じんだい
| じんだい | |
|---|---|
| 国際標識番号 | 1986-061C |
| カタログ番号 | 16910 |
| 状態 | 運用終了 |
| 目的 | 技術開発・試験衛星 |
| 打上げ機 | H-Iロケット試験機1号機 |
| 打上げ日時 | 1986年8月13日 |
| 軌道要素 | |
| 周回対象 | 地球 |
| 近点高度 (hp) | 1,488.4 km [1] |
| 遠点高度 (ha) | 1,602.3 km [1] |
| 軌道半長径 (a) | 7,916 km [1] |
| 軌道傾斜角 (i) | 50.0° [1] |
| 軌道周期 (P) | 116.8 分 [1] |
じんだい（磁気軸受フライホイール実験装置、Magnetic Bearing Flywheel Experimental System - MABES）は日本の人工衛星。磁気軸受フライホイール実験装置の無重量下での実験を行った[2]。日本の人工衛星としては珍しい、旧NAL（航空宇宙技術研究所、現・JAXAの航空技術部門 他）による制作である。現在も軌道上にあり、その後の移管により、現在はJAXA所属である。
1986年8月13日、日本の宇宙機打上げでは初であったピギーバックの相乗りペイロードとして、本務衛星の「あじさい」と、もう1機の相乗りペイロードで日本のアマチュア無線組織によるアマチュア衛星（JAMSAT）の1号機である「ふじ」とともに、NASDAのH-Iロケット1号機の打上げで、種子島宇宙センターより打ち上げられた。
2段目に分離機構無しで取り付けられた、いわゆる「構体ペイロード」であった[3][4]。二次電池を搭載していたが、太陽電池などの充電機構は持っておらず、所期の目的である磁気軸受フライホイール実験装置の無重量下での実験の後、システムはシャットダウンされ、運用は終了した。実験終了後の軌道の変更等は特に行わなかったため、（H-Iロケット1号機の2段目ともども）低軌道を2017年現在も周回している[1]。
名前の由来は、本機の研究・開発・制作の主体であったNALの近所にある深大寺（じんだいじ）。
参考文献・注
[編集]- ^ a b c d e f “H-1 R/B(MABES)”. REAL TIME SATELLITE TRACKING. 2017年7月17日閲覧。
- ^ “人工衛星・探査機”. JAXA. 2010年3月18日閲覧。
- ^ “MABES (Jindai)”. GUNTER'S SPACE PAGE. 2013年8月13日閲覧。
- ^ そのためか、打上げ成功の報道や記録などにおいて、本機の命名（慣例として、軌道投入成功後に正式に命名される）の扱いに差が見られる。
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 Category:日本の宇宙探査機・Category:日本の人工衛星 | ||||||||||||||||||||