニ・レーシング	15	11	6	10	12	267	1位
	フォーミュラ・フォード デュラテック・ベネルクス		2	0	0	0	0	19	19位
	フォーミュラ・フォード・フェスティバル - デュラテック・クラス（英語版）		1	0	0	0	0	N/A	7位
	フォーミュラ・フォード NEZ		1	1	1	1	1	27	4位
	ADAC・フォーメル・マスターズ（英語版）	ファン・アメルスフォールト・レーシング（英語版）	4	0	0	1	2	30	12位
	フォーミュラ・ルノー2.0 ポルトガル・ウィンター・シリーズ	モトパーク・アカデミー（英語版）	2	0	0	0	1	12	10位
2009	フォーミュラ・ルノー2.0 NEC		14	1	2	4	12	278	2位
	ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0		14	0	0	1	1	50	7位
	ルノー・クリオ・カップ・デンマーク（英語版）	?	2	0	0	0	1	18	12位
2010	ドイツ・フォーミュラ3選手権（英語版）	モトパーク・アカデミー	18	3	0	0	8	96	3位
	フォーミュラ3・ユーロシリーズ		2	1	0	0	1	8	12位
2011	イギリス・フォーミュラ3選手権	カーリン・モータースポーツ	29	7	6	9	9	237	2位
	マスターズ・オブ・フォーミュラ3		1	0	0	0	1	N/A	3位
	マカオグランプリ		1	0	0	0	0	N/A	14位
2012	フォーミュラ・ルノー3.5 シリーズ		17	1	3	0	3	106	7位
	デンマーク・サンダースポーツ選手権（英語版）	フカムニ・レーシング	1	1	0	0	1	0	NC
2013	フォーミュラ・ルノー3.5 シリーズ	DAMS	17	5	8	3	13	274	1位
2014	フォーミュラ1	マクラーレン・メルセデス	19	0	0	0	1	55	11位
2015		マクラーレン・ホンダ	1	0	0	0	0	0	NC
2016		ルノー・スポールF1チーム	21	0	0	0	0	7	16位
2017		ハースF1チーム	20	0	0	0	0	19	14位
2018			21	0	0	1	0	56	9位
2019		リッチ・エナジー・ハースF1チーム ハースF1チーム	21	0	0	1	0	20	16位
2020		ハースF1チーム	17	0	0	0	0	1	20位
2021	IMSA・スポーツカー選手権 - DPi	キャデラック・チップ・ガナッシ・レーシング	10	1	1	4	5	2879	7位
	インディカー・シリーズ	アロー・マクラーレンSP	1	0	0	0	0	7	42位
2022	フォーミュラ1	ハースF1チーム	22	0	1	0	0	25	13位
	IMSA・スポーツカー選手権 - DPi	キャデラック・レーシング	1	0	0	0	0	275	23位
	インターコンチネンタル・GT・チャレンジ	AFコルセ - MDK・モータースポーツ	1	0	0	0	0	8	18位
2023	フォーミュラ1	マネーグラム・ハースF1チーム	22	0	0	0	0	3	19位
2024			12	0	0	0	0	5*	16位*

• ^* : 現状の今シーズン順位。

フォーミュラ・ルノー2.0 NEC

年	チーム	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	順位	ポイント
2009年 （英語版）	モトパーク・アカデミー （英語版）	ZAN 1 3	ZAN 2 2	HOC 1 3	HOC 2 Ret	ALA 1	ALA 2	OSC 1 2	OSC 2 3	ASS 1 3	ASS 2 3	MST 1 3	MST 2 3	NÜR 1 1	NÜR 2 5	SPA 1 2	SPA 2 3	2位	278

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0

年	チーム	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	順位	ポイント
2009年 （英語版）	モトパーク・アカデミー （英語版）	CAT 1 Ret	CAT 2 Ret	SPA 1 5	SPA 2 4	HUN 1 16	HUN 2 21	SIL 1 6	SIL 2 10	LMS 1 7	LMS 2 3	NÜR 1 DSQ	NÜR 1 DSQ	ALC 1 4	ALC 2 5	7位	50

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

ドイツ・フォーミュラ3選手権

年	エントラント	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	順位	ポイント
2010年 （英語版）	モトパーク・アカデミー （英語版）	VW	OSC 1 1	OSC 2 2	SAC 1 5	SAC 2 3	HOC 1 2	HOC 2 5	ASS 1 7	ASS 2 5	NÜR 1 Ret	NÜR 2 7	ASS 1 2	ASS 2 4	LAU 1 1	LAU 2 9	NÜR 1 1	NÜR 2 5	OSC 1 4	OSC 2 3	3位	96

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

フォーミュラ3・ユーロシリーズ

年	エントラント	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	順位	ポイント
2010年 （英語版）	モトパーク・アカデミー （英語版）	ダラーラ・F308/099	VW	LEC 1	LEC 2	HOC 1	HOC 2	VAL 1 7	VAL 2 1	NOR 1	NOR 2	NÜR 1	NÜR 2	ZAN 1	ZAN 2	BRH 1	BRH 2	OSC 1	OSC 2	HOC 1	HOC 2	12位	8

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

イギリス・フォーミュラ3選手権

年	チーム	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	順位	ポイント
2011年 （英語版）	カーリン	VW	MNZ 1 15	MNZ 2 8	MNZ 3 6	OUL 1 8	OUL 2 18	OUL 3 Ret	SNE 1 1	SNE 2 8	SNE 3 1	BRH 1 8	BRH 2 11	BRH 3 15	NÜR 1 1	NÜR 2 6	NÜR 3 5	LEC 1 4	LEC 2 4	LEC 3 Ret	SPA 1 7	SPA 2 1	SPA 3 8	ROC 1 7	ROC 2 5	ROC 3 1	DON 1 Ret	DON 2 16	DON 3 1	SIL 1 1	SIL 2 8	SIL 3 2	2位	237

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

フォーミュラ・ルノー3.5 シリーズ

年	チーム	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	順位	ポイント
2012年 （英語版）	カーリン	ALC 1 2	ALC 2 Ret	MON 1 Ret	SPA 1 21	SPA 2 1	NÜR 1 5	NÜR 2 8	MSC 1 16†	MSC 2 10	SIL 1 Ret	SIL 2 Ret	HUN 1 2	HUN 2 23†	LEC 1 6	LEC 2 24†	CAT 1 5	CAT 2 4	7位	106
2013年 （英語版）	DAMS	MNZ 1 2	MNZ 2 2	ALC 1 1	ALC 2 9	MON 1 4	SPA 1 1	SPA 2 3	MSC 1 11	MSC 2 2	RBR 1 3	RBR 2 3	HUN 1 2	HUN 2 2	LEC 1 DSQ	LEC 2 1	CAT 1 1	CAT 2 1	1位	274

• ^† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

フォーミュラ1

年	エントラント	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	WDC	ポイント
2014年	マクラーレン	MP4-29	メルセデス PU106A Hybrid 1.6 V6 t	AUS 2	MAL 9	BHR Ret	CHN 13	ESP 12	MON 10	CAN 9	AUT 7	GBR 7	GER 9	HUN 12	BEL 12	ITA 10	SIN 10	JPN 14	RUS 5	USA 8	BRA 9	ABU 11						11位	55
2015年		MP4-30	ホンダ RA615H 1.6 V6 t	AUS DNS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	CAN	AUT	GBR	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	RUS	USA	MEX	BRA	ABU						NC	0
2016年	ルノー	R.S.16	ルノー R.E.16 1.6 V6 t	AUS 12	BHR 11	CHN 17	RUS 7	ESP 15	MON Ret	CAN 16	EUR 14	AUT 14	GBR 17†	HUN 15	GER 16	BEL Ret	ITA 17	SIN 10	MAL Ret	JPN 14	USA 12	MEX 17	BRA 14	ABU Ret				16位	7
2017年	ハース	VF-17	フェラーリ 062 1.6 V6 t	AUS Ret	CHN 8	BHR Ret	RUS 13	ESP 14	MON 10	CAN 12	AZE 7	AUT Ret	GBR 12	HUN 13	BEL 15	ITA 11	SIN Ret	MAL 12	JPN 8	USA 16	MEX 8	BRA Ret	ABU 13					14位	19
2018年		VF-18	フェラーリ 062 EVO 1.6 V6 t	AUS Ret	BHR 5	CHN 10	AZE 13	ESP 6	MON 13	CAN 13	FRA 6	AUT 5	GBR 9	GER 11	HUN 7	BEL 8	ITA Ret	SIN 18	RUS 8	JPN Ret	USA DSQ	MEX 15	BRA 9	ABU 10				9位	56
2019年		VF-19	フェラーリ 064 1.6 V6 t	AUS 6	BHR 13	CHN 13	AZE 13	ESP 7	MON 12	CAN 17	FRA 17	AUT 19	GBR Ret	GER 8	HUN 13	BEL 12	ITA Ret	SIN 17	RUS 9	JPN 15	MEX 15	USA 18†	BRA 11	ABU 14				16位	20
2020年		VF-20	フェラーリ 065 1.6 V6 t	AUT Ret	STY 12	HUN 10	GBR Ret	70A Ret	ESP 15	BEL 17	ITA Ret	TUS Ret	RUS 12	EIF 13	POR 16	EMI Ret	TUR 17†	BHR 17	SKH 15	ABU 18								20位	1
2022年	ハース	VF-22	フェラーリ 066/7 1.6 V6 t	BHR 5	SAU 9	AUS 14	EMI 98	MIA 16†	ESP 17	MON Ret	AZE Ret	CAN 17	GBR 10	AUT 87	FRA Ret	HUN 16	BEL 16	NED 15	ITA 16	SIN 12	JPN 14	USA 9	MXC 17	SÃO Ret8	ABU 17			13位	25
2023年		VF-23	フェラーリ 066/10 1.6 V6 t	BHR 13	SAU 10	AUS 17†	AZE 1311	MIA 10	MON 19†	ESP 18	CAN 17	AUT 1814	GBR Ret	HUN 17	BEL 1514	NED 16	ITA 18	SIN 10	JPN 15	QAT 1413	USA 1418	MXC Ret	SÃO Ret16	LVG 13	ABU 20			19位	3
2024年		VF-24		BHR 12	SAU 12	AUS 10	JPN 13	CHN 1610	MIA 1918	EMI 12	MON Ret	CAN 12	ESP 17	AUT 89	GBR 12	HUN 15	BEL 14	NED 18	ITA 10	AZE -	SIN 19†	USA 117	MXC 7	SÃO -	LVG -	QAT -	ABU -	15位*	14*

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• ^† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
• 決勝順位右上の小数字はスプリントレースでの順位。
• ^* : 現状の今シーズン順位。

IMSA・スポーツカー選手権　

年	エントラント	車番	クラス	製造	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	ランク	ポイント
2021年	キャデラック・チップ・ガナッシ・レーシング	01	DPi	キャデラック・DPi-V.R	キャデラック 5.5 L V8	DAY 5	SEB 5	MDO 5	DET 1	WGL 6	WGL 2	ELK 3	LGA 2	LBH 2	PET WD	7位	2879
2022年	キャデラック・レーシング	02				DAY 6	SEB	LBH	LGA	MDO	DET	WGL	CTM	ELK	PET	23位	275

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

インディカー・シリーズ

年	チーム	シャシー	車番	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ランク	ポイント
2021年	アロー・マクラーレンSP	ダラーラ・DW12 （英語版）	7	シボレー	ALA	STP	TXS	TXS	IMS	INDY	DET	DET	ROA 24	MDO	NSH	IMS	GTW	POR	LAG	LBH	42位	7

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

ル・マン24時間レース

年	エントラント	コ・ドライバー	車両	クラス	周回数	総合 順位	クラス 順位
2021年 （英語版）	ハイクラス・レーシング（英語版）	ヤン・マグヌッセン アンデルス・フィヨルドバッハ（英語版）	オレカ・07-ギブソン	LMP2	336	29位	17位

ガルフ12時間レース

年	エントラント	No.	コ・ドライバー	車両	クラス	周回数	総合 順位	クラス 順位
2022年 （英語版）	AFコルセ - MDK・モータースポーツ	43	ヤン・マグヌッセン マーク・クヴァンメ（英語版）	フェラーリ・488 GT3 Evo 2020	Pro	333	7位	5位

関連項目

• モータースポーツ
• ドライバー一覧
• F1ドライバーの一覧

外部リンク

• Career statistics at Driver Database
• 公式サイト
• Kevin Magnussen (@KevinMagnussen) - X（旧Twitter）
• Kevin Magnussen (@kevinmagnussen) - Instagram