「国鉄タキ900形貨車」の版間の差分
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2022年1月22日 (土) 09:39時点における版
| 国鉄タキ900形貨車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 車種 | タンク車 |
| 運用者 | 日本国有鉄道 |
| 所有者 | 日本製鐵→富士製鐵→新日本製鐵 |
| 製造所 | 日本鋼管 |
| 製造年 | 1949年（昭和24年） |
| 製造数 | 2両 |
| 消滅 | 1976年（昭和51年） |
| 常備駅 | 東室蘭駅 |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 専用種別 | ベンゾール |
| 化成品分類番号 | 制定前に形式消滅 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 13,400 mm |
| 全幅 | 2,220 mm |
| 全高 | 3,673 mm |
| タンク材質 | 普通鋼（一般構造用圧延鋼材） |
| 荷重 | 28 t |
| 実容積 | 32.5 m3 |
| 自重 | 22.5 t |
| 換算両数 積車 | 5.0 |
| 換算両数 空車 | 2.0 |
| 台車 | TR20 |
| 車輪径 | 860 mm |
| 台車中心間距離 | 9,300 mm |
| 最高速度 | 75 km/h |
国鉄タキ900形貨車（こくてつタキ900がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。
本形式と同じ専用種別であるタキ850形についても本項目で解説する。
タキ900形
タキ900形は、ベンゾール専用の28t 積タンク車として1949年（昭和24年）12月28日に2両（タキ900 - タキ901）が日本鋼管1社にて製作された。
記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。
本形式の他にベンゾール専用種別とする形式は、タ1000形（48両）、タム3200形（5両）、タム3250形（83両）、タム23250形（15両）、タサ1000形（13両）、タサ1050形（2両）、タサ1100形（6両）、タサ4400形（1両）、タキ200形（初代）（1両）、タキ850形（1両、後述）、タキ950形（2両）、タキ1800形（65両）、タキ4150形（1両）、タキ6450形（3両）、タキ14400形（11両）の15形式が存在した。
落成時の所有者は、日本製鐵1社のみでありその常備駅は室蘭本線の東室蘭駅であった。1950年（昭和25年）7月20日に富士製鐵へ、更に1970年（昭和45年）7月24日に新日本製鐵へ名義変更した。
タンク体は普通鋼（一般構造用圧延鋼材、SS41現在のSS400）製であり、蒸気加熱管を装備している。
荷役方式はタンク上部にあるマンホールからの上入れ、液出管からの下出し式である。
塗装は黒色、寸法関係は全長は13,400mm、全幅は2,220mm、全高は3,673mm、台車中心間距離は9,300mm、実容積は32.5m3、自重は22.5t、換算両数は積車5.0、空車2.0であり台車はアーチバー式のTR20である。
1976年（昭和51年）4月19日に2両そろって廃車となり同時に形式消滅となった。
タキ850形
| 国鉄タキ850形貨車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 車種 | タンク車 |
| 運用者 | 日本国有鉄道 |
| 所有者 | 三井化学工業→三井東圧化学 |
| 製造所 | 若松車輌 |
| 製造年 | 1953年（昭和28年） |
| 製造数 | 1両 |
| 消滅 | 1977年（昭和52年） |
| 常備駅 | 大牟田駅 |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 専用種別 | ベンゾール |
| 化成品分類番号 | 制定前に形式消滅 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 10,800 mm |
| タンク材質 | 普通鋼（一般構造用圧延鋼材） |
| 荷重 | 25 t |
| 実容積 | 29.0 m3 |
| 自重 | 19.2 t |
| 換算両数 積車 | 4.5 |
| 換算両数 空車 | 2.0 |
| 台車 | TR20→TR41D |
| 車輪径 | 860 mm |
| 台車中心間距離 | 6,780 mm |
| 最高速度 | 75 km/h |
タキ850形は、ベンゾール専用の25t 積タンク車として1953年（昭和28年）6月30日に1両（コタキ850）が若松車輌にて製作された。
記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。
所有者は、三井化学工業（その後三井化学へ社名変更）でありその常備駅は鹿児島本線の大牟田駅であった。1968年（昭和43年）10月21日に三井東圧化学（現在の三井化学）へ名義変更した。
タンク体は普通鋼（一般構造用圧延鋼材、SS41現在のSS400）製であり、蒸気加熱管を装備している。
荷役方式はタンク上部にあるマンホールからの上入れ、液出管からの下出し式である。
塗装は黒色、寸法関係は全長は10,800mm、台車中心間距離は6,780mm、実容積は29.0m3、自重は19.2t、換算両数は積車4.5、空車2.0であり台車はアーチバー式のTR20である。
1977年（昭和52年）12月5日に廃車となり同時に形式消滅となった。
参考文献
- 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
- 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）