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一般国道
	国道259号
	地図
総延長	65.9 km
実延長	45.5 km
現道	45.5 km
制定年	1963年（昭和38年）指定
起点	三重県鳥羽市; 鳥羽水族館南交差点（北緯34度28分48.7秒東経136度50分45.0秒）
主な; 経由都市	愛知県田原市
終点	愛知県豊橋市; 西八町交差点（北緯34度46分3.7秒東経137度23分25.8秒）
接続する; 主な道路; （記法）	国道42号; 国道1号; 国道23号
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国道259号（こくどう259ごう）は、三重県鳥羽市から伊良湖水道の対岸の愛知県田原市を経由して、豊橋市に至る一般国道である。

概要

三重県鳥羽市の鳥羽港から愛知県田原市の伊良湖港にかけては国道42号とともに海上区間となっており^{[注釈 1]}、伊勢湾フェリーが国道の代わりとなるが、道路橋として伊勢湾口道路の計画がある^[1]。

路線データ

一般国道の路線を指定する政令^[2]^{[注釈 2]}に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。

起点：鳥羽市（鳥羽水族館南交差点 = 国道42号上、国道167号交点）
終点：豊橋市（西八町交差点 = 国道1号交点、国道23号起点、国道151号・国道247号終点）
重要な経過地：愛知県渥美郡渥美町^{[注釈 3]}
総延長 : 65.9 km（愛知県 46.0 km、三重県 19.8 km）重用延長を含む。^[3]^{[注釈 4]}
重用延長 : 20.3 km（愛知県 0.5 km、三重県 19.8 km）^[3]^{[注釈 4]}
実延長 : 45.5 km（愛知県 45.5 km、三重県 - km）^[3]^{[注釈 4]}
- 現道 : 45.5 km（愛知県 45.5 km、三重県 - km）^[3]^{[注釈 4]}
- 旧道 : なし^[3]^{[注釈 4]}
- 新道 : なし^[3]^{[注釈 4]}
海上区間：鳥羽市鳥羽港 - 田原市伊良湖港（伊勢湾口）^{[注釈 1]}
指定区間：国道42号と重複する区間（三重県鳥羽市・鳥羽水族館南交差点（起点） - 愛知県田原市・伊良湖港入口交差点）^[4]

歴史

国道259号に相当する道は、古来より田原街道と呼ばれていた。伊勢湾口の海上区間を含めて関東・三河方面と伊勢神宮を最短距離で結ぶ道としてよく利用されていた。戦国時代には、赤羽根（現田原市赤羽根町）に関所を設け通行税を徴収する時代もあった。もともとは現在の国道42号に相当する太平洋側に道があったが、地殻変動などによって道が海の中に沈むことがあり、次第に内陸側の道が利用されるようになった。

明治時代に入り、渥美半島先端の中山村（現田原市小中山町）には陸軍の試砲場が設けられた。試砲場は次第に拡充され、1905年（明治38年）9月には砲弾の研究のための陸軍技術研究所伊良湖試験場を開設、1907年（明治40年）には渥美郡高師村（現豊橋市高師町など）に陸軍第15師団が設置された。

大正期に制定された道路法によって国道30号の一部が該当したが、第二次大戦後に制定された新道路法による路線指定では、旧国道30号は国道に指定されなかった。

年表

1920年（大正9年）
- 4月1日 - 第15師団へ至る国道として国道30号「東京都より第十五師団司令部所在地に達する路線」が指定された。この路線は東京から国道1号と重複して豊橋で分岐するもので、豊橋からは今日の国道259号と同じルートである。
- 12月25日 - 旧渥美町を起点とする2本の軍事国道、特六号「愛知県渥美郡福江町（現　田原市福江町）ヨリ伊良湖岬村（現・田原市伊良湖町）ニ達スル路線」、特七号「愛知県渥美郡福江町大字畠ヨリ大字中山ニ達スル路線」が認定された。
1963年（昭和38年）4月1日 - 二級国道259号鳥羽豊橋線（海上区間を含む鳥羽市 - 豊橋市）として指定。
1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級の別がなくなり一般国道259号となる。

路線状況

バイパス

今後増加が見込まれる田原市と豊橋市間の交通需要に応えられるよう、バイパス道路が整備中であり、一部区間の供用が始められている。

田原バイパス（田原市大久保町 - 谷熊町）
植田バイパス（豊橋市老津町 - 植田町）：2013年（平成25年）度までに暫定的ながら完成。

別名

田原街道（豊橋市、田原市）
渥美半島菜の花浪漫街道（田原市）

重複区間

国道42号（三重県鳥羽市・鳥羽水族館南交差点（起点） - 愛知県田原市・伊良湖港入口交差点）

海上区間

伊勢湾口となっている伊良湖水道は、将来架橋によって海上区間解消を図る三遠伊勢連絡道路（通称、伊勢湾口道路）の計画を受けて、1993年（平成5年）の政令改正によって国道42号と重複する海上区間となった^[5]。現状では、愛知県田原市の渥美半島突端に位置する伊良湖港から三重県鳥羽市の志摩半島にある鳥羽港まで航路によって結ばれ、伊勢湾フェリーが就航している^[5]。

愛知県田原市伊良湖港 - 三重県鳥羽市鳥羽港

道の駅

愛知県
- 伊良湖クリスタルポルト（田原市）
- 田原めっくんはうす（田原市）

地理

通過する自治体

交差する道路

国道167号：鳥羽市中之郷交差点（起点）
国道42号：鳥羽市鳥羽水族館南交差点 -（海上区間）- 田原市伊良湖港入口交差点で重複
国道23号（豊橋バイパス）：豊橋市大崎インター東交差点
国道1号（国道151号・国道247号重複）・国道23号（蒲郡街道）：豊橋市西八町交差点（終点）

ギャラリー

国道42号との分岐
愛知県田原市伊良湖町
愛知県田原市亀山町
愛知県田原市福江町
愛知県豊橋市杉山町
愛知県豊橋市中柴町

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ ^a ^b 道路統計年報2019では国道259号の海上区間として明記されていないが、国道42号の三重県海上区間19.6 km、国道259号の三重県重用延長19.8 kmであり、鳥羽市内の陸上区間を考慮すると一致するため、三重県分は19.6 kmを海上区間、0.2 kmを陸上区間として扱う。
^ 一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令（平成16年3月19日政令第50号）に基づく表記。
^ 2005年10月1日に田原市へ編入。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 2019年4月1日現在

出典

^ “未来の橋はどうなるの！”. 土木学会. 2012年10月26日閲覧。
^ “一般国道の路線を指定する政令（昭和40年3月29日政令第58号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2019年11月7日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f “表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況” (XLS). 道路統計年報2020. 国土交通省道路局. 2021年6月10日閲覧。
^ “一般国道の指定区間を指定する政令（昭和33年6月2日政令第164号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2016年7月1日閲覧。
^ ^a ^b 松波成行「国道42号/国道259号」『酷道をゆく』、イカロス出版、2008年3月20日、86頁、ISBN 978-4-86320-025-8。

外部リンク

三重県
- 志摩建設事務所：三重県の区間を管理。
伊勢湾フェリー
愛知県
- 東三河建設事務所：愛知県の区間を管理。

[海上区間-1] 道路統計年報2019では国道259号の海上区間として明記されていないが、国道42号の三重県海上区間19.6 km、国道259号の三重県重用延長19.8 kmであり、鳥羽市内の陸上区間を考慮すると一致するため、三重県分は19.6 kmを海上区間、0.2 kmを陸上区間として扱う。

[4] 一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令（平成16年3月19日政令第50号）に基づく表記。

[5] 2005年10月1日に田原市へ編入。

[encho-7] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 2019年4月1日現在

[2] “未来の橋はどうなるの！”. 土木学会. 2012年10月26日閲覧。

[s40-3] “一般国道の路線を指定する政令（昭和40年3月29日政令第58号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2019年11月7日閲覧。

[encho-6] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f “表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況” (XLS). 道路統計年報2020. 国土交通省道路局. 2021年6月10日閲覧。

[s33-8] “一般国道の指定区間を指定する政令（昭和33年6月2日政令第164号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2016年7月1日閲覧。

[松波2008-9] 松波成行「国道42号/国道259号」『酷道をゆく』、イカロス出版、2008年3月20日、86頁、ISBN 978-4-86320-025-8。

[注釈 1]

[1]

[2]

[注釈 2]

[注釈 3]

[3]

[注釈 4]

[4]

[5]

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 |実延長 = 45.5 km
 |現道 = 45.5 km
-|制定年                 = [[1963年]]指定
+|制定年                 = [[1963年]]（[[昭和]]38年）指定
 |起点                   = [[三重県]][[鳥羽市]]<br />鳥羽水族館南交差点（{{ウィキ座標|34|28|48.7|N|136|50|45.0|E|region:JP-24|地図|name=鳥羽水族館南交差点}}）
 |主な経由都市           = 愛知県[[田原市]]
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 [[ファイル:Route 259 (Tahara, Utsue).JPG|サムネイル|国道259号、[[渥美半島]]の北岸<br />[[愛知県]][[田原市]][[宇津江町]]]]
 [[File:R001 2-825.jpg|thumb|国道259号 終点<br />[[愛知県]][[豊橋市]] 西八町交差点]]
-'''国道259号'''（こくどう259ごう）は、[[三重県]][[鳥羽市]]から[[伊良湖水道]]の対岸の[[愛知県]][[田原市]]を[[経由]]して愛知県[[豊橋市]]に至る[[一般国道]]である。
+'''国道259号'''（こくどう259ごう）は、[[三重県]][[鳥羽市]]から[[伊良湖水道]]の対岸の[[愛知県]][[田原市]]を[[経由]]して、[[豊橋市]]に至る[[一般国道]]である。
 == 概要 ==
-三重県鳥羽市の[[鳥羽港]]から愛知県[[田原市]]の[[伊良湖港]]にかけては[[国道42号]]とともに[[海上国道|海上区間]]となっており<ref group="注釈" name="海上区間">道路統計年報2018では国道259号の海上区間として明記されていないが、国道42号の三重県海上区間19.6 km、国道259号の三重県重用延長19.8 kmであり、鳥羽市内の陸上区間を考慮すると一致するため、三重県分は19.6 kmを海上区間、0.2 kmを陸上区間として扱う。</ref>、[[伊勢湾フェリー]]が国道の代わりとなるが、道路橋として[[三遠伊勢連絡道路|伊勢湾口道路]]の計画がある<ref>“[http://www.jsce.or.jp/contents/hakase/bridge/16/index.html 未来の橋はどうなるの！]”. 土木学会. 2012年10月26日閲覧。</ref>。
+三重県鳥羽市の[[鳥羽港]]から愛知県[[田原市]]の[[伊良湖港]]にかけては[[国道42号]]とともに[[海上国道|海上区間]]となっており<ref group="注釈" name="海上区間">道路統計年報2019では国道259号の海上区間として明記されていないが、国道42号の三重県海上区間19.6&nbsp;km、国道259号の三重県重用延長19.8&nbsp;kmであり、鳥羽市内の陸上区間を考慮すると一致するため、三重県分は19.6&nbsp;kmを海上区間、0.2&nbsp;kmを陸上区間として扱う。</ref>、[[伊勢湾フェリー]]が国道の代わりとなるが、道路橋として[[三遠伊勢連絡道路|伊勢湾口道路]]の計画がある<ref>“[http://www.jsce.or.jp/contents/hakase/bridge/16/index.html 未来の橋はどうなるの！]”. 土木学会. 2012年10月26日閲覧。</ref>。
 === 路線データ ===
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 * 終点：[[豊橋市]]（西八町交差点 = [[国道1号]]交点、[[国道23号]]起点、[[国道151号]]・[[国道247号]]終点）
 * 重要な経過地：[[愛知県]][[渥美郡]][[渥美町]]<ref group="注釈">2005年10月1日に[[田原市]]へ編入。</ref>
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 == 歴史 ==
-国道259号に相当する道は、古来より田原街道と呼ばれていた。[[伊勢湾]]口の海上区間を含めて関東・三河方面と[[伊勢神宮]]を最短距離で結ぶ道としてよく利用されていた。戦国時代には、赤羽根（現 田原市[[赤羽根町 (田原市)|赤羽根町]]）に[[関所]]を設け通行税を徴収する時代もあった。元々は現在の国道42号に相当する太平洋側に道があったが、地殻変動などによって道が海の中に沈むことがあり、次第に内陸側の道が利用されるようになった。
+国道259号に相当する道は、古来より田原街道と呼ばれていた。[[伊勢湾]]口の海上区間を含めて関東・三河方面と[[伊勢神宮]]を最短距離で結ぶ道としてよく利用されていた。戦国時代には、赤羽根（現 田原市[[赤羽根町 (田原市)|赤羽根町]]）に[[関所]]を設け通行税を徴収する時代もあった。もともとは現在の国道42号に相当する太平洋側に道があったが、地殻変動などによって道が海の中に沈むことがあり、次第に内陸側の道が利用されるようになった。
 明治時代に入り、渥美半島先端の中山村（現 田原市[[小中山町]]）には[[大日本帝国陸軍|陸軍]]の試砲場が設けられた。試砲場は次第に拡充され、[[1905年]]（[[明治]]38年）[[9月]]には砲弾の研究のための[[陸軍技術研究所]][[伊良湖試験場]]を開設、[[1907年]]（明治40年）には渥美郡[[高師村]]（現 豊橋市高師町など）に陸軍[[第15師団 (日本軍)|第15師団]]が設置された。
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 === 年表 ===
+* [[1920年]]（[[大正]]9年）
-* [[1920年]]（[[大正]]9年）[[4月1日]] - 第15師団へ至る国道として国道30号「東京都より第十五師団司令部所在地に達する路線」が指定された。この路線は東京から国道1号と重複して豊橋で分岐するもので、豊橋からは今日の国道259号と同じルートである。
+** [[4月1日]] - 第15師団へ至る国道として国道30号「東京都より第十五師団司令部所在地に達する路線」が指定された。この路線は東京から国道1号と重複して豊橋で分岐するもので、豊橋からは今日の国道259号と同じルートである。
-* 1920年（大正9年）[[12月25日]] - 旧渥美町を起点とする2本の[[軍事国道]]、特六号「愛知県渥美郡[[福江町 (愛知県)|福江町]]（現　田原市[[福江町 (田原市)|福江町]]）ヨリ[[伊良湖岬村]]（現・田原市[[伊良湖町]]）ニ達スル路線」、特七号「愛知県渥美郡福江町大字[[福江町 (田原市)|畠]]ヨリ大字[[中山町 (田原市)|中山]]ニ達スル路線」が認定された。
+** [[12月25日]] - 旧渥美町を起点とする2本の[[軍事国道]]、特六号「愛知県渥美郡[[福江町 (愛知県)|福江町]]（現　田原市[[福江町 (田原市)|福江町]]）ヨリ[[伊良湖岬村]]（現・田原市[[伊良湖町]]）ニ達スル路線」、特七号「愛知県渥美郡福江町大字[[福江町 (田原市)|畠]]ヨリ大字[[中山町 (田原市)|中山]]ニ達スル路線」が認定された。
 * [[1963年]]（[[昭和]]38年）4月1日 - [[二級国道]]259号鳥羽豊橋線（海上区間を含む鳥羽市 - 豊橋市）として指定。
 * [[1965年]]（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級の別がなくなり一般国道259号となる。
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 [[Category:一般国道|259]]