BRM・P153

**BRM・P153**
	BRM P153
カテゴリー	F1
コンストラクター	BRM
デザイナー	トニー・サウスゲート
先代	BRM・P139
後継	BRM・P160
主要諸元
シャシー	アルミニウム製モノコック
トレッド	前：1524mm ; 後：1499mm
ホイールベース	2,438 mm (96.0 in)
エンジン	BRM P142 2,998 cc (182.9 cu in) V12 自然吸気, ミッドエンジン
トランスミッション	BRM T131 5速
重量	535 kg (1,179 lb)
燃料	1970年-1971年: シェル ; 1972年: BP
タイヤ	1970年: ダンロップ ; 1971年-1972年: ファイアストン
主要成績
ドライバー	ジョン・キャノン; ジョージ・イートン; ハウデン・ガンレイ; ヘルムート・マルコ; ジャッキー・オリバー; ペドロ・ロドリゲス; ジョー・シフェール; ピーター・ウェストベリー; レイネ・ウィセル
初戦	1970年南アフリカグランプリ
最終戦	1972年ベルギーグランプリ
	テンプレートを表示

BRM・P153 は、ブリティッシュ・レーシング・モータースが1970年、1971年および1972年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。トニー・サウスゲートによって設計された。エンジンは自社製の3リッターV12エンジンを搭載した。P153の最高成績は1970年ベルギーグランプリにおける勝利で、ペドロ・ロドリゲスがクリス・エイモンのマーチを1.1秒の差で打ち破って達成した^[1]。マシンは当初伝統的なブリティッシュグリーンで塗装されていたが、実戦にはメインスポンサーであるヤードレー・オブ・ロンドンのカラーリングで登場した。

開発

数年の低迷したシーズンの後、オーナーのアルフレッド・オーウェン（英語版）卿は他チームとのギャップを埋めるため抜本的な対策を取ることにした。チームはデザイナーとしてトニー・サウスゲートを獲得した。1970年シーズンにある程度の成功を収め、1971年シーズンは新型のP160が投入されたが、開発の遅れでP153も引き続いて投入された。1972年シーズンもP160Bの数が揃うまでの繋ぎとして使用され、最後の登場となったのは1972年ベルギーグランプリであった。

技術

P153はそれまで主流であった葉巻型の車体形状を放棄し、コークボトルシェイプの形状を採用した。新設計のモノコックフレームに、2つのプラスチック製タンクがサイドポッドに配置された。フロントサスペンションはダブルウィッシュボーン式が採用された。ブレーキは4輪ともベンチレーテッドディスクブレーキを装備した。エンジンは自社製のBRM P142、V型12気筒エンジンを搭載し,440馬力を発揮した。ギアボックスも自社製の5速マニュアルが装着された。冷却装置はフロントノーズに装備され、エアインテイクの横には小さなウィングが装着された。フロントセクションには調節可能なスポイラーが装備された。

レース戦績

1970年、P153はメインスポンサーのヤードレー・オブ・ロンドンのカラーである白地に金と黒のラインで塗装された。ドライバーはジャッキー・オリバーとペドロ・ロドリゲス、ジョージ・イートンが起用された。ロドリゲスは第4戦のベルギーで勝利を遂げ、チームはこの年コンストラクターズランキング6位となった。

1971年、チームはロドリゲス、ジョー・シフェールとハウデン・ガンレイを起用した。シフェールはオーストリアグランプリでP160をドライブし優勝している。ロドリゲスはシーズン途中に参戦したインターセリエで事故死し、代わってピーター・ゲシンが起用された。チームはこの年36ポイントを獲得してランキング2位となった。

1972年は前年に比べ大きく成績を落とす。新型マシンのP180が重量配分の不具合で思ったようなパフォーマンスを出せず、チーム体制も拡大したためP160やP153も使用された。P153は序盤の2戦に参戦している。

F1における全成績

(key) （太字はポールポジション、斜体はファステストラップ）

年	エントラント	シャシー	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	ポイント	ランキング
1970	オーウェン・レーシング・オーガニゼーションヤードレー・チーム・BRM ¹	P153	BRM P142 3.0L V12	D		RSA	ESP	MON	BEL	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA	MEX	23	6位
					オリバー	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	5	Ret	NC	Ret	7
					ロドリゲス	9	Ret	6	1	10	Ret	Ret	Ret	4	Ret	4	2	6
					イートン		DNQ	DNQ		Ret	12	Ret		11	Ret	10	Ret
					ウェストバリー												DNQ
1971	ヤードレー・チーム・BRM	P153	BRM P142 3.0L V12	F		RSA	ESP	MON	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA			36 ²	2位 ²
					シフェール	Ret
					ガンレイ	Ret	10	DNQ	7	10	8	Ret
					マルコ								11	Ret	12
					キャノン											14
1972	マールボロ・BRM	P153	BRM P142 3.0L V12	F		ARG	RSA	ESP	MON	BEL	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA		14 ³	7位 ³
					ウィセル	Ret
					マルコ	10	14
		P153B			マルコ				8	10
		P153B			シュパン					DNS

^1 - 第2戦スペインGPから「ヤードレー・チーム・BRM」に変更^[2]。
^2 - 全てのポイントはBRM・P160で獲得した。
^3 - 全てのポイントはBRM・P160とBRM・P180で獲得した。

参照

^ Los Hermanos Rodriguez. 2006, p. 503
^ “Spain 1970”. STATS F1. 2020年3月15日閲覧。

Melissen, Wouter (20 March 2007). “BRM P153”. Ultimatecarpage.com. 21 March 2010閲覧。

外部リンク

[1] Los Hermanos Rodriguez. 2006, p. 503

[2] “Spain 1970”. STATS F1. 2020年3月15日閲覧。

[1]

1

2

3

[2]

表話編歴 BRM
創設者	レイモンド・メイズ（英語版）ピーター・バーソン
主なチーム関係者	アルフレッド・オーウェン（英語版）トニー・ラッド（英語版）トニー・サウスゲートルイス・スタンレー（英語版）マイク・ピルビーム（英語版）
主なドライバー	マイク・ホーソーントニー・ブルックスヨアキム・ボニエモーリス・トランティニアングラハム・ヒルダン・ガーニーリッチー・ギンサージャッキー・スチュワートペドロ・ロドリゲスジョン・サーティースジョー・シフェールハウデン・ガンレイピーター・ゲシンジャン＝ピエール・ベルトワーズヘルムート・マルコニキ・ラウダクレイ・レガツォーニアンリ・ペスカロロフランソワ・ミゴールラリー・パーキンス
F1マシン	15（英語版） P30（英語版） P25（英語版） P48（英語版） P57 P578 P61 P261（英語版） P67 P83（英語版） P115 P126 P133 P138 P139 P153 P160 P180 P201 P207 P230
スポーツカー	ローバー・BRM（英語版） P154（英語版） P167（英語版） P351（英語版） P301（英語版）
主なスポンサー	ヤードレーマールボロモチュールロータリー・ウォッチ
太字はBRMにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。