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「1967年オランダグランプリ」の版間の差分

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* {{Cite book|和書|author=林信次|title=F1全史 1966-1970 [3リッターF1の開幕/ホンダ挑戦期の終わり]|date=1995|publisher=[[ニューズ出版]]|isbn=4-938495-06-6|ref=harv}}
* {{Cite book|和書|author=林信次|title=F1全史 1966-1970 [3リッターF1の開幕/ホンダ挑戦期の終わり]|date=1995|publisher=[[ニューズ出版]]|isbn=4-938495-06-6|ref=harv}}
* {{Cite book|和書|author=アラン・ヘンリー |title=チーム・フェラーリの全て |others= 早川麻百合+島江政弘(訳)|publisher=[[ソニー・マガジンズ|CBS・ソニー出版]] |date=1989-12 |isbn=4-7897-0491-2 |ref=harv}}
* {{Cite book|和書|author=アラン・ヘンリー |title=チーム・フェラーリの全て |others= 早川麻百合+島江政弘(訳)|publisher=[[ソニー・マガジンズ|CBS・ソニー出版]] |date=1989-12 |isbn=4-7897-0491-2 |ref=harv}}
* {{Cite book|和書|author=中村良夫|authorlink=中村良夫 (自動車)|title=F-1グランプリ ホンダF-1と共に 1963-1968 (愛蔵版)|date=1998|publisher=三樹書房|isbn=4-89522-233-0|ref=harv}}
* {{Cite book|和書|author=中村良夫|authorlink=中村良夫 (技術者)|title=F-1グランプリ ホンダF-1と共に 1963-1968 (愛蔵版)|date=1998|publisher=三樹書房|isbn=4-89522-233-0|ref=harv}}


== 外部リンク ==
== 外部リンク ==

2023年2月8日 (水) 06:24時点における最新版

オランダ 1967年オランダグランプリ
レース詳細
1967年F1世界選手権全11戦の第3戦
ザントフォールト (1948-1971)
ザントフォールト (1948-1971)
日程 1967年6月4日
正式名称 XVII Grote Prijs van Nederland
開催地 ザントフォールト・サーキット
オランダの旗 オランダ ザントフォールト
コース 恒久的レース施設
コース長 4.252 km (2.642 mi)
レース距離 90周 382.68 km (237.78 mi)
決勝日天候 晴 (ドライ)
ポールポジション
ドライバー ロータス-フォード
タイム 1:24.6
ファステストラップ
ドライバー イギリスの旗 ジム・クラーク ロータス-フォード
タイム 1:28.08 (67[1]周目)
決勝順位
優勝 ロータス-フォード
2位 ブラバム-レプコ
3位 ブラバム-レプコ

1967年オランダグランプリ (1967 Dutch Grand Prix) は、1967年のF1世界選手権第3戦として、1967年6月4日ザントフォールト・サーキットで開催された。

本レースはフォード・コスワース・DFVエンジンが搭載されたロータス・49のデビュー戦となった。同車を長い間テスト走行したグラハム・ヒルポールポジションを獲得し、対照的に同車をドライブするのが初めてだったチームメイトのジム・クラークは8番手と出遅れた。しかし、決勝はクラークが同車に初勝利をもたらし、ヒルはリタイアに終わった。本レースではブラバム・BT24BRM・P115も初登場したが、どちらもレースに参加しなかった。

一方、ロータス・25は最後のレースとなった。クリス・アーウィンがドライブしたシャシーR4は、クラークが1963年チャンピオンを獲得した際に使用したシャシーであった。

レース概要

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ジム・クラークフォード・コスワース・DFVエンジンにデビューウィンをもたらした。
ホンダ・RA273を駆るジョン・サーティースはリタイアに終わった。

ロレンツォ・バンディーニが前戦モナコGPの事故で亡くなってから3週間が経過したが、その間に多くのことが起きた。フェラーリは、イギリス出身のエンジニアドライバーであったマイク・パークス英語版をバンディーニの後任に任命した。彼はモナコGPから2週間後に行われた非選手権レースのシラクサGP英語版ルドビコ・スカルフィオッティとともに優勝を分け合った[注 1]が、ほとんどの有力F1ドライバーはこのレースに参加しなかった。ジム・クラークF2に出場するためゾルダーへ飛び、その後インディ500英語版に参加するためアメリカに戻った。インディ500の決勝が行われる5月30日は雨のため翌31日に順延され、F1勢はクラークの他、ジャッキー・スチュワートダン・ガーニーヨッヘン・リントグラハム・ヒルデニス・ハルムが出走したが、ハルムが4位で完走した以外はいずれもマシントラブルのため最後まで走れなかった。それから本レースに間に合うように全員慌ただしくオランダへ向かい、練習走行は金曜日から始まった[2]

パドックでの大きなニュースは、待望のフォード・コスワース・DFVエンジンと、それを搭載したモーリス・フィリップ英語版設計の新車ロータス・49の登場であった[2]フォードの依頼を受けたコスワースがエンジンを制作し、チーム・ロータスとの共同作業によって本レースから参戦を開始した[3]

ロータスの新しいDFVエンジン搭載車49は速く、ヒルがポールポジションを獲得した。タイムはガーニーより0.5秒速く、ジャック・ブラバムより1秒速かった。この3人がフロントロー、リントとペドロ・ロドリゲスクーパー勢が2列目、ジョン・サーティースホンダ)、ハルム、そしてクラークが3列目を占めた[注 2]。クラークはメカニカルトラブルを抱えていた[2]

スタートでハルムが立ち往生し、大きく出遅れた。ヒルはブラバムとガーニーからリードして、1周目を終えると彼らに2秒差を付けていた。リントは3位に浮上し、ガーニー、クリス・エイモン、そしてクラークが続いた。ガーニーはリントとバトルを繰り広げたが、エンジントラブルでリタイアした。クラークはエイモンを抜いたが、ハルムの攻撃を受けることになる。ヒルは11周目に突然減速し、ブラバムが首位、リントが2位、クラークが3位にそれぞれ浮上する。クラークは15周目にリントを抜き、続いて16周目にブラバムを抜いてトップに立った。ブラバムはクラークに付いていくことができなかったが、ハルムがリントを抜いて3位に浮上したため、プレッシャーを感じることなく走行し続けた。しばらくの間、ハルムはエイモンから攻撃を受けたが、徐々に差を広げて3位を確保した[2]。サーティースはスタートで一瞬出遅れてインサイドの砂地を走らされ、この砂がエンジンにかぶってしまい、スロットルを悪化させてしまった。サーティースはスロットルに問題を抱えたまま73周を走行したが、スロットルがスタックしたことによりスピンを喫してリタイアに終わった[4]

クラークはブラバムに23秒差を付け、フォード・コスワース・DFVエンジンのデビュー戦を勝利で飾った。それはF1の歴史における新しい時代の始まりであった[2]。フェラーリ勢はエイモン4位、パークス5位、スカルフィオッティ6位と3台とも入賞したが、DFVエンジンのデビューウィンを前に課題はまだ山積みであった[5]

エントリーリスト

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チーム No. ドライバー コンストラクター シャシー エンジン タイヤ
イギリスの旗 ブラバム・レーシング・オーガニゼーション 1 オーストラリアの旗 ジャック・ブラバム ブラバム BT19 レプコ 740 3.0L V8 G
2 ニュージーランドの旗 デニス・ハルム BT20 レプコ 620 3.0L V8
イタリアの旗 スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC 3 ニュージーランドの旗 クリス・エイモン フェラーリ 312/67 フェラーリ 242 3.0L V12 F
4 イギリスの旗 マイク・パークス 312/66
22 イタリアの旗 ルドビコ・スカルフィオッティ 312/67
イギリスの旗 チーム・ロータス 5 イギリスの旗 ジム・クラーク ロータス 49 フォードコスワース DFV 3.0L V8 F
6 イギリスの旗 グラハム・ヒル
日本の旗 ホンダ・レーシング 7 イギリスの旗 ジョン・サーティース ホンダ RA273 ホンダ RA273E 3.0L V12 F
イギリスの旗 オーウェン・レーシング・オーガニゼーション 9 イギリスの旗 ジャッキー・スチュワート BRM P83 BRM P75 3.0L H16 G
10 イギリスの旗 マイク・スペンス
イギリスの旗 クーパー・カー・カンパニー 12 オーストリアの旗 ヨッヘン・リント クーパー T81B マセラティ 9/F1 3.0L V12 F
14 メキシコの旗 ペドロ・ロドリゲス T81
アメリカ合衆国の旗 アングロ・アメリカン・レーサーズ 15 アメリカ合衆国の旗 ダン・ガーニー イーグル T1G ウェスレイク 58 3.0L V12 G
アメリカ合衆国の旗 アドヴァンス・マフラー/ブルース・ブルーム 16 アメリカ合衆国の旗 リッチー・ギンサー 1
イギリスの旗 ブルース・マクラーレン・モーターレーシング 17 ニュージーランドの旗 ブルース・マクラーレン マクラーレン M4B BRM P56 2.0L V8 G
イギリスの旗 レグ・パーネル・レーシング 18 イギリスの旗 クリス・アーウィン ロータス 25 BRM P56 2.0L V8 F
19 イギリスの旗 ピアス・カレッジ 2 BRM P83 BRM P75 3.0L H16
イギリスの旗 ロブ・ウォーカー/ジャック・ダーラッシャー・レーシングチーム 20 スイスの旗 ジョー・シフェール クーパー T81 マセラティ 9/F1 3.0L V12 F
イギリスの旗 DWレーシング・エンタープライゼス 21 イギリスの旗 ボブ・アンダーソン ブラバム BT11 クライマックス FPF 2.8L L4 F
ソース:[6]
追記
  • ^1 - ギンサーは前戦モナコGPをもって引退[7]
  • ^2 - マシンが準備できず[8]

結果

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予選

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順位 No. ドライバー コンストラクター タイム グリッド
1 6 イギリスの旗 グラハム・ヒル ロータス-フォード 1:24.60 - 1
2 15 アメリカ合衆国の旗 ダン・ガーニー イーグル-ウェスレイク 1:25.10 +0.50 2
3 1 オーストラリアの旗 ジャック・ブラバム ブラバム-レプコ 1:25.60 +1.00 3
4 12 オーストリアの旗 ヨッヘン・リント クーパー-マセラティ 1:26.50 +1.90 4
5 14 メキシコの旗 ペドロ・ロドリゲス クーパー-マセラティ 1:26.58 +1.98 5
6 7 イギリスの旗 ジョン・サーティース ホンダ 1:26.65 +2.05 6
7 2 ニュージーランドの旗 デニス・ハルム ブラバム-レプコ 1:26.65 +2.05 7
8 5 イギリスの旗 ジム・クラーク ロータス-フォード 1:26.80 +2.20 8
9 3 ニュージーランドの旗 クリス・エイモン フェラーリ 1:26.90 +2.30 9
10 4 イギリスの旗 マイク・パークス フェラーリ 1:27.00 +2.40 10
11 9 イギリスの旗 ジャッキー・スチュワート BRM 1:27.20 +2.60 11
12 10 イギリスの旗 マイク・スペンス BRM 1:27.40 +2.80 12
13 18 イギリスの旗 クリス・アーウィン ロータス-BRM 1:27.50 +2.90 13
14 17 ニュージーランドの旗 ブルース・マクラーレン マクラーレン-BRM 1:27.70 +3.10 14
15 22 イタリアの旗 ルドビコ・スカルフィオッティ フェラーリ 1:27.90 +3.30 15
16 20 スイスの旗 ジョー・シフェール クーパー-マセラティ 1:28.80 +4.20 16
17 21 イギリスの旗 ボブ・アンダーソン ブラバム-クライマックス 1:29.00 +4.40 17
ソース:[9]

決勝

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順位 No. ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 グリッド ポイント
1 5 イギリスの旗 ジム・クラーク ロータス-フォード 90 2:14:45.1 8 9
2 1 オーストラリアの旗 ジャック・ブラバム ブラバム-レプコ 90 +23.6 3 6
3 2 ニュージーランドの旗 デニス・ハルム ブラバム-レプコ 90 +25.7 7 4
4 3 ニュージーランドの旗 クリス・エイモン フェラーリ 90 +27.3 9 3
5 4 イギリスの旗 マイク・パークス フェラーリ 89 +1 Lap 10 2
6 22 イタリアの旗 ルドビコ・スカルフィオッティ フェラーリ 89 +1 Lap 15 1
7 18 イギリスの旗 クリス・アーウィン ロータス-BRM 88 +2 Laps 13
8 10 イギリスの旗 マイク・スペンス BRM 87 +3 Laps 12
9 21 イギリスの旗 ボブ・アンダーソン ブラバム-クライマックス 86 +4 Laps 17
10 20 スイスの旗 ジョー・シフェール クーパー-マセラティ 83 +7 Laps 16
Ret 7 イギリスの旗 ジョン・サーティース ホンダ 73 スロットル 6
Ret 9 イギリスの旗 ジャッキー・スチュワート BRM 51 ブレーキ 11
Ret 12 オーストリアの旗 ヨッヘン・リント クーパー-マセラティ 41 サスペンション 4
Ret 14 メキシコの旗 ペドロ・ロドリゲス クーパー-マセラティ 39 ギアボックス 5
Ret 6 イギリスの旗 グラハム・ヒル ロータス-フォード 11 エンジン 1
Ret 15 アメリカ合衆国の旗 ダン・ガーニー イーグル-ウェスレイク 8 燃料噴射装置 2
Ret 17 ニュージーランドの旗 ブルース・マクラーレン マクラーレン-BRM 1 アクシデント 14
ソース:[10]
ファステストラップ[1]
ラップリーダー[11]

第3戦終了時点のランキング

[編集]
  • : トップ5のみ表示。前半6戦のうちベスト5戦及び後半5戦のうちベスト4戦がカウントされる。

脚注

[編集]

注釈

[編集]
  1. ^ 2人のタイム差がなく、両者とも優勝となった。
  2. ^ 本レースのスターティンググリッドは3-2-3。 Netherlands 1967 - Starting grid”. STATS F1. 2019年6月6日閲覧。

出典

[編集]
  1. ^ a b Netherlands 1967 - Best laps”. STATS F1. 2019年6月5日閲覧。
  2. ^ a b c d e Dutch GP, 1967”. grandprix.com. 2019年6月6日閲覧。
  3. ^ (林信次 1995, p. 36)
  4. ^ (中村良夫 1998, p. 211)
  5. ^ (アラン・ヘンリー 1989, p. 228)
  6. ^ Netherlands 1967 - Race entrants”. STATS F1. 2019年6月5日閲覧。
  7. ^ (林信次 1995, p. 50)
  8. ^ Netherlands 1967 - Result”. STATS F1. 2019年6月5日閲覧。
  9. ^ Netherlands 1967 - Qualifications”. STATS F1. 2019年6月6日閲覧。
  10. ^ 1967 Dutch Grand Prix”. formula1.com. 18 February 2014時点のオリジナルよりアーカイブ。26 September 2015閲覧。
  11. ^ Netherlands 1967 - Laps led”. STATS F1. 2019年6月7日閲覧。
  12. ^ a b Netherlands 1967 - Championship”. STATS F1. 15 March 2019閲覧。

参照文献

[編集]
  • en:1967 Dutch Grand Prix(2019年3月15日 9:36:15(UTC))より翻訳
  • Lang, Mike (1982). Grand Prix! Vol 2. Haynes Publishing Group. p. 40. ISBN 0-85429-321-3 
  • 林信次『F1全史 1966-1970 [3リッターF1の開幕/ホンダ挑戦期の終わり]』ニューズ出版、1995年。ISBN 4-938495-06-6 
  • アラン・ヘンリー『チーム・フェラーリの全て』早川麻百合+島江政弘(訳)、CBS・ソニー出版、1989年12月。ISBN 4-7897-0491-2 
  • 中村良夫『F-1グランプリ ホンダF-1と共に 1963-1968 (愛蔵版)』三樹書房、1998年。ISBN 4-89522-233-0 

外部リンク

[編集]
前戦
1967年モナコグランプリ
FIA F1世界選手権
1967年シーズン
次戦
1967年ベルギーグランプリ
前回開催
1966年オランダグランプリ
オランダの旗 オランダグランプリ 次回開催
1968年オランダグランプリ