国鉄タキ18700形貨車

国鉄タキ18700形貨車
基本情報
車種	タンク車
運用者	日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物）
所有者	協和醱酵工業→内外輸送→ダイセル化学工業、日本石油輸送
製造所	日本車輌製造、富士重工業
製造年	1970年（昭和45年） - 1976年（昭和51年）
製造数	5両
常備駅	新井駅、郡山駅他
主要諸元
車体色	黒、銀色
専用種別	酢酸及び無水酢酸
化成品分類番号	燃侵38
軌間	1,067 mm
全長	11,800 mm
全幅	2,720 mm
全高	3,845 mm
タンク材質	ステンレス鋼
荷重	35 t
実容積	34.3 m3
自重	17.9 t
換算両数 積車	5.5
換算両数 空車	1.8
台車	TR41C、TR225-1
車輪径	860 mm
軸距	1,650 mm
台車中心間距離	7,620 mm
最高速度	75 km/h

国鉄タキ18700形貨車（こくてつタキ18700がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍している私有貨車（タンク車）である。

概要

本形式は、酢酸及び無水酢酸専用の35t 積タンク車として1970年（昭和45年）6月24日から1976年（昭和51年）11月2日にかけて3ロット5両（^コタキ18700 - ^コタキ18704）が、日本車輌製造、富士重工業の2社で製作された。

記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「^コタキ」と標記する。

本形式の他に酢酸を専用種別とする形式には、タ3100形（26両）、タム2400形（7両）、タサ5200形（5両）、タキ3700形（76両）の4形式が存在した。

落成時の所有者は、協和醱酵工業（現、協和発酵キリン）、内外輸送、日本石油輸送の3社であった。

1970年（昭和45年）10月13日に、協和発酵工業所有車2両（^コタキ18700 - ^コタキ18701）は内外輸送へ名義変更された。

1979年（昭和54年）11月20日から1983年（昭和58年）12月21日にかけて、内外輸送所有車3両（^コタキ18700 - ^コタキ18702）はダイセル化学工業へ名義変更された。

35系に属するステンレス鋼製のタンク体に、厚さ100mmのウレタン又はグラスウールの断熱材を巻き、薄鋼板製又はステンレス鋼板製のキセ（外板）、加熱管が設置された。

荷役方式はマンホール又は液入れ管からの上入れ、空気管と液出管を用いた空気圧による上出し方式である。

1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃侵38」（燃焼性の物質、侵食性の物質、引火性液体、腐食性のあるもの）が標記された。

全長は11,800mm、全幅は2,720mm、全高は3,845mm、台車中心間距離は7,620mm、実容積は34.3m³、自重は17.9t、換算両数は積車5.5、空車1.8である。

1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車がJR貨物に継承され、2010年（平成22年）4月1日現在3両が在籍している。

年度別製造数

各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。（所有者は落成時の社名）

• 昭和45年度 - 2両
  • 日本車輌製造 2両 協和発酵工業（^コタキ18700 - ^コタキ18701）
• 昭和51年度 - 3両
  • 富士重工業 1両 内外輸送（^コタキ18702）
  • 富士重工業 2両 日本石油輸送（^コタキ18703 - ^コタキ18704）

参考文献

• 植松昌「酢酸・無水酢酸タンク車」、『鉄道ピクトリアル』 No. 606、1995年6月
• 吉岡心平　『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』　2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
• 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

関連項目

• 国鉄の車両形式一覧