1962年ベルギーグランプリ
| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 1962年F1世界選手権全9戦の第3戦 | |||
 スパ・フランコルシャン(1947-1978) | |||
| 日程 | 1962年6月17日 | ||
| 正式名称 | XXII Grote Prijs van Belgie | ||
| 開催地 |
スパ・フランコルシャン ベルギー スパ | ||
| コース | 恒久的レース施設 | ||
| コース長 | 14.100 km (8.761 mi) | ||
| レース距離 | 32周 451.200 km (280.363 mi) | ||
| 決勝日天候 | 晴(ドライ) | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | BRM | ||
| タイム | 3:57.0 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
.svg){kind=small} ジム・クラーク | ロータス-クライマックス | |
| タイム | 3:55.6 （15周目） | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 | ロータス-クライマックス | ||
| 2位 | BRM | ||
| 3位 | フェラーリ | ||
1962年ベルギーグランプリ (1962 Belgian Grand Prix) は、1962年のF1世界選手権第3戦として、1962年6月17日にスパ・フランコルシャンで開催された。
レース概要
[編集]ジム・クラークがF1初勝利を挙げた。クラークはスパが嫌いなサーキットであったが、1965年までチーム・ロータスで4連勝を達成している。F1初のモノコック構造マシンであるロータス・25にとっても初勝利であり、クラークとグラハム・ヒルによる6年間に渡るライバル争いの始まりでもあった。
ポルシェはストライキの影響により本レースを欠場し、新車804の熟成開発を優先させた[1]。クラークは予選で12位に沈み、この年フロントローを奪えなかった唯一のレースであった。レース序盤にトップ争いを演じたのはクラークのチームメイトであるトレバー・テイラーとフェラーリを駆る地元出身のウィリー・メレスだったが、激しいバトルの末、終盤に両者は接触してしまう。メレスのフェラーリ・156は裏返って炎上し、テイラーのロータス・24もコース脇の木製の電柱をへし折り、それがコクピットを直撃する惨状だったが、奇跡的にメレスが軽症、テイラーが無傷で済んだ[2]。3位のフィル・ヒルは本レースがF1最後の表彰台となった。リカルド・ロドリゲスは4位で初入賞を果たし、F1最年少入賞記録を20歳123日に更新した。2000年ブラジルGPでジェンソン・バトンが20歳67日に更新するまで38年間最年少記録であった[3]。
エントリーリスト
[編集]
- 追記
- タイヤは全車ダンロップ
- ^1 - マシンが準備できず
- ^2 - No.4はルイスからアシュモアに交代したが、マシンが準備できなかったためアシュモアも出場できず、キャンベル＝ジョーンズに割り当てられた
- ^3 - エントリーしたが出場せず
結果
[編集]予選
[編集]| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | グラハム・ヒル
|
BRM | 3:57.0 | — | 1 |
| 2 | 25 |  ブルース・マクラーレン
|
クーパー-クライマックス | 3:58.8 | +1.8 | 2 |
| 3 | 17 | トレバー・テイラー
|
ロータス-クライマックス | 3:59.3 | +2.3 | 3 |
| 4 | 9 |  フィル・ヒル
|
フェラーリ | 3:59.6 | +2.6 | 4 |
| 5 | 20 | イネス・アイルランド
|
ロータス-クライマックス | 3:59.8 | +2.8 | 5 |
| 6 | 10 | ウィリー・メレス
|
フェラーリ | 3:59.8 | +2.8 | 6 |
| 7 | 12 |  リカルド・ロドリゲス
|
フェラーリ | 4:01.0 | +4.0 | 7 |
| 8 | 21 | マステン・グレゴリー
|
ロータス-BRM | 4:01.0 | +4.0 | 8 |
| 9 | 2 | リッチー・ギンサー
|
BRM | 4:01.4 | +4.4 | 9 |
| 10 | 26 | .svg){kind=small} トニー・マグス
|
クーパー-クライマックス | 4:03.6 | +6.6 | 10 |
| 11 | 5 | ジョン・サーティース
|
ローラ-クライマックス | 4:04.4 | +7.4 | 11 |
| 12 | 16 | ジム・クラーク
|
ロータス-クライマックス | 4:04.9 | +7.9 | 12 |
| 13 | 7 |  カレル・ゴダン・ド・ボーフォール
|
ポルシェ | 4:07.7 | +10.7 | 13 |
| 14 | 11 |  ジャンカルロ・バゲッティ
|
フェラーリ | 4:08.0 | +11.0 | 14 |
| 15 | 15 |  ジャック・ブラバム
|
ロータス-クライマックス | 4:08.2 | +11.2 | 15 |
| 16 | 18 | .svg){kind=small} モーリス・トランティニアン
|
ロータス-クライマックス | 4:09.2 | +12.2 | 16 |
| 17 | 22 |  ジョー・シフェール
|
ロータス-クライマックス | 4:11.6 | +14.6 | 17 |
| 18 | 19 | ルシアン・ビアンキ
|
ロータス-クライマックス | 4:18.0 | +21.0 | 18 |
| 19 | 4 | ジョン・キャンベル＝ジョーンズ
|
ロータス-クライマックス | 4:26.9 | +29.9 | 19 |
| 20 | 23 | ダン・ガーニー
|
ロータス-BRM | 6:42.2 | +2:45.2 | DNS 1 |
ソース:[5]
| ||||||
- 追記
- ^1 - ガーニーはヴォルフガング・ザイデルのロータス-BRMに競争力はないと判断し、決勝出走を見合わせた。
決勝
[編集]| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | ジム・クラーク
|
ロータス-クライマックス | 32 | 2:07:32.3 | 12 | 9 |
| 2 | 1 | グラハム・ヒル
|
BRM | 32 | +44.1 | 1 | 6 |
| 3 | 9 | フィル・ヒル
|
フェラーリ | 32 | +2:06.5 | 4 | 4 |
| 4 | 12 | リカルド・ロドリゲス
|
フェラーリ | 32 | +2:06.6 | 7 | 3 |
| 5 | 5 | ジョン・サーティース
|
ローラ-クライマックス | 31 | +1 Lap | 11 | 2 |
| 6 | 15 | ジャック・ブラバム
|
ロータス-クライマックス | 30 | +2 Laps | 15 | 1 |
| 7 | 7 | カレル・ゴダン・ド・ボーフォール
|
ポルシェ | 30 | +2 Laps | 13 | |
| 8 | 18 | モーリス・トランティニアン
|
ロータス-クライマックス | 30 | +2 Laps | 16 | |
| 9 | 19 | ルシアン・ビアンキ
|
ロータス-クライマックス | 29 | +3 Laps | 18 | |
| 10 | 22 | ジョー・シフェール
|
ロータス-クライマックス | 29 | +3 Laps | 17 | |
| 11 | 4 | ジョン・キャンベル＝ジョーンズ
|
ロータス-クライマックス | 16 | +16 Laps | 19 | |
| Ret | 17 | トレバー・テイラー
|
ロータス-クライマックス | 25 | アクシデント | 3 | |
| Ret | 10 | ウィリー・メレス
|
フェラーリ | 25 | アクシデント | 6 | |
| Ret | 2 | リッチー・ギンサー
|
BRM | 22 | ギアボックス | 9 | |
| Ret | 26 | トニー・マグス
|
クーパー-クライマックス | 22 | ギアボックス | 10 | |
| Ret | 25 | ブルース・マクラーレン
|
クーパー-クライマックス | 19 | ホイールベアリング | 2 | |
| Ret | 21 | マステン・グレゴリー
|
ロータス-BRM | 13 | 撤退 | 8 | |
| Ret | 20 | イネス・アイルランド
|
ロータス-クライマックス | 8 | サスペンション | 5 | |
| Ret | 11 | ジャンカルロ・バゲッティ
|
フェラーリ | 3 | イグニッション | 14 | |
| DNS | 23 | ダン・ガーニー
|
ロータス-BRM | 撤退 | |||
ソース:[6]
| |||||||
- ラップリーダー[7]
第3戦終了時点のランキング
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- 注: トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。
脚注
[編集]- ^ (林信次 1997, p. 38)
- ^ (林信次 1997, p. 37-38)
- ^ 現在の最年少記録はマックス・フェルスタッペンが2015年マレーシアGPで記録した17歳180日。この翌年からスーパーライセンスの発給条件が18歳以上となったため、これ以上の更新はできない。
- ^ “Belgium 1962 - Race entrants”. statsf1.com. 2018年5月8日閲覧。
- ^ “Belgium 1962 - Qualifications”. statsf1.com. 2018年5月6日閲覧。
- ^ “1962 Belgian Grand Prix”. formula1.com. 29 November 2014時点のオリジナルよりアーカイブ。20 September 2015閲覧。
- ^ “Belgium 1962 - Laps led”. statsf1.com. 2018年5月4日閲覧。
参照文献
[編集]- 林信次『F1全史 1961-1965』ニューズ出版、1997年。ISBN 4-938495-09-0。
外部リンク
[編集]| 前戦 1962年モナコグランプリ |
FIA F1世界選手権 1962年シーズン |
次戦 1962年フランスグランプリ |
| 前回開催 1961年ベルギーグランプリ |
ベルギーグランプリ
|
次回開催 1963年ベルギーグランプリ |
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