国鉄タム8200形貨車
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| 国鉄タム8200形貨車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 車種 | タンク車 |
| 運用者 |
日本国有鉄道 日本貨物鉄道 |
| 所有者 | 東洋曹達工業 |
| 製造所 | 三菱重工業 |
| 製造年 | 1962年（昭和37年） - 1965年（昭和40年） |
| 製造数 | 3両 |
| 消滅 | 1995年（平成7年） |
| 常備駅 | 周防富田駅→新南陽駅 |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 専用種別 | リン酸 |
| 化成品分類番号 | 侵80 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 7,200 mm |
| 全幅 | 2,487 mm |
| 全高 | 3,365 mm |
| タンク材質 | 普通鋼（一般構造用圧延鋼材） |
| 荷重 | 15 t |
| 実容積 | 9.8 m3 |
| 自重 | 9.7 t |
| 換算両数 積車 | 2.4 |
| 換算両数 空車 | 1.0 |
| 走り装置 | 二段リンク式 |
| 車輪径 | 860 mm |
| 軸距 | 3,600 mm |
| 最高速度 | 75 km/h |
国鉄タム8200形貨車（こくてつタム8200がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍を有したタンク車である。
本形式と同一の専用種別であるタ4200形についても本項目で解説する。
タム8200形
[編集]本形式は、リン酸専用の15 t 積二軸ボギータンク車として1962年（昭和37年）3月14日から1965年（昭和40年）11月27日にかけて3両（タム8200 - タム8202）が三菱重工業にて製作された。
本形式の他にリン酸を専用種別とする形式は、タ4200形（1両）、タキ1200形（初代）（1両）、タキ1250形（8両）、タキ3650形（1両）、タキ11200形（14両）、タキ11300形（2両）、タキ17400形（2両）の7形式がある。
1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「侵80」（侵食性の物質、腐食性物質、危険性度合3（小））が標記された。
荷役方式は上入れ、上出し式であるがS字管は装備されていない。
所有者は東洋曹達工業1社のみであり、その常備駅は周防富田駅（その後1980年（昭和55年）10月1日新南陽駅に改名）であった。
塗色は、黒であり、全長は7,200 mm、全幅は2,487 mm、全高は3,365 mm、軸距は3,600 mm、自重は9.7 t、換算両数は積車2.4、空車1.0、最高運転速度は75 km/h、車軸は12 t長軸であった。
1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には2両（タム8200・タム8201）がJR貨物に継承され、1995年（平成7年）1月に2両そろって廃車になり同時に形式消滅となった。
タ4200形
[編集]1963年（昭和38年）2月4日にタム400形より1両（タム1456）の専用種別が濃硫酸よりリン酸へ変更され、これに伴い形式名もタ4200形へと変更された。
改造より約5年後の1968年（昭和43年）9月30日に廃車となり同時に形式消滅となった。
参考文献
[編集]- 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
- 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）