マトラ・MS5
カテゴリー |
F1 F2 F3 | ||||||||
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コンストラクター | マトラ・スポール | ||||||||
後継 | マトラ・MS7 | ||||||||
主要諸元 | |||||||||
シャシー | アルミニウム製モノコック. | ||||||||
エンジン | フォード コスワース FVA / BRM 1,000 cc (61 cu in) L4, NA, ミッドエンジン | ||||||||
トランスミッション | ヒューランド TL 200 5速 | ||||||||
タイヤ | ダンロップ | ||||||||
主要成績 | |||||||||
チーム | マトラ・スポール | ||||||||
ドライバー |
ジャン=ピエール・ベルトワーズ ジョー・シュレッサー ジャッキー・イクス ヒューベルト・ハーネ | ||||||||
初戦 | 1966年ドイツグランプリ | ||||||||
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マトラ・MS5 (Matra MS5) は、マトラが製作したフォーミュラ3カー。1966年と1967年にF1世界選手権に投入された。
MS5はマトラが製作した最後のF3カーで、基になったのはテストマシンのMS1であった。モナコでのF3レースの前に初めの2台が完成した。1965年に5台が製作され、その内数台が1969年まで使用された。
F3
[編集]マトラにとって、フランス国内選手権が絶対的な優先順位を持っていた。1965年はフランスF3選手権でジャン=ピエール・ベルトワーズがチームメイトのジャン=ピエール・ジョッソーを抑えてタイトルを獲得した。1966年はジョニー・セルボ=ギャバンがタイトルを獲得、ベルトワーズはモナコで優勝した。1967年は新しい2名のドライバー、アンリ・ペスカロロとジャン=ピエール・ジャブイーユが加入し、モナコとルーアンのレースで優勝、タイトルはペスカロロが獲得した。シーズンが終わるとチームは解体し、ファクトリーマシンはフランスのプライベートチームが購入した。
F2
[編集]MS5はMS6をフォーミュラ2のレギュレーションに適合させたマシンであった。マトラのCEO、ジャン=リュック・ラガルデールは1965年にイギリスのレーシングチームオーナー、ケン・ティレルとフォーミュラ2に参戦するという契約を締結していた。ティレルはMS5にBRMのエンジンを搭載したマシンを製作し、1966年にマトラ・インターナショナルの名で参戦した。1967年からはヨーロッパF2選手権が開催されたが、フォード・コスワース FVA エンジンを搭載したマシンがMS7と共に投入された。
F1
[編集]F1世界選手権には1966年のドイツグランプリおよび1967年のドイツグランプリに出場したが、いずれもポイントは獲得できなかった
F1における全成績
[編集](key)(太字はポールポジション、斜体はファステストラップ)
年 | チーム | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ポイント | 順位 |
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1966年 | MON |
BEL |
FRA |
GBR |
NED |
GER |
ITA |
USA |
MEX |
- | - | ||||||
マトラ・スポール | フォード コスワース FVA L4 | D | ジャン=ピエール・ベルトワーズ | 8 | |||||||||||||
BRM L4 |
ジョー・シュレッサー | 10 | |||||||||||||||
ケン・ティレル・レーシング | フォード コスワース FVA L4 | ジャッキー・イクス | Ret | ||||||||||||||
BRM L4 |
ヒューベルト・ハーネ | 9 | |||||||||||||||
1967年 | RSA |
MON |
NED |
BEL |
FRA |
GBR |
GER |
CAN |
ITA |
USA |
MEX |
- | - | ||||
エキュリー・フォード=フランス | フォード コスワース FVA L4 | D | ジョー・シュレッサー | Ret | |||||||||||||
ノンタイトル戦における全成績
[編集](key)
年 | チーム | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
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1967年 | エキュリー・フォード=フランス | フォード コスワース FVA 1.6 L4 | D | ROC | SPC | INT | SYR | OUL | ESP | |
ジョー・シュレッサー | DNS | 4 | ||||||||
マトラ・スポール | Ret | |||||||||
ジャン=ピエール・ベルトワーズ | 5 | |||||||||
アンリ・ペスカロロ | 8 | |||||||||
ジョニー・セルボ=ギャバン | 4 | |||||||||
ティレル・レーシング・オーガニゼーション | ジャッキー・イクス | Ret | 6 |
参照
[編集]- ^ Small, Steve (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Guinness. pp. 55, 173, 196, and 340. ISBN 0851127029
- ^ Jenkinson, Denis (September 1966). “The German Grand Prix: Brabham works hard”. Motor Sport magazine archive. p. 15. 4 December 2015閲覧。