国道33号
（国道33号線から転送）
| 一般国道 | |
|---|---|
 | |
| 国道33号 | |
| 地図 | |
| |
| 総延長 | 129.0 km |
| 実延長 | 125.9 km |
| 現道 | 115.9 km |
| 制定年 | 1952年（昭和27年） |
| 起点 | 高知県高知市 県庁前交差点（北緯33度33分29.24秒 東経133度31分56.00秒 / 北緯33.5581222度 東経133.5322222度） |
| 主な 経由都市 |
高知県高岡郡佐川町 愛媛県上浮穴郡久万高原町 |
| 終点 | 愛媛県松山市 市役所前交差点（北緯33度50分21.91秒 東経132度45分52.85秒 / 北緯33.8394194度 東経132.7646806度） |
| 接続する 主な道路 （記法） |
 国道32号 国道55号 国道56号 国道194号 国道380号 国道379号 国道11号
|
| ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 | |
国道33号起点
高知県高知市 県庁前交差点
国道33号終点
愛媛県松山市 市役所前交差点
国道33号（こくどう33ごう）は、高知県高知市から四国山地部を経由し、愛媛県松山市に至る一般国道である。
概要
[編集]
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一部区間を除いてかつての土佐街道（松山街道）と同じ経路をたどる。高知市と松山市の間を高岡郡佐川町・上浮穴郡久万高原町などを経由して最短距離で結んでいる大動脈であるが、四国山地部を縫うように進むため線形不良箇所が多く、冬季の積雪や凍結による危険や、異常気象時の事前通行規制区間も存在している[1]。そのため現道に沿うかたちで地域高規格道路の高知松山自動車道が現在整備されている。
なお、国道33号では東南海・南海地震時発生等における被災状況等の把握のため、高知県側の吾川郡いの町波川から県境を通って愛媛県側の伊予郡砥部町千足までの区間で、ヘリコプターから視認できる対空標示（道路の起点からの距離を示すキロ程の数字）が国道路面に記されている[注釈 1][2]。
路線データ
[編集]一般国道の路線を指定する政令[3][注釈 2]に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
- 起点：高知市（県庁前交差点 = 国道32号・国道55号終点、国道56号・国道194号・国道195号・国道197号・国道493号起点）
- 終点：松山市（市役所前交差点 = 国道11号・国道56号終点、国道317号・国道379号・国道440号・国道494号起点）
- 重要な経過地：高知県吾川郡伊野町[注釈 3]、同県高岡郡佐川町、同県吾川郡吾川村[注釈 4]、愛媛県上浮穴郡柳谷村[注釈 5]、同郡久万町[注釈 5]、同県伊予郡砥部町
- 総延長 : 129.0 km（愛媛県 63.9 km、高知県 65.2 km）重用延長を含む。[4][注釈 6]
- 重用延長 : 3.1 km（愛媛県 3.1 km、高知県 - km）[4][注釈 6]
- 未供用延長 : なし[4][注釈 6]
- 実延長 : 125.9 km（愛媛県 60.8 km、高知県 65.2 km）[4][注釈 6]
- 指定区間：高知市本町5丁目144番 - 松山市二番町4丁目7番2（全線）[5]
歴史
[編集]高知と松山を結ぶ道は、662年（天智天皇元年）に久万官道として開かれた。この道は後に松山街道・土佐街道と呼ばれた。
年表
[編集]- 1886年（明治19年） - 丸龜 - 高知 - 松山間約270 kmの改修工事（四国新道）が開始された。この工事は、香川県議会議員の大久保諶之丞が私財を投じて進められたものである。改修工事は1894年（明治27年）に終了し、1920年（大正9年）4月1日、松山 - 高知間が県道松山高知線に認定された。
- 1934年（昭和9年） - 大型自動車の通行を可能にするため両県境区間を中心に道路改修、橋梁のかけ替えを実施、道路幅員5 mないし5.5 mに拡幅。
- 1945年（昭和20年）1月18日 - 内務省告示第1号により、高知までの国道23号「東京市ヨリ高知県庁所在地ニ達スル路線」を延伸するかたちで高知 - 松山間が国道に認定され、国道23号「東京都ヨリ愛媛県庁所在地ニ達スル路線（乙）」となった。
- 1952年（昭和27年）12月4日 - 新道路法に基づく路線指定で、旧23号の高知 - 松山間が一級国道33号（高知県高知市 - 愛媛県松山市）として指定された。
- 1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正によって一級・二級の別がなくなり一般国道33号となった。
- 2015年（平成27年）4月1日 - かつて国道440号との重複区間となっていた、愛媛県上浮穴郡久万高原町東明神から三坂峠を通り、愛媛県伊予郡砥部町大平に至る延長約9.2 km（共に三坂道路との交点を結ぶ区間）が国道33号の指定を外され愛媛県に管理が移管、国道440号の単独区間となった[6]。
工事概要
[編集]- 1952年（昭和27年）高知県佐川町内の赤土峠の改良工事に着手[7]。
- 1958年（昭和33年）8月、高知市・伊野町境咥内坂の改良工事に着手[8]。
- 1959年（昭和34年）愛媛県美川村の河口橋に着手[9]。
- 1960年（昭和35年）10月、佐川町の霧生関の改良工事に着手[8]。
- 1961年（昭和36年）高知県越知町横倉－仁淀川町寺村、堀切峠の改良工事に着手
- 1962年（昭和37年）10月16日、愛媛県内三坂峠の改築に着手[10]。
- 1963年（昭和38年）2月26日、高知県内咥内坂の改築を完了[11]。8月、愛媛県砥部地区改良に着手。12月、久万バイパスに着手。
- 1964年（昭和39年）2月20日、高知県内霧生関の改築を完了[12]。3月10日高知県内堀切峠の改築を完了[11]。10月、寺村トンネルに着手[13]。
- 1966年（昭和41年）2月、愛媛県久万町藤ノ棚 - 笛ヶ滝間開通。3月、寺村トンネル完成[14]。4月、松山南道路に着手。越知バイパスに着手。8月、砥部地区の1次改築を完了[14]。9月、久万バイパス完成。12月10日愛媛県内三坂峠の改築を完了[14]。
- 1967年（昭和42年）3月、高知県伊野地区を最後に高知県内の一次改築を完了[14]。
- 高知県内の一次改築においては、道路線形にクロソイド曲線が採用され車両の走行性向上と工事の経費削減に効果を発揮した。また、赤土峠の改良工事で造られた赤土隧道は、四国における直轄施工としては、初のトンネル工事で請負工事で施工された。掘削工法は、底設導抗掘削で人力掘削、木製支保工、ズリの搬出は0.6 m3トロッコを使用。トンネル中央に断層があり工事中に落盤が発生、越知側坑口での湧水など、難工事であった。4月、佐川バイパスに着手。
- 1968年（昭和43年）3月、高知県境付近（西之谷、落出大橋）を最後に愛媛県内の一次改築完了[14]。
- 愛媛県内の一次改築においては、三坂峠で四国で最初となる凍結とタイヤ・チェーンに対する耐久性の優れたグースアスファルト舗装を施工。
- 1969年（昭和44年）、大渡ダム関連付け替え道路着手[15]。
- 大渡ダム完成に伴い水没する区間を幅員、線形等を改良するものである。起点は吾川郡仁淀川町大字大尾、終点は吾川郡仁淀川町大字橘、延長は2.864 km、規格は第3種第3級、完成2車線で道路幅員は8 m、車線幅員は3.0 mである。工事区間の舟戸トンネルは、発破工法では下方の人家集落に多大な影響を与えることからジャイアントブレーカとクローラドリルを組み合わせた機械掘削工法を採用した[16]。
- 1970年（昭和45年）3月、高知県高岡郡越知町の越知バイパス完成[17]。
- 1973年（昭和48年）、熊秋トンネルに着手[18]。
- 1974年（昭和49年）2月1日、高知県高岡郡佐川町の佐川バイパス完成。4月に高知西バイパス事業に着手[19]。
- 1975年（昭和50年）9月、大渡ダム関連付け替え道路完成。12月に熊秋トンネル完成[19]。
- 1979年（昭和54年）12月、松山南道路全線暫定供用[20]。
- 1983年（昭和58年）3月24日、高知県高岡郡佐川町の赤土歩道トンネル完成[21]。
- 2014年（平成26年）12月25日、佐川歩道トンネルL＝322 m（高岡郡佐川町甲から佐川町乙）供用開始[22]
- 2020年（令和2年）1月25日、橘防災事業によって橘中津トンネルが開通[23]。
災害について
[編集]- 1980年（昭和55年）12月11日、高知県高岡郡越知町横倉で崩壊のため約1週間通行止め[24]。
- 1982年（昭和57年）1月2日から豪雪のため愛媛県上浮穴郡久万町で約1ヶ月交通が途絶[10]。
- 1982年（昭和57年）8月27日に愛媛県上浮穴郡柳谷村の柳谷第二洞門内で台風13号による豪雨で面河川が増水し、洞門基部を洗掘し路面陥没が発生。9月5日まで全面通行止め、全面開通は昭和58年2月6日[25]。
- 2011年（平成23年）2月26日10時頃、高知県吾川郡仁淀川町名野川で斜面が高さ約25 m、長さ約30 m崩壊、27日12時まで全面通行止め[26]。
路線状況
[編集]バイパス
[編集]
愛媛県松山市東石井
現道
別名
[編集]重複区間
[編集]
国道11号との分岐
愛媛県松山市天山一丁目
- 国道194号（高知県高知市本町5丁目・県庁前交差点（起点） - 吾川郡いの町羽根町）
- 国道494号（高知県高岡郡佐川町甲 - 吾川郡仁淀川町川口・川口交差点）
- 国道439号（高知県吾川郡仁淀川町川口・川口交差点 - 吾川郡仁淀川町大渡・大渡交差点）
- 国道440号（愛媛県上浮穴郡久万高原町柳井川・柳谷大橋交差点 - 上浮穴郡久万高原町東明神）
- 国道379号（愛媛県伊予郡砥部町千足 - 松山市二番町4丁目・市役所前交差点（終点））
- 国道440号（松山市久谷町 - 松山市二番町4丁目・市役所前交差点（終点））
- 国道11号・国道494号（愛媛県松山市小坂・小坂交差点 - 松山市二番町4丁目・市役所前交差点（終点））
- 国道317号（愛媛県松山市勝山町・勝山交差点 - 松山市二番町4丁目・市役所前交差点（終点））
道路施設
[編集]橋梁
[編集]- 高知県
- 愛媛県
トンネル
[編集]- 高知県
- 高知西トンネル：延長635 m、幅員10.8 m、1992年（平成4年）竣工、高知市 - 吾川郡いの町
- 霧生関隧道：延長70 m、1961年（昭和36年）竣工、高岡郡佐川町
- 佐川トンネル：延長270 m、1973年（昭和48年）竣工、高岡郡佐川町
- 赤土トンネル：延長385 m、幅員6.5 m、1958年（昭和33年）竣工[29]、高岡郡佐川町
- 横畠トンネル：延長962 m[28]、2022年（令和4年）竣工、高岡郡越知町
- 寺村隧道：延長572 m、幅員8.0 m、1966年（昭和41年）竣工[30]、吾川郡仁淀川町
- 大渡第一隧道：延長135 m、1967年（昭和42年）竣工、吾川郡仁淀川町
- 大渡第二隧道：延長63 m、1966年（昭和41年）竣工、吾川郡仁淀川町
- 森山隧道：延長63 m、1965年（昭和40年）竣工、吾川郡仁淀川町
- 堀切トンネル：延長583 m、幅員8.0 m、1964年（昭和39年）竣工、吾川郡仁淀川町
- 舟戸トンネル：延長127 m、1975年（昭和50年）竣工、吾川郡仁淀川町
- 橘トンネル：延長441 m、1971年（昭和46年）竣工、吾川郡仁淀川町
- 橘中津トンネル：延長1,877 m、幅員10.25 m、2020年（令和2年）竣工、吾川郡仁淀川町 - 愛媛県上浮穴郡久万高原町
- 愛媛県
道の駅
[編集]- 高知県
- まきのさんの道の駅・佐川（高岡郡佐川町）
- 愛媛県
事前通行規制区間
[編集]1968年（昭和43年）12月、異常気象時における事前通行規制区間を設定。平成21年度時点の区間は下記のとおり。
| 区間 | 延長 |
|---|---|
| 高知県高岡郡越知町横倉 - 吾川郡仁淀川町森山字オオヂミ | 20.3 km |
| 高知県吾川郡仁淀川町森山字オオヂミ - 愛媛県上浮穴郡久万高原町柳井川 | 12.9 km |
| 愛媛県上浮穴郡久万高原町柳井川 - 愛媛県上浮穴郡久万高原町中黒岩 | 7.6 km |
| 愛媛県松山市久谷町 - 愛媛県砥部町千足 | 12.8 km |
すべての区間において、降水量が250 mm以上になると規制が開始される。各区間の入口には積算雨量を示す電光掲示板が設けられているが、高知県側と愛媛県側では表示様式が異なっている。交通規制を参照
地理
[編集]
（2015年5月）
通過する自治体
[編集]交差する道路
[編集]
高知県吾川郡いの町
| 交差する道路 | 都道府県名 | 市町村名 | 交差する場所 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 国道32号 国道55号 国道56号 国道194号 重複区間起点 国道195号 国道197号 国道493号 |
高知県 | 高知市 | 本町5丁目 | 県庁前交差点 / 起点 | |
| 高知県道270号弘瀬高知線 | 上町2丁目 | ||||
| 高知県道37号高知春野線 | 上町5丁目 | ||||
| 高知県道272号旭停車場線 | 旭町2丁目 | ||||
| 高知県道・愛媛県道6号高知伊予三島線 | 本宮町 | 高知市本宮町交差点 | |||
| 高知県道274号梅ノ辻朝倉線 | 鴨部高町 | ||||
| 高知県道273号大河内朝倉停車場線 重複区間起点 | 曙町1丁目 | ||||
| 高知県道38号高知土佐線 高知県道273号大河内朝倉停車場線 重複区間終点 |
曙町1丁目 | ||||
| E56 高知自動車道 | 吾川郡 | いの町 | 枝川 | 12 伊野IC | |
| 国道33号 / 高知西バイパス 高知県道386号朝倉伊野線 |
枝川 | ||||
| 高知県道33号南国伊野線 高知県道280号伊野停車場線 |
駅前町 | ||||
| 高知県道36号高知南環状線 | 幸町 | ||||
| 国道194号 重複区間終点 | 羽根町 | ||||
| 高知県道39号土佐伊野線 | 波川 | ||||
| 国道33号 / 高知西バイパス | 波川 | ||||
| 高知県道299号庄田伊野線 | 高岡郡 | 日高村 | 下分 | ||
| 高知県道291号谷地日下停車場線 | 下分 | ||||
| 高知県道297号岩目地西佐川停車場線 | 岩目地 | ||||
| 国道494号 重複区間起点 | 佐川町 | 甲 | |||
| 高知県道302号長者佐川線 | 甲 | ||||
| 高知県道296号西佐川停車場線 | 乙 | ||||
| 国道494号 / バイパス | 丙 | ||||
| 高知県道298号下山越知線 | 越知町 | 越知甲 | 越知町2区交差点 | ||
| 高知県道18号伊野仁淀線 重複区間起点 | 越知甲 | 越知町10区交差点 | |||
| 高知県道18号伊野仁淀線 重複区間終点 | 越知丙 | ||||
| 国道439号 重複区間起点 国道494号 重複区間終点 |
吾川郡 | 仁淀川町 | 川口 | 仁淀川町川口交差点 | |
| 高知県道363号中津公園線 | 名野川 | ||||
| 国道439号 重複区間終点 | 大渡 | 大渡交差点 | |||
| 国道440号 重複区間起点 | 愛媛県 | 上浮穴郡 | 久万高原町 | 柳井川 | 柳谷大橋交差点 |
| 愛媛県道210号美川川内線 | 日野浦 | ||||
| 愛媛県道328号柳谷美川線 | 中黒岩 | ||||
| 愛媛県道212号東川上黒岩線 | 上黒岩 | 御三戸交差点 | |||
| 愛媛県道209号美川松山線 | 有枝 | ||||
| 愛媛県道211号美川小田線 | 大川 | 梨ノ下交差点 | |||
| 国道380号 | 露峰 | 落合交差点 | |||
| 愛媛県道153号落合久万線 | 下野尻 | ||||
| 愛媛県道12号西条久万線 | 久万 | 久万中学校前交差点 | |||
| 国道440号 重複区間終点 | 東明神 | ||||
| 国道440号 重複区間起点 | 松山市 | 久谷町 | |||
| 国道379号 重複区間起点 | 伊予郡 | 砥部町 | 千足 | ||
| 愛媛県道23号伊予川内線 | 拾町 | 拾町交差点 | |||
| 愛媛県道193号森松重信線 | 松山市 | 森松町 | 森松交差点 | ||
| 国道33号 / 松山外環状道路 | 北井門2丁目 | 井門IC | |||
| E11 E56 松山自動車道[注釈 7] | 北井門2丁目 | 13 松山IC[注釈 7] | |||
| 愛媛県道190号久米垣生線 | 越智3丁目 | 椿神社入口交差点 | |||
| 国道11号 重複区間起点 国道494号 重複区間起点 |
小坂5丁目 | 小坂交差点 | |||
| 国道317号 重複区間起点 愛媛県道20号松山北条線 |
勝山町1丁目 | 勝山交差点 | |||
| 国道11号 重複区間終点 国道56号 国道317号 重複区間終点 国道379号 重複区間終点 国道440号 重複区間終点 国道494号 重複区間終点 |
二番町4丁目 | 市役所前交差点 / 起点 | |||
交差する鉄道
[編集]峠
[編集]- 高知県
- 赤土峠（高岡郡佐川町 - 高岡郡越知町）
ギャラリー
[編集]
脚注
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]- ^ “松山河川国道事務所/道について/厳しい気候や災害への備え”. 国土交通省四国地方整備局 松山河川国道事務所. 2015年9月10日閲覧。
- ^ “国道路面への対空標示を四国内に展開～地震・津波災害等に備えた緊急対策として取り組みます～”. 国土交通省四国地方整備局. 2022年8月10日閲覧。
- ^ “一般国道の路線を指定する政令（昭和40年政令第58号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2012年10月15日閲覧。
- ^ a b c d e f g “表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況” (XLS). 道路統計年報2023. 国土交通省道路局. 2024年4月3日閲覧。
- ^ “一般国道の指定区間を指定する政令（昭和33年6月2日政令第164号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2012年10月15日閲覧。
- ^ 『国管理国道を愛媛県に移管〜４月１日より道路の路線名が変わります〜』（PDF）（プレスリリース）国土交通省四国地方整備局 松山河川国道事務所、2015年3月26日。2015年3月26日閲覧。
- ^ 高知工事事務所 1987, p. 611.
- ^ a b 高知工事事務所 1987, p. 923.
- ^ 松山工事事務所 1985, p. 272.
- ^ a b 四国地方建設局 1988, p. 734.
- ^ a b 四国地方建設局 1999, p. 96.
- ^ 高知工事事務所 1987, p. 924.
- ^ 高知工事事務所 1987, p. 925.
- ^ a b c d e 四国地方建設局 1999, p. 97.
- ^ 高知工事事務所 1987, p. 927.
- ^ 高知工事事務所 1987, p. 691.
- ^ 高知工事事務所 1987, p. 678.
- ^ 四国地方建設局 1988, p. 421.
- ^ a b 土佐国道事務所 2003, p. 104.
- ^ 四国地方建設局 1999, p. 100.
- ^ 土佐国道事務所 2003, p. 106.
- ^ 『国道３３号 佐川歩道トンネルの完成について』（PDF）（プレスリリース）国土交通省四国地方整備局 土佐国道事務所、2014年12月22日。2015年1月18日閲覧。
- ^ “一般国道33号橘防災「橘中津トンネル」が令和2年1月25日（土）17時に開通します。” (PDF). 国土交通省四国地方整備局 松山河川国道事務所・土佐国道事務所 (2020年1月17日). 2020年1月25日閲覧。
- ^ 四国地方建設局 1988, p. 730.
- ^ 松山工事事務所 1985, p. 463.
- ^ 『災害（落石崩壊）による通行止め解除について（第8報）』（PDF）（プレスリリース）国土交通省四国地方整備局 土佐国道事務所、2011年2月27日。2012年10月12日閲覧。
- ^ 砥部陶街道日本風景街道2023年12月2日閲覧
- ^ a b c “国道494号佐川・吾桑バイパス全体計画概要図” (PDF). 高知県. 2023年2月5日閲覧。
- ^ 高知工事事務所 1987, pp. 652–653.
- ^ 高知工事事務所 1987, p. 656.
- ^ “塩ケ森トンネル工事（国道33号）”. 四国社会資本アーカイブス. 2024年12月30日閲覧。
参考文献
[編集]- 建設省四国地方建設局松山工事事務所（編）『松山工事四十年史』四国建設弘済会、1985年10月。
- 建設省四国地方建設局高知工事事務所（編）『高知工事事務所四十年史』建設弘済会、1987年11月。
- 建設省四国地方建設局（監修）『四国地方建設局三十年史』四国建設弘済会、1988年6月。
- 建設省四国地方建設局（編）『建設省四国地方建設局40年のあゆみ』四国建設弘済会、1999年3月。
- 国土交通省四国地方整備局土佐国道事務所（編）『土佐国道事務所40年のあゆみ』国土交通省四国地方整備局土佐国道事務所、2003年3月。
関連項目
[編集]外部リンク
[編集]
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