国鉄タサ600形貨車

国鉄タサ600形貨車
基本情報
車種	タンク車
運用者	鉄道省 日本国有鉄道
所有者	三井物産、中野興業､斎藤製油所､山岸商会、日本鉱業、新津製油所、日本陸運産業、日本石油
製造所	汽車製造、日本車輌製造、新潟鐵工所、大阪鐵工所
製造年	1932年（昭和7年） - 1936年（昭和11年）
製造数	34両
種車	タラ1形
改造所	飯野産業
改造年	1947年（昭和22年） - 1953年（昭和28年）
改造数	29両
消滅	1973年（昭和48年）
常備駅	船川港駅、手稲駅､秋田港駅他
主要諸元
車体色	黒
専用種別	原油（その後石油類へ変更）
化成品分類番号	制定以前に形式消滅
軌間	1,067 mm
全長	9,300 mm
全幅	2,450 mm
全高	3,800 mm
タンク材質	普通鋼（一般構造用圧延鋼材）
荷重	20 t
実容積	23.0 m3 - 25.0 m3
自重	12.8 t - 14.7 t
換算両数 積車	3.0
換算両数 空車	1.0
走り装置	一段リンク式（三軸車）
車輪径	860 mm
軸距	2,745 mm+2,745 mm
最高速度	65 km/h
備考	三軸貨車

国鉄タサ600形貨車（こくてつタサ600がたかしゃ）は、かつて鉄道省及び1949年（昭和24年）6月1日以降は日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。

概要

本形式は原油専用の20t 積三軸私有貨車として1932年（昭和7年）7月5日から1936年（昭和11年）10月9日にかけて34両（タサ600 - タサ633）が汽車製造、日本車輌製造、新潟鐵工所、大阪鐵工所の4社にて製造された。その後1947年（昭和22年）に1両（タサ634）が編入（戦災復旧車）された。さらに1953年（昭和28年）5月9日に28両がタラ1形より飯野産業にて改造（積載荷重変更）され本形式（タラ13 - タラ27、タラ29 - タラ46→タサ635 - タサ662）へ編入された。以上合計63両（タサ600 - タサ662）が本形式として在籍した。

落成当時の所有者は、三井物産、中野興業､斎藤製油所､山岸商会、日本鉱業、新津製油所、日本陸運産業、日本石油の8社である。

塗色は黒、寸法関係はロットにより様々であるが一例として全長は9,300mm、全幅は2,450mm、全高は3,800mm､軸距は2,745mm+2,745mm、実容積は23.0m³-25.0m³、自重は12.8t-14.7t、換算両数は積車3.0、空車1.0、最高運転速度は65km/h、走り装置は一段リンク式の三軸車である。

1973年（昭和48年）11月28日に最後まで在籍した4両（タサ404 - タサ407）が廃車となり同時に形式消滅となった。

参考文献

• 吉岡心平 『3軸貨車の誕生と終焉（戦前編）』RMライブラリー8 2000年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 4-87366-196-X
• 吉岡心平　『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』　2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
• 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

関連項目

• 国鉄・JRの車両形式の一覧