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「高雄駅」の版間の差分

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|[[:zh:高雄市公車83路|83]]||統聯客運||瑞豊站 - 高雄火車站||捷運高雄車站発着。
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2020年9月11日 (金) 06:18時点における版

曖昧さ回避 この項目では、1941年に開業した2代目高雄駅について説明しています。
  • 初代高雄駅については「高雄港駅」をご覧ください。
  • 日本の愛知県扶桑町にあった同名の駅については「扶桑駅」をご覧ください。
  • 福岡県嘉穂郡幸袋町にあった同名の貨物駅については「高雄駅 (福岡県)」をご覧ください。
高雄駅
コンコース(2018年9月)
高雄
ガオション/カオシュン
Kaohsiung
地図
所在地 中華民国の旗 台湾高雄市三民区港西里建国二路
320号
北緯22度38分24秒 東経120度18分10秒 / 北緯22.64000度 東経120.30278度 / 22.64000; 120.30278
所属事業者 台湾鉄路管理局（駅詳細）
高雄捷運股份有限公司(高雄捷運・駅詳細)
テンプレートを表示
高雄駅
各種表記
繁体字： 高雄車站
簡体字： 高雄车站
拼音： Gāoxióng Chēzhàn
通用拼音： Gāosyóng Chējhàn
注音符号： ㄍㄠ ㄒㄩㄥˊ ㄔㄜ ㄓㄢˋ
発音： ガオション チャーヂャン
台湾語白話字： Ko-hiông Chhia-thâu
台湾語発音： コーヒョン チャータウ（車頭）
コーヒョン チャーツァン（Chhia-chām/車站）
日本語慣用読み： たかおえき
英文： Kaohsiung Station
Kaohsiung Main Station
テンプレートを表示

高雄駅（ガオションえき／たかおえき）は台湾高雄市三民区にある、台湾鉄路管理局（台鉄）・高雄捷運の駅。

概要

高雄市の中心駅となっている。日本統治時代末期の1940年に建てられた旧駅舎は、台湾高速鉄道や地下鉄の開通に伴い新駅舎の建設が決定した際、その帝冠様式の素晴らしさから保存を望む声が各方面から寄せられ、2002年8月16日、高雄市は移築工事（曳家）を開始[1]。総重量3500トンの駅舎をそのまま台車に乗せ、1日に6m、14日をかけて東南の方向へ82.6m移動させた。現在、その旧駅舎は「高雄願景館/高雄鐵路地下化展示館（中国語版）（高雄鉄道地下化工事資料館）」という資料館に生まれ変わり街のシンボルとなっている。なお、旧駅舎は将来新駅舎に結合され、入口として利用される予定である。新駅舎ができるまでは臨時駅舎を使用していた。

地上臨時駅舎時代は歩行者が駅を跨いで行き来するには正面口（南側、前站）と北口（後站）で無料の通行許可証を改札で受け取るか、捷運駅出口そば、願景館東側の南華路にある仮設歩道橋（北側は恒豊街、松江街を介して九如二路と繋がっている）まで迂回が必要だった。

利用可能な鉄道路線

台湾鉄路管理局からは線路名称上は縦貫線 、屏東線、高雄臨港線の3路線が乗り入れる。台北方面からの台鉄対号列車の大半は、この駅が終着であったが、高雄機廠の潮州車両基地への機能移転に伴い、概ね潮州駅まで延伸された。

高雄捷運からは紅線が乗り入れる。また、台湾高速鉄道の乗り入れが構想中。

高雄捷運では駅番号を導入しており、紅線に「R11」が割り振られている。

歴史

戦前の高雄駅（1941年頃）
「高雄鉄路地下化展示館」となった初代駅舎

戦前

移転後

  • 1940年 - 三塊厝地区の現在地に新駅舎建設。施工は清水組（清水建設の前身）[3](p146)。
  • 1941年（昭和16年）6月22日 - 新駅を2代目高雄駅、旧駅を高雄港駅と改称し現在に至る[3](p20)。元の高雄駅は高雄港駅に改称。

戦後

  • 2月8日 - 前站仮駅舎前の市公車転運站を撤去[7]。
  • 6月20日 - 新ホームでの試運転開始[8]
  • 7月26日 - 市捷運局による新ホームの初回審査を条件付きで通過[9]
  • 8月20日 - 台鉄地下ホームが交通部による最終監査を条件付きで通過。数項目の開業前要改善事項がクリアできれば新ホーム供用となる[10]。
  • 9月5日 - 捷運駅が新ホームに移転、稼働開始（1号出口に代わり2号出口が供用）[11]。
  • 9月29日 - 高雄臨港線廃止[12]。
  • 10月14日 - 台鉄地下ホーム供用開始[13]。
  • 2019年2月16日 - 地下駅への進入経路が東側南華路に統一され、後站も使用を終了[14]。

初代駅舎（移動後）

2003年、高雄市政府工務局（中国語版）により『高雄願景館』として再オープン[15]。同年2月26日に初代駅舎を市の歴史建築に指定する公告がなされた[16]。

2013年10月より鉄路改建工程局による地下化工事展示を目的とする『鐵路地下化工程展示館』となる[17]。

新駅舎

高雄駅では2018年秋に台鉄の地下化、および暫定的に3両分のみ開業していた高雄捷運の臨時ホームを6両対応の新ホームへの移行がなされた。 駅の地上部は何度か設計案が練られたが、最終的にデルフト駅（英語版）やスキポール空港のヒルトンホテル、市内衛武営駅前の衛武営国家芸術文化中心[18]を手掛けたオランダの建築事務所Mecanoo(メカノー)（英語版）に所属する建築家フランシーン・フーベン（英語版）の設計[19][20][21]により2018年10月に地下駅に移転した後[22]、一度油圧で曳き家した以前の駅舎を戻し入口として使われることになっている。

駅構造

台湾鉄路管理局

台湾鉄路管理局 高雄駅
新駅舎
高雄
カオシュン
Kaohsiung
所在地 中華民国の旗 台湾高雄市三民区港西里建国二路318号
駅番号 185
所属事業者 台湾鉄路管理局
等級 特等駅
電報略号 ㄍㄠ
駅構造 地下駅
ホーム 2面4線
乗車人員
-統計年度-		 #利用状況節参照
-人/日（降車客含まず）
乗降人員
-統計年度-		 #利用状況節参照
-人/日
開業年月日 1941年6月22日
乗入路線 3 路線
所属路線 ■縦貫線
キロ程 188.9km（彰化起点）
399.8* km（基隆起点）
◄三塊厝 (0.8 km)
所属路線 ■屏東線
キロ程 0.0 km（高雄起点）
(1.6 km) 民族►
所属路線 ■高雄臨港線（廃止）
キロ程 13.0 km（高雄港起点）
◄機廠 (3.7 km)
備考 * - キロ程は台中線（山線）経由で計算。
テンプレートを表示

島式ホーム2面4線を有する地下駅。

のりば

地下化後
地上 出入口 身障者用エレベーター出入口
地下
一階 		コンコース層 身障者用エレベーターコンコース、窓口、自動券売機、改札口、トイレ
地下
二階 		1A →■屏東線（南下） 屏東、潮州方面（民族）→
身障者用エレベーター島式ホーム
1B →■屏東線 （待避線）屏東、潮州方面（民族）→
2A ←■縦貫線（北上） 新左営、台南、嘉義、斗六方面（三塊厝）
身障者用エレベーター島式ホーム
2B ←■縦貫線（待避線） 新左営、台南、嘉義、斗六方面（三塊厝）
地下
三階 		連絡層 身障者用エレベーター乗換コンコース、高雄捷運改札口
地下化前
1~8


9


 1~3A


3B


 2012/5/26 廃止
■西部幹線（上り）
■東部幹線直通列車（下り）
■屏東線（下り）
■南廻線直通列車（下り） 		台南、嘉義、台中、台北方面
台南、嘉義、台中、台北方面
蘇澳、花蓮方面
鳳山、屏東、枋寮方面
大武、知本、台東方面
10 （ホーム無し） ■調車線 N/A
11
12 		4A
4B 		■西部幹線（上り）
■東部幹線直通列車（下り） 		台南、嘉義、台中、台北方面
蘇澳、花蓮方面
13
14 		5A
5B 		■屏東線（下り） 鳳山、屏東、枋寮方面
■南廻線直通列車（下り）
■東部幹線直通列車（上り） 		大武、知本、台東方面
花蓮、蘇澳方面
15 （ホーム無し） ■調車線 N/A
  • 地下化工事中の台鉄高雄駅構内（2014年12月）
    地下化工事中の台鉄高雄駅構内（2014年12月）
  • 仮駅舎（ - 2018年）
    仮駅舎（ - 2018年）
  • 地下化前の切符売り場
    地下化前の切符売り場
  • 地下化前のホーム
    地下化前のホーム

高雄捷運

高雄捷運 高雄車站駅
捷運高雄駅新ホーム
高雄車站
カオシュンチャーヂャン
Kaohsiung Main Station
◄R12 後驛 (1.0 km)
(0.8 km) 美麗島 R10►
所在地 中華民国の旗 台湾高雄市三民区港西里建国二路320号
B3、B4
駅番号 R11
所属事業者 高雄捷運股份有限公司
(高雄捷運)
所属路線 ■紅線
キロ程 18.02 km（南岡山起点）
駅構造 地下駅
ホーム 1面2線
乗車人員
-統計年度-		 #利用状況節参照
-人/日（降車客含まず）
乗降人員
-統計年度-		 #利用状況節参照
-人/日
開業年月日 2008年3月9日
テンプレートを表示

島式ホーム1面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが装備されている。

ホーム階の上に改札階があり、改札口は1箇所ある。トイレは改札内にある。

のりば

■紅線（上り） 左営・南岡山方面
■紅線（下り） 美麗島・小港方面

初代と2代目ホーム変遷

2018年に永久站と称される6両対応の新ホームに移行する前は南側に設けられた臨時站（臨時ホーム）を11年間使用していた。新ホームは開削工法で施工され、工事中はその両脇をシールドトンネルの仮設軌道で通過していたため、両ホームの軌道は共有していなかった[23][24]。位置関係は以下のようになる[25]。

駅構造変遷
utSTRf utSTRg
↑後驛
uetkABZg3 uetkABZg2
uextv-STR+1 utSTR+BSl utSTR+BSr uextvSTR+4-
uextv-STR utSTR+BSl utSTR+BSr uextvSTR-
永久站（2018-）
uextv-STR2 utSTR+BSl utSTR+BSr uextvSTR3-
uetkABZg+4 uetkABZg+1
uetSTR+BSl uetSTR+BSr
臨時站（2008-2018）
uetSTR+BSl uetSTR+BSr
utSTRf utSTRg
↓美麗島
leer
utSTRf utSTRg
↑後驛
uxtkABZg3 uxtkABZg2 hRP4l hRP4+r
中博陸橋
hRP4
台鉄地上ホーム
hRP4
utv-STR2 uextSTR+BSl uextSTR+BSr utvSTR3-
uxtkABZg+4 uxtkABZg+1
utSTR+BSl utSTR+BSr
臨時站（2008-2018）
utSTR+BSl utSTR+BSr
utSTRf utSTRg
↓美麗島
leer
施工中（-2018）
leer
utSTRf utSTRg
↑後驛
uetkABZg3 uetkABZg2
uextv-STR+1 utSTR+BSl utSTR+BSr uextvSTR+4-
捷運ホーム（地下4階）
台鉄ホーム
（地下2階）
uetkABZg+4 uetkABZg+1
uetSTR+BSl uetSTR+BSr
uetSTR+BSl uetSTR+BSr
utSTRf utSTRg
↓美麗島
leer
施工後

※台鉄ホームは1面2線分のみ簡略表示

出口

  • 出口1：台鉄高雄駅、高雄願景館（建国路北側） バリアフリーのエレベーター設置（閉鎖）
  • 出口2：台鉄高雄駅直下 バリアフリーのエレベーター設置
  • 1号出口（ - 2018年9月4日）
    1号出口（ - 2018年9月4日）
  • 改札口
    改札口
  • 出口2（2018年9月5日 - ）
    出口2（2018年9月5日 - ）

利用状況

2001年-
年 各社局利用人員
台湾鉄路管理局 高雄捷運 計
年間 1日平均 年間 1日平均 1日平均
乗車 降車 計 出典 乗車 乗降 乗車 降車 計 出典 乗車 乗降 乗車 乗降
資料なし 未開通
2005
2006 9,715,131 9,895,283 19,610,414 [* 5] 26,617 53,727 26,617 53,727
2007
2008 3,792,379 3,845,606 7,637,985 [注 1] 14,098 28,394 *3月9日開業
2009 4,714,069 4,758,961 9,473,030 [* 7] 12,915 25,954
2010 7,906,197 7,980,001 15,886,198 [* 8] 21,661 43,524 4,861,031 4,898,422 9,759,453 [* 9] 13,318 26,738
2011 7,717,132 7,697,507 15,414,639 [* 10] 21,143 42,232 5,116,253 5,150,919 10,267,172 [* 11] 14,017 28,129 35,160 70,361
2012 7,675,776 7,696,071 15,371,847 [* 12] 20,972 42,000 5,474,305 5,499,300 10,973,605 14,957 29,983 35,929 71,982
2013 7,634,084 7,668,138 15,302,222 [* 13] 20,915 41,924 5,545,795 5,539,701 11,085,496 15,194 30,371 36,109 72,295
2014 7,537,484 7,611,735 15,149,219 [* 14] 20,651 41,505 5,386,062 5,463,324 10,849,386 14,756 29,724 35,407 71,229
2015 7,552,777 7,571,752 15,124,529 [* 15] 20,693 41,437 5,326,281 5,342,749 10,669,030 14,593 29,230 35,285 70,667
2016 7,229,976 7,284,279 14,514,255 [* 16] 19,754 39,656 5,452,611 5,466,854 10,919,465 14,898 29,835 34,652 69,491
2017 7,078,988 7,117,358 14,196,346 [* 17] 19,410 38,912 5,362,584 5,409,782 10,772,366 14,692 29,513 34,103 68,425
2018 6,708,525 6,705,131 13,413,656 [* 18] 18,380 36,750 5,255,091 5,264,562 10,519,653 14,398 28,821 32,777 65,571
2019 6,153,265 6,094,064 12,247,329 [* 19] 16,858 33,554 5,051,071 5,018,604 10,069,675 13,839 27,588 30,697 61,142

駅周辺

前站（南口）、捷運出口1

閉鎖された市公車総站（2018年2月）

後站（北口）

バス路線

前站（南口）

高雄市公車（市区）
  • 運賃は8km毎のゾーン制。
  • のりばは建国路に面した「高雄火車站（同愛街口）」と中山一路に面した「高雄火車站（捷運高雄車站）」に分かれている[26]。
路線 運行事業者 区間 備考
12 港都客運（中国語版） 小港站 (高雄市公車)（中国語版） - 高雄火車站 捷運高雄車站発着。B線は往路は飛機路まで運行せず。
C線は大坪頂まで延長運行。
26 統聯客運 瑞豊站（中国語版） - 高雄火車站 捷運高雄車站発着。
28 南台湾客運（中国語版） 加昌站 - 高雄火車站 同愛路口発着。
36 港都客運 前鎮站（中国語版） - 高雄火車站 捷運高雄車站発着。
52 港都客運 建軍站（中国語版） - 高雄火車站 捷運高雄車站発着。一部市議会まで延長運転。
通勤時間中、一部は高雄女中（中国語版）で折り返し。
53B 統聯客運 建軍站（中国語版）（捷運衛武営駅） - 高雄火車站 同愛路口発着。
56 港都客運 高雄火車站 - 寿山動物園（中国語版） 捷運高雄車站発着。月曜運休。
覚民幹線（60） 高雄客運 駁二芸術特区 - 夢裡活動中心 捷運高雄車站発着。
69 港都客運 小港站 - 高雄火車站 捷運高雄車站発着。B線は明鳳まで延長運転。
72 漢程客運（中国語版） 金獅湖站（中国語版） - 中正高工（中国語版） 捷運高雄車站発着。B線は正勤社区まで延長運転。
82 漢程客運 瑞豊站（中国語版） - 歴史博物館 捷運高雄車站発着。
83 統聯客運 瑞豊站 - 高雄火車站 捷運高雄車站発着。
建国幹線（88） 統聯客運 鳳山転運站（中国語版） - 捷運塩埕埔駅 同愛路口発着。一部は市議会まで延長運転。
建国幹線（88） 区間 統聯客運 建軍站 - 捷運塩埕埔駅 同愛路口発着。休日は運休。
自由幹線（92） 漢程客運 高鉄左営駅 - 高雄火車站 同愛路口発着。
100 統聯客運 瑞豊站 - 高雄火車站 捷運高雄車站発着。通勤時間中、一部は高雄女中で折り返し。
中華幹線（205） 港都客運 加昌站 - 夢時代 同愛路口発着。
中華幹線（205） 区間 港都客運 加昌站 - 高雄火車站 同愛路口発着。
218 港都客運 加昌站 - 高雄火車站 同愛路口発着。B線は合群社区まで延長運転。
245 港都客運 加昌站 - 高雄火車站 同愛路口発着。B線は高雄大学まで延長運転。
248 港都客運 建軍站 - 鼓山輪渡站（中国語版） 捷運高雄車站発着。
301A 南台湾客運 加昌站 - 高雄火車站 同愛路口発着。
301B 南台湾客運 台鉄新左営駅 - 高雄火車站 同愛路口発着。
紅27 東南客運 高雄火車站 - 中都街口 同愛路口発着。
建工幹線（紅30） 南台湾客運 澄清湖棒球場 - 高雄火車站 同愛路口発着。
高雄市公車（公路客運）

運賃は里程収費（距離制）

路線 運行事業者 区間 備考
8008 高雄客運 高雄客運岡山站 - 高雄客運高雄站
8008 高雄客運 旗山北站 - 高雄客運高雄站
8010 高雄客運 高雄客運高雄站 - 旗山北站
8023 高雄客運 高客北站 - 旗山転運站（中国語版）
8040 高雄客運 高雄客運高雄站 - 岡山区公所
8043 高雄客運 高雄客運高雄站 - 高雄客運茄萣站
E08 高雄客運 高雄客運高雄站 - 台南火車站 高南雙城快線[27]
E25（高旗六亀快線） 高雄客運 高雄客運高雄站 - 高雄客運六亀站 高旗快線[28]
E28（高旗美濃快線） 高雄客運 高雄客運高雄站 - 高雄客運美濃站 高旗快線
E32（高旗甲仙快線） 高雄客運 高雄客運高雄站 - 高雄客運甲仙站 高旗快線
  • 公路客運
路線 運行事業者 区間 脚注
1610 統聯客運 台北 - 高雄 国道客運に属する。
1621 統聯客運 台中 - 烏日 - 高雄 国道客運に属する。
1650 統聯客運 高雄 - 北港 - 口湖 - 三條崙（中国語版） 国道客運に属する。
1651 統聯客運 高雄 - 北港 - 四湖 - 三條崙 国道客運に属する。
1655 統聯客運 板橋 - 高雄 国道客運に属する。
1772 国光客運 高雄 - 枋寮 公路客運に属する。
1773 国光客運 高雄 - 屏東 - 恆春 公路客運に属する。
1775 国光客運 高雄 - 恆春 公路客運に属する。
1776 国光客運 高雄 - 鵝鸞鼻 公路客運に属する。
1778 国光客運 高雄 - 台東 公路客運に属する。
1838 国光客運 台北 - 高雄 公路客運に属する。
1862 国光客運 桃園 - 高雄 公路客運に属する。
1872 国光客運 台中 - 高雄 公路客運に属する。
3999 阿羅哈客運 台北 - 朝馬（中国語版） - 高雄 公路客運に属する。
7502 和欣客運 嘉義 - 高雄 国道客運に属する。
7512 和欣客運 新営 - 高雄 国道客運に属する。
9117 高雄客運、国光客運、屏東客運（中国語版）、中南客運（中国語版） 高雄 - 墾丁 公路客運に属する。
9127 高雄客運、国光客運、屏東客運、中南客運 高雄 - 大鵬湾（中国語版） 公路客運に属する。
9188 高雄客運、国光客運、屏東客運、中南客運 高鐵左営駅 - 鵝鸞鼻 公路客運に属する。

後站（北口）

路線 運行事業者 区間 脚注
33 漢程客運（中国語版） 金獅湖站 - 捷運塩埕埔駅 A線は専管区まで延長。
運賃2段階徴収。
73 東南客運 建軍站 - 左営区公所 休日は運休。
運賃2段階徴収。
紅28 南台湾客運 客家文物館（中国語版） - 汾陽路口 一部は察哈爾街口まで延長。

隣の駅

台湾鉄路管理局
■縦貫線
三塊厝駅 - 高雄駅
■屏東線
高雄駅 - 民族駅
■高雄臨港線（廃止）
高雄駅 - 機廠駅
高雄捷運
■紅線
後驛駅 (R12) - 高雄車站駅 (R11) - 美麗島駅 (R10)

脚注

[脚注の使い方]
  1. ^ （繁体字中国語）“再會啦 高雄老火車站今搬家”. 自由時報. (2002年8月16日). http://old.ltn.com.tw/2002/new/aug/16/today-c1.htm 
  2. ^ 鉄道省 (1937-12-28). 鉄道停車場一覧. 昭和12年10月1日現在. p. 520. http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1207554/296?tocOpened=1  国立国会図書館
  3. ^ a b c d （繁体字中国語）祥安豐業開發公司 (2002). 高雄車站保存計畫調查研究. 高雄市民政局. https://tm.ncl.edu.tw/article?u=022_001_00000871  国家図書館 臺灣記憶
  4. ^ （繁体字中国語）“二百多萬張票選歷史建築百景 高市玫瑰聖母堂脫穎而出”. 自由時報. (2001年12月18日). http://old.ltn.com.tw/2001/new/dec/18/life/art-2.htm. "入選的前十景分別為：高市玫瑰聖母堂、台南新化老街、南投集集火車站、台南新化街役所、彰化八卦山大佛、北縣淡水紅樓、台南鹽水八角樓、雲林西螺大橋、金門風獅爺及高雄火車站。" 
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統計に関する出典

註釈
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出典
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関連項目

外部リンク

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