利用者:るっか/sandbox
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レース詳細 | |||
---|---|---|---|
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日程 | 1973年シーズン第14戦 | ||
決勝開催日 | 9月23日 | ||
開催地 |
モスポートパーク・サーキット カナダ、オンタリオ州ボーマンビル | ||
コース長 | 3.957km | ||
レース距離 | 80周 (316.560km) | ||
決勝日天候 | 雨のち曇り 気温 22.2 °C (72.0 °F); 風速 11.8キロメートル毎時 (7.3 mph)[1] | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | |||
タイム | 1:13.697 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー |
![]() | ||
タイム | 1:15.496 (Lap [2]) | ||
決勝順位 | |||
優勝 |
| ||
2位 | |||
3位 |
1973年カナダグランプリ (XIII Labatt's Canadian Grand Prix) は、1973年のF1世界選手権第14戦として、1973年9月23日にモスポート・パークで開催された。
スタート後、ピーターソンがリードするも3周目にニキ・ラウダに首位を譲り渡す。ラウダは以降ペースを上げて行き、15周の時点で2位に23秒の差を付けていた[3][4]。
33周目、フランソワ・セベールとシェクターが接触、両者ともリタイアとなった。この際、激高したセベールがシェクターに食って掛かり、コースマーシャルに制止される一幕があった[5][6]。
足を負傷したセベールを収容するため救急車の出動およびクラッシュした車両の回収が終了するまでの間、セーフティカーが導入された。地元カナダのレーシングドライバー、エーピー・ウィーツェスが運転する黄色のポルシェ・914[7]がコースインしたが、コントロールタワーの指示が誤っていたため9位を走るハウデン・ガンレイの前に出てしまう。
結果
[編集]順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | ![]() |
マクラーレン・フォード | 80 | 1:59:04.083 | 2 | 9 |
2 | 1 | ![]() |
ロータス・フォード | 80 | + 32.734 | 5 | 6 |
3 | 17 | ![]() |
シャドウ・フォード | 80 | + 34.505 | 14 | 4 |
4 | 20 | ![]() |
BRM | 80 | + 36.514 | 16 | 3 |
5 | 5 | ![]() |
ティレル・フォード | 79 | + 1 Lap | 9 | 2 |
6 | 25 | ![]() |
イソ・マールボロ・フォード | 79 | + 1 Lap | 22 | 1 |
7 | 27 | ![]() |
マーチ・フォード | 78 | + 2 Laps | 15 | |
8 | 10 | ![]() |
ブラバム・フォード | 78 | + 2 Laps | 4 | |
9 | 23 | ![]() |
サーティース・フォード | 78 | + 2 Laps | 12 | |
10 | 29 | ![]() |
ティレル・フォード | 77 | + 3 Laps | 11 | |
11 | 11 | ![]() |
ブラバム・フォード | 77 | + 3 Laps | 10 | |
12 | 9 | ![]() |
ブラバム・フォード | 76 | + 4 Laps | 18 | |
13 | 7 | ![]() |
マクラーレン・フォード | 75 | + 5 Laps | 7 | |
14 | 26 | ![]() |
イソ・マールボロ・フォード | 75 | + 5 Laps | 24 | |
15 | 4 | ![]() |
フェラーリ | 75 | + 5 Laps | 20 | |
16 | 12 | ![]() |
シャドウ・フォード | 73 | + 7 Laps | 17 | |
17 | 16 | ![]() |
シャドウ・フォード | 73 | + 7 Laps | 13 | |
18 | 24 | ![]() |
サーティース・フォード | 72 | + 8 Laps | 19 | |
NC | 18 | ![]() |
マーチ・フォード | 71 | 周回数不足 | 23 | |
NC | 28 | ![]() |
エンサイン・フォード | 68 | 周回数不足 | 26 | |
Ret | 21 | ![]() |
BRM | 62 | トランスミッション | 8 | |
Ret | 0 | ![]() |
マクラーレン・フォード | 32 | 衝突 | 3 | |
Ret | 6 | ![]() |
ティレル・フォード | 32 | 衝突 | 6 | |
Ret | 15 | ![]() |
マーチ・フォード | 20 | エンジン | 21 | |
Ret | 2 | ![]() |
ロータス・フォード | 16 | サスペンション | 1 | |
Ret | 19 | ![]() |
BRM | 5 | オイルポンプ | 25 |
Notes
[編集]- This is the first Grand Prix to have a car with the number 0, as driven by Jody Scheckter.[8]
- 20th podium: Emerson Fittipaldi.
- Chris Amon was brought into the Tyrrell team in order to try and help with constructors points. He finished way out of the points, three laps down. Team Lotus was able to take the lead from Tyrrell in the constructors championship in the final results.
第14戦終了時点でのランキング
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- 注:ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。チャンピオンシップには前半8戦中ベスト7戦、後半7戦中ベスト6戦がカウントされる。ポイントはチャンピオンシップにカウントされるポイント、括弧内は総獲得ポイント。
脚注
[編集]- ^ “Weather information for the "1973 Canadian Grand Prix"”. The Old Farmers' Almanac. 2013年11月10日閲覧。
- ^ 『F1全史 1971 - 1975』 ニューズ出版、1993年、125頁。
- ^ オートスポーツ、56頁。
- ^ カーグラフィック、188頁。
- ^ オートスポーツ、57頁。
- ^ 『F1倶楽部 特別総集編 PART1 1992/vol.1-1995/vol.10』 双葉社、1998年、243頁。
- ^ Kathri, Tarun (2012年2月7日). “First ever Safety Car in Formula 1 : Rewind to 1973”. aaFormula1.com. 2015年4月3日閲覧。
- ^ “Car 0”. ChicaneF1.com. 2012年8月15日閲覧。
出典
[編集]外部リンク
[編集]- The Official F1 Website(2013年9月3日時点でのアーカイブ)
- Grandprix.com
前戦 {{{前戦のグランプリ名}}} |
FIA F1世界選手権 1973年シーズン |
次戦 {{{次戦のグランプリ名}}} |
前回開催 {{{前回のグランプリ名}}} |
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次回開催 {{{次回のグランプリ名}}} |