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2022年1月22日 (土) 09:43時点における最新版
| 国鉄タム3200形貨車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 車種 | タンク車 |
| 運用者 | 日本国有鉄道 |
| 所有者 | 日本陸運産業、三油興業、安宅産業、タール製品取扱業協同組合 |
| 製造所 | 関東車両、東洋レーヨン |
| 製造年 | 1949年（昭和24年） - 1950年（昭和25年） |
| 製造数 | 5両 |
| 消滅 | 1980年（昭和55年） |
| 常備駅 | 羽犬塚駅、東室蘭駅、上戸畑駅他 |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 専用種別 | ベンゾール |
| 化成品分類番号 | なし |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 7,850 mm |
| 全幅 | 2,338 mm |
| 全高 | 3,863 mm |
| タンク材質 | 普通鋼（一般構造用圧延鋼材） |
| 荷重 | 15 t |
| 実容積 | 15.5 m3- 21.0 m3 |
| 自重 | 10.4 t - 11.3 t |
| 換算両数 積車 | 2.6 |
| 換算両数 空車 | 1.2 |
| 走り装置 | 一段リンク式→二段リンク式 |
| 車輪径 | 860 mm |
| 軸距 | 3,900 mm - 4,600 mm |
| 最高速度 | 65 km/h→75 km/h |
国鉄タム3200形貨車（こくてつタム3200がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。
概要
[編集]本形式は、ベンゾール専用の15t積タンク車として1949年（昭和24年）5月31日から1950年（昭和25年）3月9日にかけて5両（タム3200 - タム3204）が関東車両、東洋レーヨンにて製造された。
本形式の他にベンゾール専用種別とする形式は、タ1000形（48両）、タム3250形（83両）、タム23250形（15両）、タサ1000形（13両）、タサ1050形（2両）、タサ1100形（6両）、タサ4400形（1両）、タキ200形（初代）（1両）、タキ850形（1両）、タキ900形（2両）、タキ950形（2両）、タキ1800形（65両）、タキ4150形（1両）、タキ6450形（3両）、タキ14400形（11両）の15形式が存在した。
落成時の所有者は、日本陸運産業、三油興業、安宅産業、タール製品取扱業協同組合の4社であった。
貨物列車の最高速度引き上げが行われた1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正対応のため、大半の車輌の軸ばね支持方式が二段リンク式に改造され、最高運転速度は65km/hから75km/hへ引き上げられた。
塗色は、黒であり、全長は7,850mm、全幅は2,338mm、全高は3,863mm、軸距は3,900mm - 4,600mm、実容積は15.5m3 - 21.0m3、自重は10.4t - 11.3t、換算両数は積車2.6、空車1.2、車軸は12t長軸であった。
1980年（昭和55年）4月23日に最後まで在籍した1両（タム3204）が廃車となり同時に形式消滅となった。
参考文献
[編集]- 『レイルマガジン』通巻140号（1995年5月・ネコ・パブリッシング）
- 吉岡心平「私有貨車セミナー」 pp. 74-77
- 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
- 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）