国鉄タキ21800形貨車

国鉄タキ21800形貨車
基本情報
車種	タンク車
運用者	日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物）
所有者	東洋曹達工業
製造所	日立製作所
製造年	1971年（昭和46年） - 1973年（昭和48年）
製造数	2両
消滅	1989年（平成元年）
常備駅	周防富田駅→新南陽駅
主要諸元
車体色	銀色
専用種別	トリクロロエタン
化成品分類番号	96
軌間	1,067 mm
全長	11,100 mm
全幅	2,438 mm
全高	3,700 mm
タンク材質	ステンレス鋼
荷重	35 t
実容積	26.9 m3
自重	15.0 t
換算両数 積車	5.0
換算両数 空車	1.4
台車	TR41C
車輪径	860 mm
軸距	1,650 mm
台車中心間距離	7,000 mm
最高速度	75 km/h

国鉄タキ21800形貨車（こくてつタキ21800がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍を有した私有貨車（タンク車）である。

概要

本形式は、トリクロロエタン専用の35t 積タンク車として1971年（昭和46年）12月16日に1両（^コタキ21800）、1973年（昭和48年）2月26日に1両（^コタキ21801）が、日立製作所の1社のみで製作された。

記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「^コタキ」と標記する。

トリクロロエタンを専用種別とする貨車は、本形式の他には例がなく唯一の存在であった。

所有者は東洋曹達工業1社のみであり、その常備駅は周防富田駅（その後1980年（昭和55年）10月1日新南陽駅に改名）であった。

純度保持のためタンク体はステンレス鋼製であり、荷役方式は上入れ、吐出管からの下出し方式である。

車体色はステンレス鋼製のため無塗装とされ、寸法関係は全長は11,100mm、全幅は2,438mm、全高は3,700mm、台車中心間距離は7,000mm、実容積は26.9m³、自重は15.0t、換算両数は積車5.0、空車1.4であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。

1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「96」（有害性物質、毒性のあるもの）が標記された。

1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車がJR貨物に継承されたが、1989年（平成元年）3月に全車一斉に廃車となり同時に形式消滅となった。

参考文献

• 吉岡心平　『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』　2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
• 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

関連項目

• 国鉄の車両形式一覧