国鉄タキ18400形貨車
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国鉄タキ18400形貨車 | |
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基本情報 | |
車種 | タンク車 |
運用者 | 日本国有鉄道 |
所有者 | 日油化学工業 |
製造所 | 日立製作所 |
製造年 | 1970年(昭和45年) |
製造数 | 2両 |
消滅 | 1983年(昭和58年) |
常備駅 | 武豊駅 |
主要諸元 | |
車体色 | 黒 |
専用種別 | ポリブテン |
軌間 | 1,067 mm |
全長 | 12,600 mm |
全幅 | 2,700 mm |
全高 | 3,880 mm |
タンク材質 | 耐候性高張力鋼 |
荷重 | 30 t |
実容積 | 36.1 m3 |
自重 | 18.4 t |
換算両数 積車 | 5.0 |
換算両数 空車 | 1.8 |
台車 | TR41C |
車輪径 | 860 mm |
軸距 | 1,650 mm |
台車中心間距離 | 8,500 mm |
最高速度 | 75 km/h |
国鉄タキ18400形貨車(こくてつタキ18400がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)に在籍した私有貨車(タンク車)である。
概要
[編集]本形式は、ポリブテン専用の30t 積タンク車として1970年(昭和45年)4月17日に2両(タキ18400 - タキ18401)が、日立製作所にて製作された。
ポリブテンを専用種別とする形式には、本形式の他には例がなく唯一の存在であった。
所有者は、日油化学工業でありその常備駅は武豊線の武豊駅であった。
耐候性高張力鋼製のタンク体内部に蒸気加熱管を備え、厚さ75mmのグラスウール断熱材を巻き、薄鋼板製のキセ(外板)が設置された。
荷役方式はタンク上部にあるマンホールからの上入れ、液出管からの下出し式である。
車体色は黒色、寸法関係は全長は12,600mm、全幅は2,700mm、全高は3,880mm、台車中心間距離は8,500mm、実容積は36.1m3、自重は18.4t、換算両数は積車5.0、空車1.8であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。
1983年(昭和58年)12月21日に全車一斉に廃車となり同時に形式消滅となった。製造より約13年後という短命な形式であった。
参考文献
[編集]- 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑(復刻増補)』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
- 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)