1962年フランスグランプリ
| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 1962年F1世界選手権全9戦の第4戦 | |||
 ルーアン・レゼサール (1955-1970) | |||
| 日程 | 1962年7月8日 | ||
| 正式名称 | XLVIII Grand Prix de l'A.C.F. | ||
| 開催地 |
ルーアン・レゼサール.svg){kind=small} フランス ルーアン | ||
| コース | 恒久的レース施設 | ||
| コース長 | 6.542 km (4.065 mi) | ||
| レース距離 | 54周 353.268 km (219.511 mi) | ||
| 決勝日天候 | 晴 (ドライ) | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | ロータス-クライマックス | ||
| タイム | 2:14.8 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
.svg){kind=small} グラハム・ヒル | BRM | |
| タイム | 2:16.9 （32周目） | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 | ポルシェ | ||
| 2位 | クーパー-クライマックス | ||
| 3位 | BRM | ||
1962年フランスグランプリ (1962 French Grand Prix) は、1962年のF1世界選手権第4戦として、1962年7月8日にルーアン・レゼサールで開催された。
ポルシェをドライブするダン・ガーニーが初優勝を挙げ、ポルシェにとってはF1における唯一の優勝となった。ルーアンでフランスGPが開催されたのは1957年以来3回目である[1]。
レース概要
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フェラーリはイタリアでの労働ストライキの影響で本レースを欠場したため、ドライバーズランキング2位のフィル・ヒルはスタンドで観戦せざるを得なかった[1]。前戦ベルギーGPを欠場したポルシェが復帰した。
レースはグラハム・ヒルがリードし、ポールポジションのジム・クラークはジョン・サーティースとブルース・マクラーレンと2位争いを繰り広げ、ジャック・ブラバムとダン・ガーニーが続いた。マクラーレンは4速を失いコースアウトで後退する。ブラバムはリアサスペンションが壊れてリタイアとなった。サーティースはイグニッションの問題で8位に後退した。グラハム・ヒルはクラークに22秒差を付けていたが、30周目にジャッキー・ルイスと接触してクラークが首位に立った。グラハム・ヒルは32周目にファステストラップを記録し、33周目にクラークを抜いて首位を奪い返す。クラークは次の周でフロントサスペンションを壊してリタイアとなり、グラハム・ヒルは再び首位を独走していく。しかし、42周目にインジェクションとスロットルリンケージのトラブルでヘアピンでストップしてしまう[1]。これでガーニーが首位に立って優勝し、ガーニーとポルシェにとってはF1初勝利となった。
ポルシェにとっては唯一の勝利であり、空冷エンジン搭載車においても唯一の勝利となった。ドイツのコンストラクターが勝ったのは1955年イタリアGPでのメルセデスのファン・マヌエル・ファンジオ以来7年ぶりで、2008年カナダGPにBMWザウバーのロバート・クビサが優勝するまで、ドイツのコンストラクターは46年間勝利から遠ざかることになる。クーパーのクライマックスV8エンジン搭載車に乗るのは2回目のトニー・マグスが2位、序盤に大きく出遅れたリッチー・ギンサーが3位まで追い上げて表彰台を獲得した。サーティースはグラハム・ヒルが脱落した43周目には2位まで順位を戻していたがマシントラブルが立て続けに発生し、最後はマクラーレンにも抜かれて5位に終わった[2][3]。
エントリーリスト
[編集]フェラーリはエントリーしていたが欠場したため、カーナンバー2、4、6は使用されなかった。
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- 追記
結果
[編集]予選
[編集]| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | ジム・クラーク
|
ロータス-クライマックス | 2:14.8 | — | 1 |
| 2 | 8 | グラハム・ヒル
|
BRM | 2:15.0 | +0.2 | 2 |
| 3 | 22 |  ブルース・マクラーレン
|
クーパー-クライマックス | 2:15.4 | +0.6 | 3 |
| 4 | 26 |  ジャック・ブラバム
|
ロータス-クライマックス | 2:16.1 | +1.3 | 4 |
| 5 | 18 | ジョン・サーティース
|
ローラ-クライマックス | 2:16.3 | +1.5 | 5 |
| 6 | 30 |  ダン・ガーニー
|
ポルシェ | 2:16.5 | +1.7 | 6 |
| 7 | 34 | マステン・グレゴリー
|
ロータス-BRM | 2:17.3 | +2.5 | 7 |
| 8 | 36 | イネス・アイルランド
|
ロータス-クライマックス | 2:17.5 | +2.7 | 8 |
| 9 | 32 |  ヨアキム・ボニエ
|
ポルシェ | 2:17.9 | +3.1 | 9 |
| 10 | 10 | リッチー・ギンサー
|
BRM | 2:18.2 | +3.4 | 10 |
| 11 | 24 | .svg){kind=small} トニー・マグス
|
クーパー-クライマックス | 2:18.6 | +3.8 | 11 |
| 12 | 14 | トレバー・テイラー
|
ロータス-クライマックス | 2:19.1 | +4.3 | 12 |
| 13 | 28 | モーリス・トランティニアン
|
ロータス-クライマックス | 2:20.8 | +6.0 | 13 |
| 14 | 20 | ロイ・サルヴァドーリ
|
ローラ-クライマックス | 2:21.3 | +6.5 | 14 |
| 15 | 40 |  ジョー・シフェール
|
ロータス-BRM | 2:23.4 | +8.6 | 15 |
| 16 | 42 | ジャッキー・ルイス
|
クーパー-クライマックス | 2:25.5 | +10.7 | 16 |
| 17 | 38 |  カレル・ゴダン・ド・ボーフォール
|
ポルシェ | 2:26.5 | +11.7 | 17 |
ソース:[5]
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決勝
[編集]| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 30 | ダン・ガーニー
|
ポルシェ | 54 | 2:07:05.5 | 6 | 9 |
| 2 | 24 | トニー・マグス
|
クーパー-クライマックス | 53 | +1 Lap | 11 | 6 |
| 3 | 10 | リッチー・ギンサー
|
BRM | 52 | +2 Laps | 10 | 4 |
| 4 | 22 | ブルース・マクラーレン
|
クーパー-クライマックス | 51 | +3 Laps | 3 | 3 |
| 5 | 18 | ジョン・サーティース
|
ローラ-クライマックス | 51 | +3 Laps | 5 | 2 |
| 6 | 38 | カレル・ゴダン・ド・ボーフォール
|
ポルシェ | 51 | +3 Laps | 17 | 1 |
| 7 | 28 | モーリス・トランティニアン
|
ロータス-クライマックス | 50 | +4 Laps | 13 | |
| 8 | 14 | トレバー・テイラー
|
ロータス-クライマックス | 48 | +6 Laps | 12 | |
| 9 | 8 | グラハム・ヒル
|
BRM | 44 | +10 Laps | 2 | |
| 10 | 32 | ヨアキム・ボニエ
|
ポルシェ | 43 | ギアボックス | 9 | |
| Ret | 12 | ジム・クラーク
|
ロータス-クライマックス | 34 | サスペンション | 1 | |
| Ret | 42 | ジャッキー・ルイス
|
クーパー-クライマックス | 28 | アクシデント | 16 | |
| Ret | 20 | ロイ・サルヴァドーリ
|
ローラ-クライマックス | 21 | 油圧 | 14 | |
| Ret | 34 | マステン・グレゴリー
|
ロータス-BRM | 15 | オーバーヒート | 7 | |
| Ret | 26 | ジャック・ブラバム
|
ロータス-クライマックス | 11 | サスペンション | 4 | |
| Ret | 40 | ジョー・シフェール
|
ロータス-BRM | 6 | クラッチ | 15 | |
| Ret | 36 | イネス・アイルランド
|
ロータス-クライマックス | 1 | パンクチャー | 8 | |
ソース:[6]
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- ラップリーダー[7]
第4戦終了時点のランキング
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- 注: トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。
脚注
[編集]- ^ a b c Blunsden, John (September 1962). "Porsche-sensation i Frankrikes G.P." [Porsche Sensation in French G.P.]. Illustrerad Motor Sport (Swedish). No. 9. Lerum, Sweden. p. 15.
- ^ Blunsden, p. 16
- ^ Blunsden, p. 14
- ^ “France 1962 - Race entrants”. statsf1.com. 2018年5月23日閲覧。
- ^ “France 1962 - Qualifications”. statsf1.com. 2018年5月23日閲覧。
- ^ “1962 French Grand Prix”. formula1.com. 2 December 2014時点のオリジナルよりアーカイブ。20 September 2015閲覧。
- ^ “France 1962 - Laps led”. statsf1.com. 2018年5月22日閲覧。
外部リンク
[編集]| 前戦 1962年ベルギーグランプリ |
FIA F1世界選手権 1962年シーズン |
次戦 1962年イギリスグランプリ |
| 前回開催 1961年フランスグランプリ |
フランスグランプリ
|
次回開催 1963年フランスグランプリ |
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