智北駅
| 智北駅 | |
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 駅全景（2017年10月） | |
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ちほく Chihoku | |
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◄W51 智恵文 (2.1 km) (5.0 km) 美深 W54► | |
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| 所在地 | 北海道名寄市字智恵文智北 |
| 駅番号 | ○W52 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | ■宗谷本線 |
| キロ程 | 93.3 km（旭川起点） |
| 電報略号 | チホ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
4人/日 -2014年- |
| 開業年月日 | 1959年（昭和34年）11月1日 |
| 備考 | 無人駅 |
智北駅（ちほくえき）は、北海道（上川総合振興局）名寄市字智恵文智北にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。駅番号はW52。電報略号はチホ。
歴史
[編集]
- 1959年（昭和34年）11月1日：日本国有鉄道宗谷本線の智恵文駅 - 南美深仮乗降場間に智北仮乗降場（局設定）として新設開業[1]。旅客のみ取扱い。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となると共に駅に昇格。智北駅となる[1]。
- 1990年（平成2年）3月10日：営業キロ設定。
- 1991年（平成3年）11月1日：駅付近の北海道道252号美深名寄線の整備による踏切の移転に伴い、智恵文駅寄りに120m移転[2][3]。改キロ。
- 2020年（令和2年）12月9日：JR北海道が、2021年度より地元自治体（名寄市）による維持管理に移行することを発表[JR北 1]。
- 2021年（令和3年）4月：名寄市による維持管理に移行[新聞 1][新聞 2]。
駅名の由来
[編集]地区名より。智恵文の北側に位置したため「智北」とした[4]。
駅構造
[編集]前述のように移転して以降は、稚内方面に向かって右手側に単式ホーム1面1線を有する地上駅となっている[5]。分岐器を持たない棒線駅である[5]。ホームの旭川方に踏切があり、階段により連絡している[6]。
無人駅（名寄市管理）であり[7]、ホーム上にプレハブ工法の待合所を有する[6]。
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ホーム（2017年10月） -
駅名標（2017年10月）
利用状況
[編集]乗車人員の推移は以下のとおり。乗降人員のみ判明している年については、1/2した値を括弧書きで示す。「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
| 年度 | 乗車人員 | 出典 | 備考 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 年間 | 1日平均 | JR調査 | |||
| 1992年（平成4年） | (1) | [2] | 乗降人員2人 | ||
| 2011年（平成23年） | (1) | [8] | 乗降人員2人 | ||
| 2012年（平成24年） | (1) | 乗降人員2人 | |||
| 2013年（平成25年） | (1) | 乗降人員2人 | |||
| 2014年（平成26年） | (2) | 乗降人員4人 | |||
| 2015年（平成27年） | 10名以下 | [JR北 2] | |||
| 2016年（平成28年） | 1.8 | [JR北 3] | |||
| 2017年（平成29年） | 2.0 | [JR北 4] | |||
| 2018年（平成30年） | 2.4 | [JR北 5] | |||
| 2019年（令和元年） | 2.0 | [JR北 6] | |||
| 2020年（令和2年） | 1.6 | [JR北 7] | |||
| 2021年（令和3年） | 1.6 | [JR北 8] | |||
| 2022年（令和4年） | 1.8 | [JR北 9] | |||
| 2023年（令和5年） | 1.4 | [JR北 10] | |||
駅周辺
[編集]- 北海道道252号美深名寄線
- ひぶなの里 ちえぶんパーク[6]
- 天塩川
- 智恵文沼 - 駅の目の前にある[6]。
隣の駅
[編集]脚注
[編集]出典
[編集]- ^ a b 書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 1 北海道』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年5月発行）46-47ページより。
- ^ a b 二見康生 編『北海道630駅』小学館〈JR・私鉄各駅停車〉、1993年6月20日、146頁。ISBN 4-09-395401-1。
- ^ 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 20号・宗谷本線／留萌本線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年11月2日、14-17頁。
- ^ 太田幸夫『北海道の駅 878ものがたり～駅名のルーツ探求～』（1版）富士コンテム、札幌市、2004年2月29日。ISBN 4-89391-549-5。
- ^ a b 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（小学館、1993年6月発行）146ページより。
- ^ a b c d e 書籍『北海道鉄道駅大図鑑』（著：本久公洋、北海道新聞社、2008年8月発行）210ページより。
- ^ 書籍『無人駅探訪』（監修：西崎さいき、文芸社、2011年6月発行）148ページより。
- ^ 国土数値情報 駅別乗降客数データ - 国土交通省、2020年9月21日閲覧
JR北海道
[編集]- ^ 『来春のダイヤ見直しについて』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2020年12月9日。オリジナルの2020年12月9日時点におけるアーカイブ。2020年12月10日閲覧。
- ^ “極端にご利用の少ない駅（3月26日現在）” (PDF). 平成28年度事業運営の最重点事項. 北海道旅客鉄道. p. 6 (2016年3月28日). 2017年9月25日閲覧。
- ^ “宗谷線（名寄・稚内間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）. 北海道旅客鉄道 (2017年12月8日). 2017年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年12月30日閲覧。
- ^ “宗谷線（名寄・稚内間）” (PDF). 北海道旅客鉄道 (2017年7月2日). 2017年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年7月13日閲覧。
- ^ “宗谷線（名寄・稚内間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
- ^ “宗谷線（名寄・稚内間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区（「黄色」8線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3・4 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月3日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。
- ^ “宗谷線(旭川・稚内間) 事業の抜本的な改善方策の実現に向けた実行計画(2024(令和6)～2026(令和8)年度)” (PDF). 北海道旅客鉄道 (2024年). 2024年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月8日閲覧。
新聞記事
[編集]- ^ “無人18駅、自治体管理へ JR北海道 経営難で急拡大”. 北海道新聞. (2021年2月5日). オリジナルの2021年2月6日時点におけるアーカイブ。 2021年2月6日閲覧。
- ^ 美深町・名寄市 2021年度から維持費用負担 恩根内、智北、日進の3駅 美深町は通学定期代差額支援も（名寄新聞、2021年3月24日）
関連項目
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外部リンク
[編集]- 智北｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜鉄道・きっぷ｜JR北海道- Hokkaido Railway Company
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