1964年ドイツグランプリ
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レース詳細 | |||
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1964年F1世界選手権全10戦の第{{{Race_No}}}戦 | |||
日程 | 1964年シーズン第6戦 | ||
決勝開催日 | 8月2日 | ||
正式名称 | XXVI Grosser Preis von Deutschland | ||
開催地 |
ニュルブルクリンク 西ドイツ, ニュルブルク | ||
コース | Permanent racing facility | ||
コース長 | 22.810km | ||
レース距離 | 342.150km | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | フェラーリ | ||
タイム | 8:38.4 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー | ジョン・サーティース | フェラーリ | |
タイム | 8:39.0 (11周目) | ||
決勝順位 | |||
優勝 | フェラーリ | ||
2位 | BRM | ||
3位 | フェラーリ |
1964年ドイツグランプリ (XXVI Grosser Preis von Deutschland) は、1964年F1世界選手権の第6戦として、1964年8月2日にニュルブルクリンクで開催された。
エントリーリスト
[編集]- 注釈
結果
[編集]予選
[編集]順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイム |
---|---|---|---|---|
1 | 7 | ジョン・サーティース | フェラーリ | 8:38.4 |
2 | 1 | ジム・クラーク | ロータス-クライマックス | 8:38.8 |
3 | 5 | ダン・ガーニー | ブラバム-クライマックス | 8:39.3 |
4 | 8 | ロレンツォ・バンディーニ | フェラーリ | 8:42.6 |
5 | 3 | グラハム・ヒル | BRM | 8:43.8 |
6 | 6 | ジャック・ブラバム | ブラバム-クライマックス | 8:46.6 |
7 | 9 | ブルース・マクラーレン | クーパー-クライマックス | 8:47.1 |
8 | 10 | フィル・ヒル | クーパー-クライマックス | 8:52.7 |
9 | 14 | クリス・エイモン | ロータス-BRM | 8:54.0 |
10 | 19 | ジョー・シフェール | ブラバム-BRM | 8:56.9 |
11 | 4 | リッチー・ギンサー | BRM | 8:57.9 |
12 | 11 | ジョー・ボニエ | ブラバム-BRM | 9:01.3 |
13 | 15 | マイク・ヘイルウッド | ロータス-BRM | 9:01.9 |
14 | 22 | モーリス・トランティニアン | BRM | 9:06.8 |
15 | 16 | ボブ・アンダーソン | ブラバム-クライマックス | 9:07.5 |
16 | 26 | トニー・マグス | BRM | 9:09.6 |
17 | 2 | マイク・スペンス | ロータス-クライマックス | 9:09.9 |
18 | 27 | ピーター・レヴソン | ロータス-BRM | 9:13.0 |
19 | 23 | ゲルハルト・ミッター | ロータス-クライマックス | 9:14.1 |
20 | 12 | エドガー・バース | クーパー-クライマックス | 9:14.2 |
21 | 18 | ジャンカルロ・バゲッティ | BRM | 9:14.6 |
22 | 20 | ロニー・バックナム | ホンダ | 9:34.3 |
DNQ | 28 | アンドレ・ピレット | シロッコ-クライマックス | 10:29.4 |
DNS | 29 | カレル・ゴダン・ド・ボーフォール | ポルシェ | プラクティスでの死亡事故[1] |
決勝
[編集]順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 周回 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | ジョン・サーティース | フェラーリ | 15 | 2:12:04.8 | 1 | 9 |
2 | 3 | グラハム・ヒル | BRM | 15 | + 1:15.6 | 5 | 6 |
3 | 8 | ロレンツォ・バンディーニ | フェラーリ | 15 | + 4:52.8 | 4 | 4 |
4 | 19 | ジョー・シフェール | ブラバム-BRM | 15 | + 5:23.1 | 10 | 3 |
5 | 22 | モーリス・トランティニアン | BRM | 14 | バッテリー | 14 | 2 |
6 | 26 | トニー・マグス | BRM | 14 | + 1 lap | 16 | 1 |
7 | 4 | リッチー・ギンサー | BRM | 14 | + 1 lap | 11 | |
8 | 2 | マイク・スペンス | ロータス-クライマックス | 14 | + 1 lap | 17 | |
9 | 23 | ゲルハルト・ミッター | ロータス-クライマックス | 14 | + 1 lap | 19 | |
10 | 5 | ダン・ガーニー | ブラバム-クライマックス | 14 | + 1 lap | 3 | |
11 | 14 | クリス・エイモン | ロータス-BRM | 12 | サスペンション | 9 | |
12 | 6 | ジャック・ブラバム | ブラバム-クライマックス | 11 | トランスミッション | 6 | |
13 | 20 | ロニー・バックナム | ホンダ | 11 | アクシデント | 22 | |
14 | 27 | ピーター・レヴソン | ロータス-BRM | 10 | アクシデント | 18 | |
Ret | 1 | ジム・クラーク | ロータス-クライマックス | 7 | エンジン/バルブ | 2 | |
Ret | 9 | ブルース・マクラーレン | クーパー-クライマックス | 4 | エンジン/バルブ | 7 | |
Ret | 16 | ボブ・アンダーソン | ブラバム-クライマックス | 4 | サスペンション | 15 | |
Ret | 12 | エドガー・バース | クーパー-クライマックス | 3 | クラッチ | 20 | |
Ret | 18 | ジャンカルロ・バゲッティ | BRM | 2 | スロットル | 21 | |
Ret | 10 | フィル・ヒル | クーパー-クライマックス | 1 | エンジン | 8 | |
Ret | 15 | マイク・ヘイルウッド | ロータス-BRM | 0 | エンジン | 13 | |
Ret | 11 | ジョー・ボニエ | ブラバム-BRM | 0 | イグニッション | 12 | |
DNQ | 28 | アンドレ・ピレット | シロッコ-クライマックス | ||||
DNS | 29 | カレル・ゴダン・ド・ボーフォール | ポルシェ |
注
[編集]- ホンダのF1デビュー戦。
- モーリス・トランティニアンのF1における最後のポイント獲得。
第6戦終了時点でのランキング
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- 注:トップ5のみ表示。
参照
[編集]- ^ ボーフォールはコース最北部のベルグヴェルク・コーナーでコースアウトし、木とぶつかって頭部に重傷を負い、翌日ケルンの脳神経センターで死去した。
外部リンク
[編集]- “The Official Formula 1 website”. 2008年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年1月15日閲覧。
- statsf1.com
- grandprix.com
前戦 1964年イギリスグランプリ |
FIA F1世界選手権 1964年シーズン |
次戦 1964年オーストリアグランプリ |
前回開催 1963年ドイツグランプリ |
ドイツグランプリ | 次回開催 1965年ドイツグランプリ |