アイフェラント・E21
.JPG) アイフェラント・E21、2011年撮影 | |||||||||
| カテゴリー | F1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクター | アイフェラント | ||||||||
| デザイナー | ルイジ・コラーニ | ||||||||
| 主要諸元 | |||||||||
| シャシー | アルミニウム製モノコック | ||||||||
| エンジン |
フォード-コスワース DFV 2,993 cc (182.6 cu in) 450 ch a 10 800 tr/min 90° V8, | ||||||||
| トランスミッション | ヒューランド FG 400 5 | ||||||||
| タイヤ | グッドイヤー | ||||||||
| 主要成績 | |||||||||
| チーム |
 アイフェラント・キャラバン | ||||||||
| ドライバー |
ロルフ・シュトメレン | ||||||||
| コンストラクターズタイトル | 0 | ||||||||
| ドライバーズタイトル | 0 | ||||||||
| 初戦 | 1972年南アフリカグランプリ | ||||||||
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アイフェラント・E21 (Eifelland E21) は、アイフェラントが1972年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。マーチ・721を基にスイス人デザイナーのルイジ・コラーニが改造を施したもので、ドイツ人ドライバーのロルフ・シュトメレンがドライブした。その特徴ある外見は、バックミラーがドライバーの正面に配置され、コクピット前方にエアインテークが設置されていた[1]。
レース戦歴
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E21のデビューは1972年シーズン第2戦の南アフリカグランプリであった。予選でシュトメレンは25番手となり、これはポールシッターのジャッキー・スチュワートから3.7秒遅れであった。決勝では2周遅れの13位で完走となった[2] · [3]。
チームは続いてブランズ・ハッチで行われたノンタイトル戦のレース・オブ・チャンピオンズに参戦した。シュトメレンはフォーミュラ5000マシンをドライブするアラン・ロビンソンに次ぐ11位となった[4]。
マシンの性能は改善され、シーズン第3戦のスペイングランプリではポールシッターのジャッキー・イクスから2.7秒遅れの予選17番手となる。決勝では15周目にアクシデントのためリタイアとなった[5] · [6] · [7]。
モナコではポールシッターのエマーソン・フィッティパルディから8秒遅れ、24番手のホセ・カルロス・パーチェから3秒遅れの予選最下位となる。決勝は優勝したジャン＝ピエール・ベルトワーズから3周遅れの10位で完走した[8] · [9]。
ベルギーではポールシッターのフィッティパルディから2秒遅れの予選20番手となり、決勝では2周遅れの11位で完走した[10] · [11]。フランスではポールシッターのクリス・エイモンから6.2秒遅れの16番手であったが、アンリ・ペスカロロが決勝から撤退したため15番手スタートとなった。決勝では1周遅れの16位で完走となった[12] · [13]。
第7戦イギリスグランプリではポールシッターのイクスから4秒遅れの予選25番手となったが、決勝は多くのリタイヤに助けられ、優勝したフィッティパルディから5周遅れの10位で完走した[14] · [15]。
ドイツでシュトメレンは予選14番手となり、それまでの最高の成績を出した。これはポールシッターのイクスから10秒遅れであった。このパフォーマンスは決勝で発揮できず、12位で数周走った後最下位まで転落し、6周目に電気系トラブルでリタイアとなった[16] · [17] · [18]。
オーストリアではフィッティパルディから2.65秒遅れの予選17番手となり、決勝は6周遅れの15位で完走扱いとなった[19] · [20]。アイフェラントにとってこのグランプリが最後のレースとなった。チームは資金不足のためF1から撤退した。
シュトメレンは結局ポイントを獲得することはできなかった[21]。
E21はその後通常のマーチ・721に復元され、ジョン・ワトソンがノンタイトル戦で使用した。
F1における全成績
[編集](key) （太字はポールポジション、斜体はファステストラップ）
| 年 | シャシー | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 順位 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1972年 | アイフェラント・E21 | フォード コスワースDFV 3.0 V8 | G | ロルフ・シュトメレン
|
ARG | RSA 13 |
ESP Ret |
MON 10 |
BEL 11 |
FRA 16 |
GBR 10 |
GER Ret |
AUT 15 |
ITA | CAN | USA | NC | 0 |
参照
[編集]- ^ "Eifelland March E21". statsf1.com. 2013年7月18日閲覧。
- ^ "Qualification du Grand Prix d'Afrique du Sud 1972". statsf1.com. 2013年7月18日閲覧。
- ^ "Classement du Grand Prix d'Afrique du Sud 1972". statsf1.com. 2013年7月18日閲覧。
- ^ "VII Race of Champions". statsf1.com. 2013年7月18日閲覧。
- ^ "Qualification du Grand Prix d'Espagne 1972". statsf1.com. 2013年7月18日閲覧。
- ^ "Classement du Grand Prix d'Espagne 1972". statsf1.com. 2013年7月18日閲覧。
- ^ "Grand Prix d'Espagne 1972 : Tour par tour". statsf1.com. 2013年7月18日閲覧。
- ^ "Qualification du Grand Prix de Monaco 1972". statsf1.com. 2013年7月18日閲覧。
- ^ "Classement du Grand Prix de Monaco 1972". statsf1.com. 2013年7月18日閲覧。
- ^ "Qualification du Grand Prix de Belgique 1972". statsf1.com. 2013年7月18日閲覧。
- ^ "Classement du Grand Prix de Belgique 1972". statsf1.com. 2013年7月18日閲覧。
- ^ "Qualification du Grand Prix de France 1972". statsf1.com. 2013年7月18日閲覧。
- ^ "Classement du Grand Prix de France 1972". statsf1.com. 2013年7月18日閲覧。
- ^ "Qualification du Grand Prix de Grande-Bretagne 1972". statsf1.com. 2013年7月18日閲覧。
- ^ "Classement du Grand Prix de Grande-Bretagne 1972". statsf1.com. 2013年7月18日閲覧。
- ^ "Qualification du Grand Prix d'Allemagne 1972". statsf1.com. 2013年7月18日閲覧。
- ^ "Classement du Grand Prix d'Allemagne 1972". statsf1.com. 2013年7月18日閲覧。
- ^ "Grand Prix d'Allemagne 1972 : Tour par tour". statsf1.com. 2013年7月18日閲覧。
- ^ "Qualification du Grand Prix d'Autriche 1972". statsf1.com. 2013年7月18日閲覧。
- ^ "Classement du Grand Prix d'Autriche 1972". statsf1.com. 2013年7月18日閲覧。
- ^ "Classement du championnat du monde des pilotes 1972". formula1.com. 2013年7月18日閲覧。