国鉄タ3000形貨車 (2代)
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| 国鉄タ3000形貨車 (2代) | |
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| 基本情報 | |
| 車種 | タンク車 |
| 運用者 | 日本国有鉄道 |
| 所有者 | 新日本窒素肥料→チッソ |
| 種車 | タム400形 |
| 改造年 | 1961年（昭和36年） |
| 改造数 | 8両 |
| 消滅 | 1974年（昭和49年） |
| 常備駅 | 水俣駅 |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 専用種別 | フタル酸ジオクチル |
| 化成品分類番号 | 制定以前に形式消滅 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 6,300 mm |
| 全幅 | 2,340 mm |
| 全高 | 3,300 mm |
| タンク材質 | 普通鋼（一般構造用圧延鋼材） |
| 荷重 | 10 t |
| 実容積 | 8.3 m3 |
| 自重 | 8.5 t |
| 換算両数 積車 | 1.8 |
| 換算両数 空車 | 1.0 |
| 走り装置 | 一段リンク式 |
| 車輪径 | 860 mm |
| 軸距 | 3,000 mm |
| 最高速度 | 65 km/h |
国鉄タ3000形貨車（こくてつタ3000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。
タ3000形
[編集]1961年（昭和36年）9月15日にタム400形より8両（タム449,タム454,タム487,タム1527,タム1528,タム1532 - タム1534→タ3000 - タ3007）の専用種別変更（濃硫酸→フタル酸ジオクチル）が行われ、形式名は新形式であるタ3000形に変更された。タ3000形はタ3000形初代、タ3000形二代と存在したがタ3000形初代は1957年（昭和32年）2月13日に形式消滅している。
本形式の他にフタル酸ジオクチルを専用種別とする形式には、タム7800形（3両）、タキ5950形（3両）の2形式が存在した。
落成時の所有者は、新日本窒素肥料（1965年（昭和40年）1月30日にチッソへ社名変更）1社であリその常備駅は鹿児島本線の水俣駅であった。
荷役方式はタンクドームにある液入管からの上入れ、加圧空気使用による液出管からの上出し式である。
車体色は黒色。寸法関係は種車により違いがあるが一例として全長は6,300 mm、全幅は2,340 mm、全高は3,300 mm、軸距は3,000 mm、実容積は8.3 m3、自重は8.5 t、換算両数は積車1.8、空車1.0、走り装置は一段リンク式であった。
1974年（昭和49年）2月4に最後まで在籍した5両（タ3003 - タ3007）が廃車となり同時に形式消滅となった。
参考文献
[編集]- 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
- 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）