1966年ドイツグランプリ

1966年ドイツグランプリ
レース詳細
	1966年F1世界選手権全9戦の第6戦
	ニュルブルクリンク北コース(1927-1967)
日程	1966年8月7日
正式名称	XXVIII Großer Preis von Deutschland
開催地	ニュルブルクリンク; 西ドイツニュルブルク
コース	恒久的レース施設
コース長	22.810 km (14.168 mi)
レース距離	15周 342.15 km (212.52 mi)
決勝日天候	曇 (ウエット)
ポールポジション
タイム	8:16.5
ファステストラップ
タイム	8:49.0 （4周目）
決勝順位

1966年ドイツグランプリ (1966 German Grand Prix) は、1966年のF1世界選手権第6戦として、1966年 8月7日にニュルブルクリンクで開催された。

ドイツグランプリの開催は28回目で、ニュルブルクリンクの北コースでの開催は22回目である。レースは全長22.81 km (14.17 mi)のコースを15周する342.15 km (212.60 mi)の距離で行われた。

1959年及び1960年のチャンピオンであるジャック・ブラバムがブラバム・BT19（英語版）で4連勝を挙げ、1964年のチャンピオンであるジョン・サーティースがクーパー・T81でブラバムから43秒遅れの2位、サーティースのチームメイトであるヨッヘン・リントが3位となった。本レースはF2との混走で行われ^[1]^{[注 1]}、最上位はマトラ・スポールのマトラ・MS5をドライブするジャン＝ピエール・ベルトワーズの8位であった。

ジョン・テイラーは1周目にジャッキー・イクスと接触し、コースアウトしてマシンが炎上する事故に遭って大火傷を負い、1ヶ月後に息を引き取った。

優勝したブラバムはポイントを39点とし、2位のグラハム・ヒル（17点）に倍以上の差を付け、6年ぶり3度目のチャンピオン獲得に王手をかけた。

レース概要

ウエットコンディションのトラックがジャック・ブラバムとジョン・サーティースのバトルを演出した。ブラバムの勝利が確実になったのは、残り2周を切ったところでサーティースのクラッチに異変が見られた時であった。ジム・クラークは非力な2.0Lのクライマックスエンジンでポールポジションを獲得したが^[2]、間違ったタイヤを使って溝にスピンしてしまった。フェラーリは246-66（英語版）を再度登場させ、ルドビコ・スカルフィオッティに与えて3台体制としたが、246-66をドライブしたスカルフィオッティが1列目の4番グリッド^{[注 2]}を確保したのに対し、312をドライブするロレンツォ・バンディーニとマイク・パークス（英語版）は2列目につけるのがやっとだった。決勝も3台とも優勝争いには程遠く、バンディーニが辛うじて6位に入賞したのみで、パークスとスカルフィオッティはリタイアに終わった^[3]。

参加台数を増やすため、F2のマシンも混走した（ピンク地で表記）。この年F2で無敵の快進撃を遂げていた「ブラバム・ホンダ」の参加はなく^{[注 3]}、11台が参加したが、エンジンの最大排気量が1.0LとF1の3分の1でしかなく、F1勢を脅かすほどの存在にはならなかった^[1]。このF2マシンが絡む深刻な事故が発生した。ティレルからF2マシンのマトラ・MS5をドライブするジャッキー・イクス（F1デビュー戦^{[注 4]}）と、ブラバム・BT11をドライブするプライベーターのジョン・テイラーがクヴィデルバッハとフルークプラッツの間の橋の近くでクラッシュした。このアクシデントでテイラーは大火傷を負い、4週間後に死亡した。

翌年からホーエンラインシケインがスタート・フィニッシュラインのストレートの前に追加されたため、ニュルブルクリンク北コースのオリジナルレイアウトで行われたF1最後のレースとなった。

エントリーリスト

チーム	No.	ドライバー	コンストラクター	シャシー	エンジン	タイヤ
チーム・ロータス	1	ジム・クラーク	ロータス	33	クライマックス FWMV 2.0L V8	F
	2	ピーター・アランデル		33	BRM P56 2.0L V8	F
	30	ゲルハルト・ミッター		44	フォード・コスワース SCA 1.0L L4	D
	31	ペドロ・ロドリゲス
	32	ピアス・カレッジ
ブラバム・レーシング・オーガニゼーション	3	ジャック・ブラバム	ブラバム	BT19	レプコ 620 3.0L V8	G
ブラバム・レーシング・オーガニゼーション	4	デニス・ハルム	ブラバム	BT20	レプコ 620 3.0L V8	G
オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	5	グラハム・ヒル	BRM	P261	BRM P60 2.0L V8	D
オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	6	ジャッキー・スチュワート	BRM	P261	BRM P60 2.0L V8	D
クーパー・カー・カンパニー	7	ジョン・サーティース	クーパー	T81	マセラティ 9/F1 3.0L V12	D
クーパー・カー・カンパニー	8	ヨッヘン・リント	クーパー	T81	マセラティ 9/F1 3.0L V12	D
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC	9	ロレンツォ・バンディーニ	フェラーリ	312/66	フェラーリ 218 3.0L V12	F
	10	マイク・パークス		312/66	フェラーリ 218 3.0L V12
	11	ルドビコ・スカルフィオッティ		246-66	フェラーリ 228 2.4L V6
アングロ・アメリカン・レーサーズ	12	ダン・ガーニー	イーグル	T1F	クライマックス FPF 2.8L L4	G
チーム・シャマコ・コレクト	14	ボブ・ボンドゥラント	BRM	P261	BRM P60 2.0L V8	G
レグ・パーネル・レーシング	15	マイク・スペンス	ロータス	25	BRM P56 2.0L V8	F
デヴィッド・ブリッジス	16	ジョン・テイラー	ブラバム	BT11	BRM P60 2.0L V8	G
アングロ・スイッセ・レーシングチーム	17	ヨアキム・ボニエ	クーパー	T81	マセラティ 9/F1 3.0L V12	F
アングロ・スイッセ・レーシングチーム	36	ジャンカルロ・バゲッティ ¹	クーパー	T82	BRM P80 1.0L L4^[1]	D
ギ・リジェ	18	ギ・リジェ	クーパー	T81	マセラティ 9/F1 3.0L V12	D
DWレーシング・エンタープライゼス	19	ボブ・アンダーソン	ブラバム	BT11	クライマックス FPF 2.8L L4	F
J.A.ピアース・エンジニアリング・リミテッド	20	クリス・ローレンス	クーパー	T73	フェラーリ 168/62 3.0L V12	D
カルテックス・レーシングチーム	25	クルト・アーレンスJr.	ブラバム	BT18	フォード・コスワース SCA 1.0L L4	D
ティレル・レーシング・オーガニゼーション	26	フーベルト・ハーネ	マトラ	MS5	BRM P80 1.0L L4^[1]	D
ティレル・レーシング・オーガニゼーション	27	ジャッキー・イクス	マトラ	MS5	フォード・コスワース SCA 1.0L L4	D
ロイ・ウィンケルマン・レーシング	28	ハンス・ヘルマン	ブラバム	BT18	フォード・コスワース SCA 1.0L L4	D
ロイ・ウィンケルマン・レーシング	29	アラン・リース	ブラバム	BT18	フォード・コスワース SCA 1.0L L4	D
マトラ・スポール	33	ジョー・シュレッサー	マトラ	MS5	フォード・コスワース SCA 1.0L L4	D
マトラ・スポール	34	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	マトラ	MS5	フォード・コスワース SCA 1.0L L4	D
シルビオ・モーザー	35	シルビオ・モーザー	ブラバム	BT16	フォード・コスワース SCA 1.0L L4	D
ミッドランド・レーシング・パートナーシップ	37	リチャード・アトウッド ¹	ローラ	T62	フォード・コスワース SCA 1.0L L4	D
ソース:^[4]

追記

ピンク地はF2参加者
^1 - エントリーしたが出場せず^[5]

結果

予選

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差	グリッド
1	1	ジム・クラーク	ロータス-クライマックス	8:16.5	-	1
2	7	ジョン・サーティース	クーパー-マセラティ	8:18.0	+1.5	2
3	6	ジャッキー・スチュワート	BRM	8:18.8	+2.3	3
4	11	ルドビコ・スカルフィオッティ	フェラーリ	8:20.2	+3.7	4
5	3	ジャック・ブラバム	ブラバム-レプコ	8:20.8	+4.3	5
6	9	ロレンツォ・バンディーニ	フェラーリ	8:21.1	+4.6	6
7	10	マイク・パークス	フェラーリ	8:21.7	+5.2	7
8	12	ダン・ガーニー	イーグル-クライマックス	8:22.8	+6.3	8
9	8	ヨッヘン・リント	クーパー-マセラティ	8:27.7	+11.2	9
10	5	グラハム・ヒル	BRM	8:28.6	+12.1	10
11	14	ボブ・ボンドゥラント	BRM	8:33.0	+16.5	11
12	17	ヨアキム・ボニエ	クーパー-マセラティ	8:35.2	+18.7	12
13	15	マイク・スペンス	ロータス-BRM	8:38.6	+22.1	13
14	19	ボブ・アンダーソン	ブラバム-クライマックス	8:42.5	+26.0	14
15	4	デニス・ハルム	ブラバム-レプコ	8:49.3	+32.8	15
16	27	ジャッキー・イクス	マトラ-フォード	8:52.0	+35.5	16
17	2	ピーター・アランデル	ロータス-BRM	8:52.7	+36.2	17
18	34	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	マトラ-フォード	9:00.4	+43.9	18
19	33	ジョー・シュレッサー	マトラ-フォード	9:01.5	+45.0	19
20	31	ペドロ・ロドリゲス	ロータス-フォード	9:03.0	+46.5	20
21	25	クルト・アーレンスJr.	ブラバム-フォード	9:04.7	+48.2	21
22	28	ハンス・ヘルマン	ブラバム-フォード	9:05.7	+49.2	22
23	32	ピアス・カレッジ	ロータス-フォード	9:06.0	+49.5	23
24	29	アラン・リース	ブラバム-フォード	9:08.4	+51.9	24
25	16	ジョン・テイラー	ブラバム-BRM	9:08.9	+52.4	25
26	20	クリス・ローレンス	クーパー-フェラーリ	9:10.9	+54.4	26
27	26	フーベルト・ハーネ	マトラ-BRM	9:17.0	+1:00.5	27
28	35	シルビオ・モーザー	ブラバム-フォード	9:17.2	+1:00.7	DNS ¹
29	30	ゲルハルト・ミッター	ロータス-フォード	9:32.2	+1:15.7	DNS ²
30	18	ギ・リジェ	クーパー-マセラティ	No time	-	DNS ²
ソース:^[6]

追記

ピンク地はF2参加者
^1 - モーザーはエンジントラブルのため決勝に出走せず^[5]
^2 - ミッターとリジェはアクシデントのため決勝に出走せず^[5]

決勝

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	グリッド	ポイント
1	3	ジャック・ブラバム	ブラバム-レプコ	15	2:27:03.0	5	9
2	7	ジョン・サーティース	クーパー-マセラティ	15	+44.4	2	6
3	8	ヨッヘン・リント	クーパー-マセラティ	15	+2:32.6	9	4
4	5	グラハム・ヒル	BRM	15	+6:41.4	10	3
5	6	ジャッキー・スチュワート	BRM	15	+8:28.9	3	2
6	9	ロレンツォ・バンディーニ	フェラーリ	15	+10:56.4	6	1
7	12	ダン・ガーニー	イーグル-クライマックス	14	電気系統	8
8	34	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	マトラ-フォード	14	+1 Lap	18
9	26	フーベルト・ハーネ	マトラ-BRM	14	+1 Lap	27
10	33	ジョー・シュレッサー	マトラ-フォード	14	+1 Lap	19
11	28	ハンス・ヘルマン	ブラバム-フォード	14	+1 Lap	22
12	2	ピーター・アランデル	ロータス-BRM	14	+1 Lap	17
Ret	15	マイク・スペンス	ロータス-BRM	12	オルタネーター	13
Ret	1	ジム・クラーク	ロータス-クライマックス	11	アクシデント	1
Ret	20	クリス・ローレンス	クーパー-フェラーリ	10	サスペンション	26
Ret	11	ルドビコ・スカルフィオッティ	フェラーリ	9	電気系統	4
Ret	10	マイク・パークス	フェラーリ	9	アクシデント	7
Ret	4	デニス・ハルム	ブラバム-レプコ	8	イグニッション	15
Ret	31	ペドロ・ロドリゲス	ロータス-フォード	7	エンジン	20
Ret	17	ヨアキム・ボニエ	クーパー-マセラティ	3	クラッチ	12
Ret	32	ピアス・カレッジ	ロータス-フォード	3	アクシデント	23
Ret	29	アラン・リース	ブラバム-フォード	3	エンジン	24
Ret	14	ボブ・ボンドゥラント	BRM	3	エンジン	11
Ret	19	ボブ・アンダーソン	ブラバム-クライマックス	2	トランスミッション	14
Ret	25	クルト・アーレンスJr.	ブラバム-フォード	2	ギアボックス	21
Ret	16	ジョン・テイラー	ブラバム-BRM	0	事故死	25
Ret	27	ジャッキー・イクス	マトラ-フォード	0	アクシデント	16
DNS	35	シルビオ・モーザー	ブラバム-フォード		エンジン
DNS	30	ゲルハルト・ミッター	ロータス-フォード		予選でアクシデント
DNS	18	ギ・リジェ	クーパー-マセラティ		予選でアクシデント
ソース:^[7]

ファステストラップ^[8]

ジョン・サーティース - 8:49.0 (4周目)

ラップリーダー^[9]

1-15=ブラバム（全周回トップ）

追記

ピンク地はF2参加者

第6戦終了時点のランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ

	順位	ドライバー	ポイント
	1	ジャック・ブラバム	39
	2	グラハム・ヒル	17
4	3	ジョン・サーティース	15
	4	ヨッヘン・リント	15
2	5	ジャッキー・スチュワート	14
ソース: ^[10]

コンストラクターズ・チャンピオンシップ

	順位	コンストラクター	ポイント
	1	ブラバム-レプコ	39
	2	フェラーリ	23
	3	BRM	22
	4	クーパー-マセラティ	17
	5	ロータス-クライマックス	7
ソース: ^[10]

注: トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ ドイツGPでは1969年までしばしばF2との混走が行われた。
^ 本レースのスターティンググリッドは4-3-4。 “Germany 1966 - Starting grid”. STATS F1. 2019年5月4日閲覧。
^ ブラバム・ホンダをドライブするジャック・ブラバムとデニス・ハルムは、F1マシンの方で参戦したため。
^ F2マシンでの参加だが、記録上はF1の出走回数にカウントされる。 (林信次 1995, p. 51)

出典

^ ^a ^b ^c ^d (林信次 1995, p. 29)
^ (林信次 1995, p. 20)
^ (アラン・ヘンリー 1989, p. 220)
^ “Germany 1966 - Race entrants”. STATS F1. 2019年5月4日閲覧。
^ ^a ^b ^c “Germany 1966 - Result”. STATS F1. 2019年5月4日閲覧。
^ “Germany 1966 - Qualifications”. STATS F1. 2019年5月4日閲覧。
^ “1966 German Grand Prix”. formula1.com. 5 October 2013時点のオリジナルよりアーカイブ。26 September 2015閲覧。
^ “Germany 1966 - Best laps”. STATS F1. 2019年5月4日閲覧。
^ “Germany 1966 - Laps led”. STATS F1. 2019年5月4日閲覧。
^ ^a ^b “Germany 1966 - Championship”. STATS F1. 18 March 2019閲覧。

参照文献

en:1966 German Grand Prix（2019年3月18日 12:42:35(UTC)）より翻訳
林信次『F1全史 1966-1970 [3リッターF1の開幕/ホンダ挑戦期の終わり]』ニューズ出版、1995年。ISBN 4-938495-06-6。
アラン・ヘンリー『チーム・フェラーリの全て』早川麻百合+島江政弘（訳）、CBS・ソニー出版、1989年12月。ISBN 4-7897-0491-2。

外部リンク

“Formula One World”. 2008年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年1月16日閲覧。
Germany 1966 - STATS F1

前戦 1966年オランダグランプリ	FIA F1世界選手権 1966年シーズン	次戦 1966年イタリアグランプリ
前回開催 1965年ドイツグランプリ	ドイツグランプリ	次回開催 1967年ドイツグランプリ

[2] ドイツGPでは1969年までしばしばF2との混走が行われた。

[4] 本レースのスターティンググリッドは4-3-4。 “Germany 1966 - Starting grid”. STATS F1. 2019年5月4日閲覧。

[6] ブラバム・ホンダをドライブするジャック・ブラバムとデニス・ハルムは、F1マシンの方で参戦したため。

[7] F2マシンでの参加だが、記録上はF1の出走回数にカウントされる。 (林信次 1995, p. 51)

[F1Zenshi1966-1970P29-1] (林信次 1995, p. 29)

[F1Zenshi1966-1970P20-3] (林信次 1995, p. 20)

[HenryFerrariP220-5] (アラン・ヘンリー 1989, p. 220)

[8] “Germany 1966 - Race entrants”. STATS F1. 2019年5月4日閲覧。

[StatsF1Result-9] “Germany 1966 - Result”. STATS F1. 2019年5月4日閲覧。

[Q-10] “Germany 1966 - Qualifications”. STATS F1. 2019年5月4日閲覧。

[11] “1966 German Grand Prix”. formula1.com. 5 October 2013時点のオリジナルよりアーカイブ。26 September 2015閲覧。

[12] “Germany 1966 - Best laps”. STATS F1. 2019年5月4日閲覧。

[13] “Germany 1966 - Laps led”. STATS F1. 2019年5月4日閲覧。

[Championship_standings-14] “Germany 1966 - Championship”. STATS F1. 18 March 2019閲覧。

[1]

[注 1]

[2]

[注 2]

[3]

[注 3]

[注 4]

1

[4]

[5]

1

2

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

表話編歴 « 前 ― F1世界選手権レース (1960-1969) ― 後 »
1960	ARG MON 500 NED BEL FRA GBR POR ITA USA
1961	MON NED BEL FRA GBR GER ITA USA
1962	NED MON BEL FRA GBR GER ITA USA RSA
1963	MON BEL NED FRA GBR GER ITA USA MEX RSA
1964	MON NED BEL FRA GBR GER AUT ITA USA MEX
1965	RSA MON BEL FRA GBR NED GER ITA USA MEX
1966	MON BEL FRA GBR NED GER ITA USA MEX
1967	RSA MON NED BEL FRA GBR GER CAN ITA USA MEX
1968	RSA ESP MON BEL NED FRA GBR GER ITA CAN USA MEX
1969	RSA ESP MON NED FRA GBR GER ITA CAN USA MEX

レース概要

エントリーリスト

結果

予選

決勝

第6戦終了時点のランキング

脚注

注釈

出典

参照文献

関連項目

外部リンク