国鉄タキ12200形貨車

国鉄タキ12200形貨車
タキ12200形コタキ12204、 1988年9月17日 高崎操駅
基本情報
車種	タンク車
運用者	日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物）
所有者	小野田セメント、日立セメント、チチブセメント、電気化学工業、大阪セメント
製造所	富士重工業
製造年	1968年（昭和43年） - 1981年（昭和56年）
常備駅	三ヶ尻駅、青海駅他
主要諸元
車体色	黒
専用種別	セメント
化成品分類番号	なし
軌間	1,067 mm
全長	10,800 mm
全幅	2,536 mm
全高	3,650 mm
タンク材質	耐候性高張力鋼
荷重	40 t
実容積	34.2 m3
自重	13.9 t
換算両数 積車	5.5
換算両数 空車	1.4
台車	TR41C・TR41G・TR41E-13・TR213C
車輪径	860 mm
軸距	1,650 mm
台車中心間距離	7,100 mm
最高速度	75 km/h

国鉄タキ12200形貨車（こくてつタキ12200がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）および1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍したタンク車である。

概要

本形式はセメント輸送用として1968年（昭和43年）から1981年（昭和56年）にかけて富士重工業にて16ロット134両（^コタキ12200 - ^コタキ12299、^コタキ12700 - ^コタキ12733）が製作された40 t積の私有貨車である。記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「^コタキ」と標記する。

40ｔ積セメント専用車のメーカー間開発競争のなかで富士重工業が独自に開発した形式で、軽量化のため側梁を省略した台枠をタンク体と一体化したフレームレス構造を採用したのが大きな特徴である。対抗形式である川崎車輛のタキ1900形や日立製作所のタキ19000形、東洋工機のホキ5700形と異なりタンク断面が円筒で日本車輌製造のタキ11500形と同様に圧力容器にすることも可能であったことから、試作段階では圧送荷役が考慮され安全弁を持っていたが、量産車はエアスライド式専用車になった。

本形式の製造は開発経緯の関係から富士重工業1社のみで行われ、小野田セメント、日立セメント、チチブセメント、電気化学工業、大阪セメントの合計5社が所有した。

本形式の内5両（^コタキ12729 - ^コタキ12733）は1985年（昭和60年）9月13日に廃車となり、秩父鉄道を経て東武鉄道に移籍したが、1991年（平成3年）にJR貨物の車両として車籍編入された。

全長は10,800 mm、全幅は2,536 mm、全高は3,650 mm、台車中心間距離は7,100 mm、タンク実容積は34.2 m³、自重は13.9 t、換算両数は積車5.5、空車1.4であり、台車は^コタキ12241までがはベッテンドルフ式のTR41C、^コタキ12242 - ^コタキ12280がTR41G、^コタキ12281 - ^コタキ12299、^コタキ12700 - ^コタキ12728が平軸受・コイルばね式のTR41E-13、^コタキ12729以降がTR213Cである。

年度別製造数

各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。（所有者は落成時の社名）

• 昭和43年度 - 1両
  • 富士重工業 1両 日立セメント（^コタキ12201）
• 昭和44年度 - 1両
  • 富士重工業 1両 小野田セメント（^コタキ12200）
• 昭和46年度 - 15両
  • 富士重工業 10両 チチブセメント（^コタキ12202 - ^コタキ12211）
  • 富士重工業 5両 小野田セメント（^コタキ12212 -^コ タキ12216）
• 昭和47年度 - 25両
  • 富士重工業 10両 チチブセメント（^コタキ12217 - ^コタキ12226）
  • 富士重工業 7両 電気化学工業（^コタキ12227 - ^コタキ12233）
  • 富士重工業 8両 小野田セメント（^コタキ12234 - ^コタキ12241）
• 昭和48年度 - 60両
  • 富士重工業 10両 電気化学工業（^コタキ12242 - ^コタキ12251）
  • 富士重工業 6両 小野田セメント（^コタキ12252 - ^コタキ12257）
  • 富士重工業 3両 小野田セメント（^コタキ12258 - ^コタキ12260）
  • 富士重工業 20両 チチブセメント（^コタキ12261 - ^コタキ12280）
  • 富士重工業 11両 大阪セメント（^コタキ12281 - ^コタキ12291）
  • 富士重工業 10両 電気化学工業（^コタキ12292 - ^コタキ12299、^コタキ12700 - ^コタキ12701）
• 昭和49年度 - 27両
  • 富士重工業 7両 電気化学工業（^コタキ12702 - ^コタキ12708）
  • 富士重工業 20両 電気化学工業（^コタキ12709 - ^コタキ12728）
• 昭和56年度 - 5両
  • 富士重工業 5両 日立セメント（^コタキ12729 - ^コタキ12733）

参考文献

• 鉄道公報
• 吉岡心平『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』　2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
• 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

関連項目

• 国鉄の車両形式一覧