国鉄タキ23800形貨車
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| 国鉄タキ23800形貨車 | |
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 国鉄タキ23800形、タキ23818 1997年5月3日 | |
| 基本情報 | |
| 車種 | タンク車 |
| 運用者 |
日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物） |
| 所有者 | 住友ノーガタック、日本石油輸送、日本陸運産業 |
| 製造所 | 日本車輌製造、富士重工業 |
| 製造年 | 1972年（昭和47年） - 1991年（平成3年） |
| 製造数 | 31両 |
| 種車 | タキ24400形 |
| 改造所 | 富士重工業 |
| 改造年 | 1989年（平成元年） |
| 改造数 | 3両 |
| 消滅 | 2008年（平成20年） |
| 常備駅 | 南四日市駅、郡山駅他 |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 銀、黒、灰 |
| 専用種別 | ラテックス |
| 化成品分類番号 | なし |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 12,430 mm |
| 全幅 | 2,720 mm |
| 全高 | 3,845 mm |
| タンク材質 | ステンレス鋼 |
| 荷重 | 35 t |
| 実容積 | 37.2 m3 |
| 自重 | 17.8 t |
| 換算両数 積車 | 5.5 |
| 換算両数 空車 | 1.8 |
| 台車 | TR41C、TR41E-12、TR225 |
| 車輪径 | 860 mm |
| 軸距 | 1,650 mm |
| 台車中心間距離 | 8,250 mm |
| 最高速度 | 75 km/h |
国鉄タキ23800形貨車（こくてつタキ23800がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。
概要
[編集]本形式は、ラテックス専用の35t 積タンク車として1972年（昭和47年）から1991年（平成3年）にかけて12ロット34両（タキ23800 - タキ23833）が、日本車輌製造、富士重工業の2社で製作された。この内3両（タキ23819 - タキ23821）は、1989年（平成元年）にタキ24400形（タキ24400 - タキ24402）から富士重工業にて改造のうえ本形式に編入された。
系列的にはタキ35000形からの派生車4両（タキ23800 - タキ23803）、タキ38000形からの派生車27両（タキ23804 - タキ23818, タキ23822 - タキ23833）、タキ24400形からの改造車の3つに大別でき、更に35系、38系は夫々2つに分けられる。
落成時の所有者は、住友ノーガタック、日本石油輸送、日本陸運産業の3社であり、その各々の主な常備駅は、三重県の南四日市駅、予讃線の新居浜駅、福島県の郡山駅、鹿島臨海鉄道鹿島臨港線の神栖駅である。
1973年（昭和48年）11月6日に住友所有車3両（タキ23800 - タキ23802）が日本石油輸送へ名義変更された。
1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号が制定されたが、本形式の専用種別であるラテックスは無害・不燃性の物質であるため、化成品分類番号は標記されなかった。
タンク体材質は、ステンレス鋼 (SUS304) 製であり、同じくステンレス鋼製の外板（キセ）を装備している。
荷役方式は、タンク上部の液入管からの上入れ、吐出管を用いた下出し方式である。
全長は12,430mm、全幅は2,720mm、全高は3,845mm、台車中心間距離は8,250mm、実容積は37.2m3、自重は17.8t、換算両数は積車5.5、空車1.8である。
1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には19両の車籍がJR貨物に継承されたが、2001年（平成13年）度から廃車が始まり、2008年（平成20年）度に最後まで在籍した7両（タキ23827 - タキ23833）が廃車となり同時に形式消滅となった。
年度別製造数
[編集]各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。（所有者は落成時の社名）
- 昭和47年度 - 3両
- 日本車輌製造 3両 住友ノーガタック（タキ23800 - タキ23802）
- 昭和51年度 - 1両
- 富士重工業 1両 日本石油輸送（タキ23803）
- 昭和52年度 - 1両
- 日本車輌製造 1両 日本石油輸送（タキ23804）
- 昭和54年度 - 9両
- 富士重工業 3両 日本石油輸送（タキ23805 - タキ23807）
- 日本車輌製造 4両 日本石油輸送（タキ23808 - タキ23811）
- 富士重工業 2両 日本石油輸送（タキ23812 - タキ23813）
- 昭和55年度 - 3両
- 日本車輌製造 2両 日本石油輸送（タキ23814 - タキ23815）
- 富士重工業 3両 日本石油輸送（タキ23816 - タキ23818）
- 平成元年度 - 3両
- 富士重工業（改造所） 3両 日本陸運産業（タキ24400 - タキ24402→タキ23819 - タキ23821）
- 平成2年度 - 5両
- 富士重工業 5両 日本石油輸送（タキ23822 - タキ23826）
- 平成3年度 - 7両
- 富士重工業 4両 日本石油輸送（タキ23827 - タキ23830）
- 日本車輌製造 3両 日本石油輸送（タキ23831 - タキ23833）
参考文献
[編集]- 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
- 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）