茨城県道241号須田奥野谷線

一般県道
	茨城県道241号須田奥野谷線
総延長	7.156 km
実延長	7.156 km
制定年	1974年10月4日
起点	茨城県神栖市須田
終点	茨城県神栖市奥野谷
	■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路

茨城県道241号須田奥野谷線（いばらきけんどう241ごうすだおくのやせん）は、茨城県神栖市内の一般県道である。

概要

鹿島臨海工業地帯の波崎工業団地から鹿島港方面へ向かう産業道路である。

路線データ

起点：茨城県神栖市須田（茨城県道117号深芝浜波崎線交点）
終点：茨城県神栖市奥野谷6613番17地先（茨城県道240号奥野谷知手線交点＝南共発西交差点）^[1]
総延長：7.156 km^[2]
重用延長：なし^[2]
未供用延長：なし^[2]
実延長：7.156 km^[2]
自動車交通不能区間延長^{[注釈 1]}：なし^[2]

歴史

1974年（昭和49年）10月4日、茨城県は鹿島臨海工業地帯の波崎工業団地周辺の産業道路を整備するための新規県道路線として、起点を鹿島郡波崎町大字須田（現：神栖市須田）、終点を鹿島郡神栖町大字奥野谷（現：神栖市奥野谷）とする区間を県道須田奥野谷線として路線認定した^[3]。のちの1995年（平成7年）に茨城県道の路線再編が行われた際に、整理番号241に変更されて現在に至る。

年表

1974年（昭和49年）10月4日：都市計画街路が昇格し、県道須田奥野谷線（整理番号398）として路線認定される^[3]。
1981年（昭和56年）12月21日：道路の区域（鹿島郡波崎町大字砂山 - 同郡神栖町大字奥野谷：延長7.1629km）が決定し、供用開始される^[1]。
1995年（平成7年）3月30日：整理番号398から現在の番号（整理番号241）に変更される^[4]。
1998年（平成10年）11月30日：神栖市砂山 - 同市奥野谷（終点）の区間を通行する車両の最大重量制限25トンの道路に指定^[5]。
2019年（令和元年）7月31日：全線を、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路、および国際コンテナ車^{[注釈 2]}の重量・長さ上限を引き上げる道路に指定^[6]。

路線状況

鹿島臨海工業地帯の産業道路であることから、交通のほとんどは通勤車両や物流関係の中・大型車が大部分を占める。全線4車線で最高速度制限は60 km/hである。また、神栖市砂山 - 同市奥野谷（終点）の区間は、通行する車両の総重量が最高限度25トン (t) の道路に指定されている^[5]。

道路法の規定に基づき、神栖市知手中央（南共発西交差点） - 同（神栖済生会病院）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている^[7]。

地理

波崎工業団地の南・西側外周に沿って砂山交差点で曲がりL字に延びる道路である。沿線の工場や住宅地の風景を見ることができる。

通過する自治体

神栖市

交差する道路

なし

周辺

鹿島港（神栖市奥野谷）
鹿島臨海鉄道鹿島臨港線（神栖市東和田）
- 知手駅（旅客扱いはなし）
波崎工業団地（神栖市砂山）

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ 幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。
^ 国際海上コンテナの運搬用のセミトレーラ連結車のこと。

出典

^ ^a ^b “道路の区域決定・道路の供用開始（昭和56年12月21日茨城県告示第1856・1857号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第6999号: p. p. 7, (1981年12月21日)
^ ^a ^b ^c ^d ^e 『茨城県道路現況調書』令和2年3月31日現在、p. 15
^ ^a ^b “県道路線の認定（昭和49年10月4日茨城県告示第900号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 号外: pp. pp. 1–2, (1974年10月4日)
^ “県道の路線名および整理番号の変更（平成7年3月30日茨城県告示第436号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第637号: pp. pp. 8–12, (1995年3月30日)
^ ^a ^b “車両制限令の規定に基づく道路の指定（平成10年11月30日茨城県告示第1314号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第1014号: pp. pp. 6–7, (1998年11月30日)
^ “車両制限令の規定に基づく道路の指定及び車両の通行方法の指定・車両制限令の規定に基づく国際海上コンテナ車の重量及び長さの最高限度を引き上げる道路の指定（令和元年7月31日茨城県告示第423・424号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 号外第16号: pp. pp. 1–8, (2019年7月31日)
^ “道路の占用を制限する区域の指定（平成30年3月19日茨城県告示第299号） (PDF)”, 茨城県報 第2980号: pp. pp. 18–28, (2018年3月19日)

参考文献

茨城県土木部『茨城県道路現況調書令和2年3月1日現在』（レポート）茨城県。

外部リンク

茨城県土木部
- 潮来土木事務所（道路の管理事務所）

この項目は、道路に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（プロジェクト:道路/プロジェクト:道の駅/Portal:道路）。

[3] 幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。

[7] 国際海上コンテナの運搬用のセミトレーラ連結車のこと。

[kokuji1856-1] “道路の区域決定・道路の供用開始（昭和56年12月21日茨城県告示第1856・1857号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第6999号: p. p. 7, (1981年12月21日)

[茨城現況-2] 『茨城県道路現況調書』令和2年3月31日現在、p. 15

[S49kokuji900-4] “県道路線の認定（昭和49年10月4日茨城県告示第900号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 号外: pp. pp. 1–2, (1974年10月4日)

[5] “県道の路線名および整理番号の変更（平成7年3月30日茨城県告示第436号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第637号: pp. pp. 8–12, (1995年3月30日)

[kokuji1314-6] “車両制限令の規定に基づく道路の指定（平成10年11月30日茨城県告示第1314号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第1014号: pp. pp. 6–7, (1998年11月30日)

[8] “車両制限令の規定に基づく道路の指定及び車両の通行方法の指定・車両制限令の規定に基づく国際海上コンテナ車の重量及び長さの最高限度を引き上げる道路の指定（令和元年7月31日茨城県告示第423・424号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 号外第16号: pp. pp. 1–8, (2019年7月31日)

[9] “道路の占用を制限する区域の指定（平成30年3月19日茨城県告示第299号） (PDF)”, 茨城県報 第2980号: pp. pp. 18–28, (2018年3月19日)

[1]

[2]

[注釈 1]

[3]

[4]

[5]

[注釈 2]

[6]

[7]

概要