茨城県道61号日立笠間線
| 主要地方道 | |
|---|---|
   | |
| 茨城県道61号 日立笠間線 主要地方道 日立笠間線 | |
| 総延長 | 53.438 km |
| 実延長 | 48.073 km |
| 制定年 | 1994年4月1日 |
| 起点 | 日立市【北緯36度32分40.5秒 東経140度38分24.0秒 / 北緯36.544583度 東経140.640000度】 |
| 主な 経由都市 |
常陸太田市・那珂市・常陸大宮市 東茨城郡城里町 |
| 終点 | 笠間市【北緯36度23分34.9秒 東経140度15分43.1秒 / 北緯36.393028度 東経140.261972度】 |
| 接続する 主な道路 （記法） |
 国道245号 国道6号 国道293号 国道349号 国道118号 国道123号 国道50号
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| ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 | |
茨城県道61号日立笠間線（いばらきけんどう61ごう ひたちかさません）は、茨城県日立市から笠間市に至る県道（主要地方道）である。
概要
[編集]日立市を起点とし、笠間市を終点とする茨城県北地域から県央地域を広域的に東西に結び、中継地に常陸太田市市街地、那珂市瓜連、城里町石塚市街地を経由する延長約49kmの主要地方道。城里町と笠間市境の中山峠（標高168m）越えを含む。主に、通勤・通学等におけるこの地域の生活道路としても重要な役割を担う県道路線として位置づけられている[1]。日立市と常陸太田市の境界にある多賀山地の山越え区間は、石を採掘する鉱山があり不通となっている。
路線データ
[編集]- 起点：茨城県日立市河原子町4丁目（国道245号交点、河原子十字路交差点）[2]
- 終点：茨城県笠間市大字笠間字神明前483番地先（国道50号交点、才木交差点）[3]
- 総延長：53.438 km[4]
- 重用延長：5.365 km[4]
- 未供用延長：なし[4]
- 実延長：48.073 km[4]
- 自動車交通不能区間延長[注釈 1]：1.965 km[4]
歴史
[編集]
1994年（平成6年）4月1日に、前身である主要地方道笠間常陸太田線（整理番号16）と一般県道常陸太田多賀線（整理番号191）を統合・廃止して[6]、起点を日立市、終点を笠間市とする新たな主要地方道として日立笠間線（整理番号77）が認定された。道路区域の一部は県道河原子多賀線の全線とも重複していたが、同年11月に県道河原子多賀線は廃止された。翌1995年（平成7年）、整理番号61に変更され現在に至る。
年表
[編集]- 1982年（昭和57年）3月31日：路線の前身である（旧）日立常陸太田線の路線認定の一部が改正され、起終点を逆転して常陸太田多賀線となる[7]。
- 1994年（平成6年）
- 1995年（平成7年）
- 2000年（平成12年）
- 2001年（平成13年）3月1日：東茨城郡常北町大字下古内 - 笠間市大字笠間の区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される[14]。
- 2002年（平成14年）
- 2005年（平成17年）
- 2006年（平成18年）2月2日：常陸太田市岡田町（工業団地入口交差点） - 同市高貫町（常陸太田工業団地）の区間（1.044 km）が指定解除され常陸太田市道へ降格[19]。
- 2007年（平成19年）11月8日：那珂市瓜連のバイパス (2.737 km) を新設する道路区域が決定する[20]。
- 2008年（平成20年）3月30日：日立市塙山町 - 同市金沢町山側道路の一部区間（約0.8 km）が開通する [21]。
- 2009年（平成21年）2月26日：笠間市大淵 - 同市笠間（国道50号交点）の旧道（559 m）が指定解除され笠間市道へ降格[22]。
- 2011年（平成23年）8月1日：笠間市管理の県道として、笠間市大渕字一丁田 - 同市笠間字一本松の約1.2 km区間を指定し供用開始[23][24]。
- 2012年（平成24年）
- 2013年（平成25年）
- 2014年（平成26年）
- 2016年（平成28年）2月26日：常陸太田市亀作町地内のバイパスの一部（約280 m）が開通し、国道293号常陸太田東バイパスと亀作地区の現道までの間が同県道のバイパスで結ばれる[1][34]。
- 2018年（平成30年）3月22日：常陸太田市真弓町 - 同市亀作町間（約2.1 km）、日立市金沢町（約1.4 km）のバイパス事業計画の変更に伴い、同区間の道路区域指定を除外[35]。
- 2020年（令和2年）6月24日：那珂市瓜連地内のバイパス（573 m）が開通し、国道118号（平野台団地入口交差点）と現道の間が同県道のバイパスで結ばれる[36][37]。
- 2021年（令和3年）2月25日：日立市大久保町地内（728 m）の旧道が指定解除され、日立市へ移管[38]。
- 2023年（令和5年）2月20日：那珂市瓜連字畠中（瓜連中付近） - 同市瓜連字鷺庭（静入口交差点）の旧道（1.689 m）が指定解除され、那珂市へ移管[39]。
路線状況
[編集]常陸太田市から笠間市までの区間は、現路線認定前の笠間常陸太田線時代に道路改修が進み、狭隘区間は那珂市瓜連地区の市街地を残すのみとなった。 一方で日立市から常陸太田市までの区間、特に日立市・常陸太田市境に位置する通称多賀山地周辺は改修が遅れており道幅4 m程の隘路も存在し、特に山地を越える部分では未舗装な荒路で、旭鉱末株式会社石の倉鉱山の傍を通ることから一般車は通行止めとなっており、ゲートで塞がれている。 常陸太田市街地内は道路改良により線形が改善されたが、瓜連と石塚の両市街地内は比較的複雑なルートを辿る。
道路法の規定に基づき、以下の区間は緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に新たに電柱を建てることが制限されている。
- 日立市大久保町（常陸多賀駅入口交差点） - 同市金沢町（日立市道接続）[40]
- 常陸太田市高貫町（国道293号交差） - 同市金井町（金井町交差点）[40]
- 常陸太田市金井町（金井町東交差点） - 笠間市笠間（才木交差点）[40]
- 那珂市瓜連分岐 - 那珂市瓜連（国道118号交差：平野台団地入口交差点）[41]
バイパス
[編集]- 山側道路
重複区間
[編集]- 国道6号（日立市大久保町1丁目）[32]
- 国道293号常陸太田東バイパス（常陸太田市岡田町 - 常陸太田市高貫町）
- 茨城県道102号長沢水戸線（那珂市下江戸 地内）
- 国道123号（東茨城郡城里町大字石塚地内：652m）[2]
- 茨城県道51号水戸茂木線（東茨城郡城里町下古内 地内）
- 茨城県道113号真端水戸線（笠間市大橋 地内）
道路施設
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- 機初橋（里川、常陸太田市幡町-里宮町）
- 久慈川水系の里川に架かる、5径間ゲルバー鈑桁橋。1951年（昭和26年）竣功。
- 鯨ヶ丘トンネル（常陸太田市木崎二町-木崎一町）
- 東橋（源氏川、常陸太田市木崎一町 - 稲木町）
- 永代橋（山田川、常陸太田市藤田町）
- 郡戸橋（浅川、常陸大橋中野町）
- 栄橋（久慈川、常陸太田市松栄町 - 那珂市瓜連）
- 6径間ゲルバー構造、3径間連続、単径間×2の鋼I桁橋。1959年（昭和34年）竣功。
- 千代橋（那珂川、那珂市下江戸 - 城里町下圷）
- 新青山橋（西田川、東茨城郡城里町大字上青山）
- 古内橋（藤井川、東茨城郡城里町大字下古内）
（仮称）真弓トンネル
[編集]前述の日立市金沢町と常陸太田市真弓町を結ぶ部分は車道が未開通となっている。この部分をトンネルでつないで整備することが検討されている（仮称：真弓トンネル）。トンネルは全長1400 m程度、有料道路とすることも検討されている。現在、日立市 - 常陸太田市間は急峻な山地のために交通が不便であることから、この道路の開通によって両市間の交流、さらに国道6号の慢性的な渋滞の緩和などが期待されている。
この前段階として、日立市山側道路（通称）の一部区間がすでに茨城県道61号日立笠間線として整備されている[42]。また、本道路開通の暁には、常陸太田市側ですでに市道として開通している国道349号バイパス内堀町東交差点からはたそめ団地間の道路が本県道の一部として組み込まれることになる。
地理
[編集]笠間市と日立市を、地上ではほぼ一直線に結ぶが、八溝山地及び阿武隈高地（多賀山地）南部を横断し、那珂川と久慈川の2つの大きな河川を渡るため、全体を通して起伏の多い路線となっている。
通過する自治体
[編集]交差する道路
[編集]
- 国道245号（起点）
- 国道6号（日立市大久保町）
- 国道6号（日立市大久保町）
- 茨城県道156号亀作石名坂線（常陸太田市亀作町）
- 国道293号（常陸太田市岡田町）
- 国道293号（常陸太田市高貫町）
- 国道349号（常陸太田市金井町・金井町交差点）
- 国道349号（常陸太田市金井町・金井町東交差点）
- 国道349号（常陸太田市金井町・税務署前交差点）
- 茨城県道166号和田上河合線（常陸太田市藤田町）
- 茨城県道62号常陸那珂港山方線（常陸太田市中野町）
- 茨城県道104号那珂瓜連線（那珂市瓜連）
- 国道118号（那珂市瓜連）
- 茨城県道168号静常陸大宮線（那珂市下大賀）
- 茨城県道102号長沢水戸線（那珂市下江戸）
- 茨城県道102号長沢水戸線（那珂市下江戸）
- 国道123号（東茨城郡城里町石塚）
- 国道123号（東茨城郡城里町石塚）
- 茨城県道52号石岡城里線・茨城県道246号錫高野石塚線（東茨城郡城里町石塚）
- 茨城県道51号水戸茂木線（東茨城郡城里町下古内）
- 茨城県道51号水戸茂木線（東茨城郡城里町下古内）
- 茨城県道113号真端水戸線（笠間市大橋）
- 茨城県道113号真端水戸線（笠間市大橋）
- 国道50号（終点）
沿線にある施設など
[編集]- 日立市立大久保中学校（日立市末広町5丁目）
- 日立梅ヶ丘病院（日立市大久保町）
- 常陸太田工業団地（常陸太田市高貫町）
- 常陸太田市役所（常陸太田市金井町）
- 常陸太田税務署（常陸太田市金井町）
- 国土交通省関東地方整備局 常陸河川国道事務所久慈川下流出張所（常陸太田市木崎一町）
- 佐竹寺（常陸太田市天神林町）
- 静神社（那珂市静）
- 静峰ふるさと公園（那珂市静）
- 静ヒルズカントリークラブ（那珂市静）
- 静音寺（城里町下古内）
脚注
[編集]注釈
[編集]- ^ 幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。
- ^ 日立市大久保町1丁目付近の道路の一部は、国道6号と重複。
- ^ 日立市への移管した区間の延長は980 m。大久保町1丁目交差点 - 大久保町二交差点の残りの区間は、元々国道6号との重複区間。
出典
[編集]- ^ a b 常陸太田工事事務所. “主要地方道日立笠間線（常陸太田市亀作町地内）が2月26日に開通しました。” (PDF). 茨城県ホームページ. 茨城県. 2016年6月4日閲覧。
- ^ a b c 「道路の区域の決定（平成6年4月1日 茨城県告示第490号） (PDF)」『茨城県報』号外第49号、茨城県、12頁、1994年4月1日。
- ^ a b 「道路の区域の変更（平成14年7月22日 茨城県告示第887号） (PDF)」『茨城県報』第1383号、茨城県、4頁、2002年7月22日。
- ^ a b c d e 『茨城県道路現況調書』令和2年3月31日現在、p. 7
- ^ s:道路法第五十六条の規定に基づく主要な都道府県道及び市道 - 平成五年五月十一日建設省告示第千二百七十号、建設省
- ^ “県道路線廃止に関する告示（平成6年4月1日 茨城県告示第488号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 号外第49号: pp. pp. 8-9, (1994年4月1日)
- ^ 「県道の路線認定の一部変更（昭和57年3月31日 茨城県告示第490号） (PDF)」『茨城県報』号外第45号、茨城県、9頁、1982年3月31日。
- ^ 「県道路線認定に関する告示（平成6年4月1日 茨城県告示第487号） (PDF)」『茨城県報』号外第49号、茨城県、7–8頁、1994年4月1日。
- ^ 「県道路線廃止に関する告示（平成6年11月28日 茨城県告示第1283号） (PDF)」『茨城県報』号外第604号、茨城県、14頁、1994年11月28日。
- ^ 「道路の区域の変更（平成7年1月12日 茨城県告示第40号）・道路の供用の開始（同日 茨城県告示第41号） (PDF)」『茨城県報』第615号、茨城県、9頁、1995年1月12日。
- ^ 「県道の路線名および整理番号の変更（平成7年3月30日 茨城県告示第436号） (PDF)」『茨城県報』第637号、茨城県、8–12頁、1995年3月30日。
- ^ 「道路の区域の変更（平成12年6月1日 茨城県告示第703号） (PDF)」『茨城県報』第1164号、茨城県、7–8頁、2000年6月1日。
- ^ 「道路の供用の開始（平成12年7月17日 茨城県告示第870号） (PDF)」『茨城県報』第1177号、茨城県、8–9頁、2000年7月17日。
- ^ 「車両制限令の規定に基づく道路の指定（平成13年3月1日 茨城県告示第198号） (PDF)」『茨城県報』第1241号、茨城県、10–14頁、2001年3月1日。
- ^ 「道路の供用の開始（平成14年4月25日 茨城県告示第527号） (PDF)」『茨城県報』第1358号、茨城県、5頁、2002年4月25日。
- ^ 「道路の区域の変更（平成17年3月22日 茨城県告示第348号） (PDF)」『茨城県報』第1655号、茨城県、12頁、2005年3月22日。
- ^ 「道路の区域の変更（平成17年8月11日 茨城県告示第999号） (PDF)」『茨城県報』第1696号、茨城県、20–21頁、2005年8月11日。
- ^ 「道路の区域の変更（平成17年9月29日 茨城県告示第1151号） (PDF)」『茨城県報』第1710号、茨城県、3頁、2005年9月29日。
- ^ 「道路の区域の変更（平成18年2月2日 茨城県告示第121号） (PDF)」『茨城県報』第1744号、茨城県、6頁、2006年2月2日。
- ^ 「道路の区域の変更（平成19年11月8日 茨城県告示第1364号） (PDF)」『茨城県報』第1925号、茨城県、13頁、2007年11月8日。
- ^ a b 「道路の供用の開始（平成20年3月27日 茨城県告示第465号） (PDF)」『茨城県報』第1963号、茨城県、31頁、2008年3月27日。
- ^ 「道路の区域の変更（平成21年2月26日 茨城県告示第208号） (PDF)」『茨城県報』第2057号、茨城県、16–17頁、2009年2月26日。
- ^ 「県道の管理に関する協議に対する同意（平成23年7月21日 茨城県告示第883号） (PDF)」『茨城県報』第2302号、茨城県、13頁、2011年7月21日。
- ^ 「道路の供用の開始（平成23年8月1日 茨城県告示第847号） (PDF)」『茨城県報』第2305号、茨城県、2頁、2011年8月1日。
- ^ 「道路の区域の変更（平成24年3月19日 茨城県告示第291・292号） (PDF)」『茨城県報』第2369号、茨城県、5–6頁、2012年3月19日。
- ^ 「道路の供用の開始（平成24年7月12日 茨城県告示第809号） (PDF)」『茨城県報』第2401号、茨城県、12頁、2012年7月12日。
- ^ a b 『都市計画道路木崎稲木(きざきいなぎ)線「鯨ヶ丘(くじらがおか)トンネル」が開通しました！』（PDF）（プレスリリース）土木部常陸太田工事事務所、2012年7月17日。2015年4月9日閲覧。
- ^ a b c 「道路の供用の開始（平成25年3月21日 茨城県告示第252号） (PDF)」『茨城県報』第2471号、茨城県、38頁、2013年3月21日。
- ^ 「道路の供用の開始（平成25年3月25日 茨城県告示第271号） (PDF)」『茨城県報』第2472号、茨城県、12頁、2013年3月25日。
- ^ 「道路の区域の変更（平成25年4月4日 茨城県告示第393号） (PDF)」『茨城県報』第2471号、茨城県、23–24頁、2013年4月4日。
- ^ 「道路の区域の変更（平成25年9月5日 茨城県告示第1033号） (PDF)」『茨城県報』第2519号、茨城県、23–24頁、2013年9月5日。
- ^ a b c 「道路の区域の変更（平成26年2月13日 茨城県告示第134・135号） (PDF)」『茨城県報』第2563号、茨城県、6–7頁、2014年2月13日。
- ^ 「道路の区域の変更（平成26年12月1日 茨城県告示第1208号） (PDF)」『茨城県報』第2646号、茨城県、1–2頁、2014年12月1日。
- ^ 「道路の供用の開始（平成28年2月18日 茨城県告示第188号） (PDF)」『茨城県報』第2768号、茨城県、4頁、2016年2月18日。
- ^ 「道路の区域の変更（平成30年3月26日 茨城県告示第362・363号） (PDF)」『茨城県報』第2982号、7–8頁、2018年3月26日。
- ^ 常陸大宮土木事務所. “県道日立笠間線（那珂市瓜連地内）の供用開始について”. 茨城県ホームページ. 茨城県. 2020年7月1日閲覧。
- ^ 「道路の供用の開始（令和2年6月22日 茨城県告示第692号） (PDF)」『茨城県報』第115号、茨城県、4頁、2020年6月22日。
- ^ 「道路の区域の変更（令和3年2月25日 茨城県告示第186号） (PDF)」『茨城県報』第183号、茨城県、4–5頁、2021年2月25日。
- ^ 「道路の区域の変更（令和5年2月20日 茨城県告示第168号）」『茨城県報』第384号、茨城県、5頁、2023年2月20日。
- ^ a b c 「道路の占用を制限する区域の指定（平成30年3月19日 茨城県告示第299号）」『茨城県報』第2980号、18–28頁、2018年3月19日。
- ^ 「道路の占用を制限する区域の指定（令和5年3月16日 茨城県告示第301号）」『茨城県報』第391号、17–20頁、2023年3月16日。
- ^ a b “主要地方道 日立笠間線” (PDF). 道路整備の主要事業. 茨城県土木部 高萩工事事務所. 2014年8月10日閲覧。[リンク切れ]
- ^ “木崎稲木線”. 土木部常陸太田工事事務所道路整備課. 茨城県 (2015年3月24日). 2015年4月8日閲覧。
- ^ 「道路の供用開始（平成元年2月27日 茨城県告示第233号-3） (PDF)」『茨城県報』第15号、茨城県、12頁、1989年2月27日。
参考文献
[編集]- 茨城県土木部『茨城県道路現況調書 令和2年3月1日現在』（レポート）茨城県。
関連項目
[編集]外部リンク
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