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2017年6月22日 (木) 07:56時点における版

高速道路ナンバリング（こうそくどうろナンバリング）は高速道路に路線番号を付与し、道案内を行うシステムおよび路線番号案内標識の総称。日本においては、訪日外国人観光客の増加などに伴い^[1]利用者に分かりやすい道案内のため、高規格幹線道路や地域高規格道路の一部などの高速道路に番号を付与している^[2]^[3]。

日本

概要

日本では、高規格幹線道路（高速自動車国道など）やその他の重要な高速道路ネットワークを担う道路（地域高規格道路の一部の路線）や環状道路に、利用者への分かりやすい案内のためにナンバリングが実施されている^[4]^[3]。

2016年 3月に国土交通省は「路線名だけだとわかりにくい」という声を受け、高速道路に対して既存の路線名に加え、路線番号をつけると発表した^[5]^[6]。そして、同年4月8日から合計6回にわたり実施された「高速道路ナンバリング検討委員会^[7]」で高速道路ナンバリングの導入の具体的な内容が議論された^[8]。その後議論を積み重ねたのちの同年10月24日の「高速道路ナンバリングの実現に向けた提言 (PDF) 」を基に2017年2月14日に、一部改正し施行された「道路標識、区画線及び道路標示に関する命令」でナンバリングの標識が新設され^[9]、運用されている。

2016年4月8日に第1回が行われた「高速道路ナンバリング検討委員会」は高速道路ナンバリングの導入に向けた具体の検討を行うために設置された^[8]。全6回の委員会では「高速道路ナンバリングを取り巻く状況」や「ナンバリングルールの検討」、「意見交換」などが行われた^[8]。

同委員会の委員や開催日については高速道路ナンバリング検討委員会を参照

2016年10月24日に公開された同委員会のとりまとめ「高速道路ナンバリングの実現に向けた提言」やそれを要約した「高速道路ナンバリングの実現に向けた提言のポイント」によるとこのような提言がされている^[3]^[2]。

ドイツ、フランス、イタリア、イギリス、アメリカなどの国では既に高速道路ナンバリングが実施されていることから、日本にも高速道路ナンバリングが必要
高規格幹線道路に加え「高規格幹線道路網を補完して地域のネットワークを形成している路線」や「高規格幹線道路から主要な空港・港湾、観光地へのアクセス」で利用者にシームレスに案内されるべき道路が対象
その地固有の言語に依存しない「ナンバリング」
国土の根幹的な路線の既存の2桁以内の国道番号（旧一級国道）を活用
- それに合わせ数字は原則2桁以内
同一起終点など、機能が似ている路線をグループ化しアルファベットで区別
首都圏、名古屋圏の環状道路はアルファベットで区別
それらの国道に平行しないものなどは自治体コード順に59番以降を付与
既にナンバリングが実施されている都市高速道路は対象としない

以上のような提言を基に2017年2月14日に改正された「道路標識、区画線及び道路標示に関する命令」で高速道路番号（118の3）として標識が新設され^[9]、運用が開始された。その後2017年 2月26日の首都圏中央連絡自動車道境古河IC - つくば中央ICの開通時に、日本で初めて高速道路ナンバリングの標識が設置された^[10]。それに続き、同年3月11日の南九州西回り自動車道の高尾野北IC - 野田IC開通時^[11]や同月18日の京奈和自動車道の岩出根来IC - 和歌山JCT開通時^[12]、同年4月30日の新名神高速道路城陽JCT - 八幡京田辺JCT開通時^[13]に設置されるなど、活用が進んでいる。

ルール

対象

ナンバリングの対象は高速自動車国道などで構成される「高規格幹線道路」と、地域高規格道路などの「高規格幹線道路などを補完し地域の道路ネットワークを担う道路」、「高規格幹線道路から主要な空港・港湾、観光地へのアクセス道路となる路線」に加えて、首都圏と名古屋圏の環状道路も含まれる^[14]。都市高速道路（首都高速や阪神高速）には既にナンバリングが実施されているため、対象にはならない^[14]^[3]。

具体的な付番方法

基本的な付番方法は以下の例に基づく^[15]^[16]^[17]^[3]。

ナンバリング	高速道路	解説
E1	東名高速道路名神高速道路	高速道路を表すExpresswayの頭文字からとって「E」をつけるまた、国道1号と概ね並行する路線のため「E1」
E1A	新東名高速道路伊勢湾岸自動車道新名神高速道路	「E1」の東名高速と並行するため、グループ化して「A」を最後につける。「E1A」
E3A	南九州自動車道	「E3」は先行して整備された九州自動車道に付番しグループ化後から整備された南九州道に「E3A」を付番
E5	北海道縦貫自動車道（道央自動車道など）	北海道縦貫自動車道は北海道全体に通る道路で北海道の骨格構造を表す道路のため、国道5号からとってまとめて「E5」（北海道の1,2桁国道:5号,12号,36号,37号,40号）
E41	東海北陸自動車道（能越自動車道）	2桁国道に概ね方向が一致している路線は、その国道番号でナンバリングし「E41」
E14	京葉道路館山自動車道富津館山道路	並行する国道が3桁番号だったり、並行する国道の国道番号を他の路線に付番する時に隣接して2桁国道がある場合は、その国道番号を活用（京葉道路,館山自動車道,富津館山道路に並行する国道:14号,16号,127号）
E71	伊豆縦貫自動車道	その他の高規格幹線道路には国道に使われていない59-78を自治体コードに基づき付番
E88	京滋バイパス	高規格幹線道路以外へのナンバリングは国道に使われていない80-98を自治体コードに基づき付番
C3	東京外環自動車道東海環状自動車道	首都圏、名古屋圏の環状道路は円（=環状）を意味する「circle」からとって「C」を頭につける^[18]^{[注 1]} 既存の都市高速道路の路線番号との兼ね合いも考えてナンバリング
CA	東京湾アクアラインアクア連絡道	東京湾アクアラインは環状道路としての性質も持つため、特例で「CA」を付番

読み方

国土交通省が、読み方の違いなどによる混乱を避けるために読み方のガイドラインを制定している^[19]^[20]。

箇条書きは上から順に「路線番号」、「日本語読み」、「英語読み」

E1
- いーいち
- イーワン
E4A
- いーよんえー
- イーフォーエー
E56
- いーごじゅうろく
- イーフィフティシックス
C4
- しーよん
- シーフォー
CA
- しーえー
- シーエー

活用

高速道路ナンバリングの標識は、主に利用者に向けての案内が必要なJCTやICなどの案内標識に路線名と路線番号が併せて表示される。また、カーナビや地図での案内にも使用することが想定されている^[4]。

高速道路ナンバリング標識の設置は2020年東京オリンピック・パラリンピックが開催される2020年までに効果が発揮できるようコストも考慮し計画的に標識を設置。JCT周辺などの経路選択や東京オリンピック・パラリンピック競技会場へのアクセスを考え効果的に標識を配置するとしている^[2]。

一覧

略語は「IC」はインターチェンジ、「JCT」はジャンクションである。

道路の名称を国土開発幹線自動車道や高速自動車国道などの法定路線名の場合は「北海道縦貫自動車道」などと表記しているが、これは注釈内に営業路線名「道央自動車道」等を付記する。

一、二桁国道に平行（E1-E58）

路線番号	道路	路線番号	道路
E1	東名高速道路名神高速道路	E1A	新東名高速道路伊勢湾岸自動車道新名神高速道路
E2	山陽自動車道^{[注 2]}^{[注 3]}	E2A	中国自動車道関門橋
E3	九州自動車道	E3A	南九州自動車道
E4	東北自動車道	E4A	東北縦貫自動車道八戸線（安代JCT‐八戸JCT/IC‐青森JCT）^{[注 4]}
E5	北海道縦貫自動車道^{[注 5]}	E5A	北海道横断自動車道（札幌JCT‐黒松内IC）^{[注 6]}
E6	常磐自動車道仙台東部道路三陸自動車道（仙台港北IC‐利府JCT）仙台北部道路	E7	日本海東北自動車道秋田自動車道（河辺JCT‐小坂JCT）
E8	北陸自動車道	E9	京都縦貫自動車道鳥取豊岡宮津自動車道山陰自動車道
E10	東九州自動車道（北九州JCT‐清武JCT）宮崎自動車道	E11	徳島自動車道（徳島IC‐鳴門JCT）高松自動車道松山自動車道（川之江JCT‐松山IC）
E13	東北中央自動車道（相馬JCT‐福島北JCT）東北自動車道（福島北JCT‐福島JCT）東北中央自動車道（福島JCT‐横手JCT）	E14	京葉道路館山自動車道富津館山道路
E16	横浜新道（新保土ヶ谷IC‐狩場IC）横浜横須賀道路	E17	関越自動車道
E18	上信越自動車道	E19	中央自動車道（小牧JCT‐岡谷JCT）長野自動車道
E20	中央自動車道（高井戸IC‐岡谷JCT）	E23	東名阪自動車道伊勢自動車道
E24	京奈和自動車道	E25	名阪国道西名阪自動車道
E26	近畿自動車道阪和自動車道（松原JCT‐和歌山JCT）	E27	舞鶴若狭自動車道
E28	神戸淡路鳴門自動車道	E29	中国横断自動車道姫路鳥取線^{[注 7]} （播磨JCT‐山崎JCT-佐用JCT-鳥取IC）
E30	瀬戸中央自動車道	E31	広島呉道路
E32	徳島自動車道（徳島IC‐川之江東JCT）高知自動車道（川之江JCT‐高知JCT）	E34	大分自動車道（日出JCT‐鳥栖JCT）長崎自動車道ながさき出島道路
E35	西九州自動車道	E38	北海道横断自動車道根室線^{[注 8]} （千歳恵庭JCT‐釧路東IC）
E39	旭川・紋別自動車道	E41	東海北陸自動車道能越自動車道
E42	近畿自動車道紀勢線^{[注 9]} （勢和多気JCT‐和歌山JCT）	E44	北海道横断自動車道（釧路東IC‐根室IC）^{[注 10]}
E45	三陸自動車道（利府JCT‐田老北IC）三陸北縦貫道路八戸久慈自動車道	E46	釜石自動車道東北自動車道（花巻JCT‐北上JCT）秋田自動車道（北上JCT‐河辺JCT）
E48	仙台南部道路東北自動車道（仙台南JCT‐村田JCT）山形自動車道	E49	磐越自動車道
E50	北関東自動車道東水戸道路常陸那珂有料道路	E51	東関東自動車道
E52	新東名高速道路清水連絡路中部横断自動車道（新清水JCT‐双葉JCT）中央自動車道（双葉JCT‐長坂JCT）中部横断自動車道（長坂JCT‐佐久小諸JCT）	E54	尾道自動車道松江自動車道
E55	四国横断自動車道（徳島JCT‐阿南IC）阿南安芸自動車道高知東部自動車道	E56	四国横断自動車道（高知JCT‐大洲IC）^{[注 11]} 松山自動車道（大洲IC‐松山IC）
E58	沖縄自動車道那覇空港自動車道

^[16]^[17]

その他の高規格幹線道路（E59-E78）

路線番号	道路	路線番号	道路
E59	函館・江差自動車道	E60	帯広・広尾自動車道
E61	北海道横断自動車道網走線（本別JCT‐網走IC）^{[注 12]}	E62	深川・留萌自動車道
E63	日高自動車道	E64	津軽自動車道
E65	新空港自動車道	E66	首都圏中央連絡自動車道（栄IC/JCT‐戸塚IC）
E67	中部縦貫自動車道	E68	中央自動車道富士吉田線東富士五湖道路
E69	新東名高速道路引佐連絡路三遠南信自動車道	E70	伊豆縦貫自動車道
E71	関西空港自動車道関西国際空港連絡橋	E72	北近畿豊岡自動車道
E73	岡山自動車道中国自動車道（北房JCT‐落合JCT）米子自動車道	E74	広島自動車道中国自動車道（広島北JCT‐千代田JCT）浜田自動車道
E75	東広島呉自動車道	E76	尾道福山自動車道瀬戸内しまなみ海道今治小松自動車道
E77	九州中央自動車道	E78	東九州自動車道（清武JCT‐加治木JCT）

^[16]^[17]

高規格幹線道路でない路線（E80-E98）

路線番号	道路	路線番号	道路
E80	あぶくま高原道路	E81	日光宇都宮道路
E82	千葉東金道路	E83	第三京浜道路横浜新道（保土ヶ谷IC-戸塚IC）
E84	新湘南バイパス（茅ヶ崎JCT-大磯IC）西湘バイパス	E85	小田原厚木道路
E86	のと里山海道（千鳥台出入口-徳田大津JCT）	E87	知多半島道路（大高IC-半田中央JCT/IC）知多横断道路・中部国際空港連絡道路（セントレアライン）
E88	京滋バイパス	E89	第二京阪道路
E90	堺泉北有料道路	E91	南阪奈道路大和高田バイパス（弁之庄ランプ-四条ランプ）
E92	第二阪奈有料道路	E93	第二神明道路
E94	第二神明道路（北線）	E95	播但連絡道路
E96	長崎バイパス	E97	日出バイパス大分空港道路
E98	一ツ葉有料道路（南線）

^[16]^[17]

環状道路

首都圏
路線番号	道路
C3	東京外環自動車道
C4	首都圏中央連絡自動車道
CA	東京湾アクアライン東京湾アクアライン連絡道

名古屋圏
路線番号	道路
C2	名古屋第二環状自動車道
C3	東海環状自動車道

^[16]^[17]

高速道路ナンバリング検討委員会

高速道路ナンバリング検討委員会 ^[7]（こうそくどうろなんばりんぐけんとういいんかい）は高速道路ナンバリングの導入に際し付番方法やデザイン、活用などの詳細を議論するために設置された^[8]。

委員

家田仁 - 政策研究大学院大学教授（委員長^[21]^{[注 13]}）
赤瀬達三 - 株式会社黎デザイン総合計画研究所代表取締役
楓千里 - 株式会社JTBパブリッシング取締役
清水哲夫 - 首都大学東京大学院都市環境科学研究科教授
鳥塚俊洋 - 株式会社JAFMATE ITメディア部部長
矢ヶ崎紀子 - 東洋大学国際地域学部国際観光学科准教授

^[22]^[23]^[24]

開催

第1回 - 2016年 4月8日 10時00分-12時00分^[23]
第2回 - 2016年5月24日 10時00分-12時00分^[24]
第3回 - 2016年6月20日 15時00分-17時00分^[25]
第4回 - 2016年7月7日 15時00分-16時30分^[26]
第5回 - 2016年9月9日 15時00分-17時00分^[27]
第6回 - 2016年10月24日（持ち回り開催）^[28]

各国

日本を除いた各国での高速道路ナンバリングは、ヨーロッパの国では比較的文字を囲んだような簡単なデザインが多いがそれ以外の国では象徴的なデザインが多い傾向にある^[1]。また、欧州自動車道路（ヨーロッパハイウェイ）のナンバリングは「E30」の形で^[29]^[30]、日本におけるナンバリング標識と非常に類似している。

ドイツ

→「アウトバーン」も参照

路線名は数字のみで、南北に通る道路には奇数を、東西に通る道路には偶数を付番しているのが特徴^[31]。幹線となる道路には1桁、それを補完する道路には2桁の番号が付番される^[1]。標識の表示では数字を特徴的な形で囲んだデザインが使用されている（画像参照）^[1]。同様の方法がアメリカ（後述）や韓国で採用されている^[3]。

イギリス

→「イギリスの高速道路」も参照

国道に平行する高速道路には、その国道番号とMをつけて「M4」のようにする^[32]。二桁番号は一桁路線の枝線扱いされ、「M42」などとされる。標識は文字をくくっただけのデザインとなっている^[1]。フランスにおける高速道路でも、同様の方式が使われている^[3]。

アメリカ

→「州間高速道路」も参照

南北に走る幹線には西から東へ「5・15…95」と奇数を付与。東西に走る幹線には「10・20…90」と偶数を付与。幹線のバイパスとなるルートなどは接続する幹線に偶数を付けて3桁に、支線は接続する幹線に奇数を付けて3桁とする^[1]。標識には象徴的なデザインが用いられている^[1]。これは先述のドイツの高速道路などと同様の方法である^[3]。

ギャラリー

日本での高速道路ナンバリングが標識に含まれている画像
南九州自動車道高尾野北IC
首都圏中央連絡自動車道つくば市
京奈和自動車道城陽JCT

脚注

注釈

^ 名古屋圏の環状線である名古屋高速都心環状線は「Ring」だが、一般国道の英語読みである「Route」と混合されることと、首都圏及び名古屋圏が距離的に離れており重複が起こらない為、名古屋圏の高速道環状道路ナンバリングも「circle」となっている^[18]
^ 山陽自動車道（本線） - 広島岩国道路 - 山陽自動車道（本線） - 小郡道路 - 山口宇部道路 - 山陽自動車道（宇部下関線）
^ 木見・早島各支線及び山口南IC - 山口JCTの本線、広島岩国道路の廿日市IC - 廿日市JCTを含む
^ 八戸自動車道 - 百石道路 - 第二みちのく有料道路 - 上北自動車道 - みちのく有料道路 - 青森自動車道
^ 函館新道 - 基本計画区間 - 事業中 - 道央自動車道 - 事業中 - 名寄美深道路 - 予定路線区間 - 音威子府バイパス - 予定路線区間 - 幌富バイパス - 豊富バイパス - 予定路線区間
^ 黒松内新道 - 基本計画区間 - 倶知安余市道路 - 北海道横断自動車道 - 札樽自動車道
^ 播磨自動車道 - 中国自動車道(重複) - 鳥取自動車道（志戸坂峠道路区間を含む）
^ 道東自動車道 - 釧路外環状道路
^ 阪和自動車道 - 紀勢自動車道 - すさみ串本道路 - 基本計画区間 - 那智勝浦新宮道路 - 基本計画区間 - 新宮紀宝道路 - 熊野道路 - 熊野尾鷲道路 - 紀勢自動車道
^ 釧路外環状道路 - 予定路線 - 根室道路
^ 高知自動車道 - 窪川佐賀道路 - 中村宿毛道路 - 津島道路 - 宇和島道路 - 松山自動車道 - 大洲道路
^ 道東自動車道 - 十勝オホーツク自動車道 - 北見道路 - 予定路線 - 美幌バイパス - 予定路線
^ 第一回委員会で決定^[21]

出典

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g “高速道路ナンバリングの実現に向けた提言参考資料” (PDF). 高速道路ナンバリング検討委員会. 2017年5月7日閲覧。
^ ^a ^b ^c “高速道路ナンバリングの実現に向けた提言のポイント” (PDF). 高速道路ナンバリング検討委員会. 2017年4月30日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h “高速道路ナンバリングの実現に向けた提言” (PDF). 高速道路ナンバリング検討委員会 (2016年10月24日). 2017年4月29日閲覧。
^ ^a ^b “高速道路ナンバリング概要”. 国土交通省. 2017年4月29日閲覧。
^ 佐滝剛弘 2016, pp. 265–266.
^ “「日本の高速道は分かりにくい」　東京五輪控え全高速道路に番号割り振り”. SankeiBiz (2016年3月9日). 2017年6月22日閲覧。
^ ^a ^b “「高速道路ナンバリング検討委員会」規約（案）” (PDF). 国土交通省 (2017年4月8日). 2017年6月13日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d “高速道路ナンバリング検討委員会設立趣旨” (PDF). 高速道路ナンバリング検討委員会. 2017年5月7日閲覧。
^ ^a ^b “道路標識、区画線及び道路標示に関する命令の一部改正に伴う案内標識の取扱等について” (PDF). 国土交通省 (2017年2月14日). 2017年4月29日閲覧。
^ “圏央道境古河IC～つくば中央IC間が平成29年2月26日（日）15時に開通” (PDF). 国土交通省道路局および同省関東地方整備局 (2017年1月31日). 2017年4月29日閲覧。
^ “南九州西回り自動車道高尾野北ＩＣ～野田ＩＣ間が平成２９年３月１１日(土)１６時に開通～九州で初めて高速道路ナンバリング標識を設置～” (PDF). 国土交通省九州地方整備局鹿児島国道事務所 (2017年3月3日). 2017年5月29日閲覧。
^ “京奈和自動車道(岩出根来IC～和歌山JCT)開通式典（阪和自動車道直結）近畿で初めて高速道路ナンバリング標識（Ｅ24などを表示）を設置” (PDF). 国土交通省近畿地方整備局和歌山河川国道事務所 (2017年3月2日). 2017年5月29日閲覧。
^ “新名神高速道路（城陽JCT・IC～八幡京田辺JCT・IC間）が平成29年4月30日（日曜）に開通します　京都府域で初めて高速道路ナンバリング標識を設置します”. 西日本高速道路. 2017年5月29日閲覧。
^ ^a ^b “高速道路ナンバリングの対象路線”. 国土交通省. 2017年5月3日閲覧。
^ “高速道路ナンバリングルール”. 国土交通省. 2017年4月30日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e “高速道路ナンバリング一覧”. 国土交通省. 2017年5月3日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e “高速道路ナンバリング　路線図”. 国土交通省. 2017年5月3日閲覧。
^ ^a ^b “高速道路ナンバリングの実現に向けた提言（案）に寄せられたご意見とご意見に対する考え方” (PDF). 国土交通省高速道路ナンバリング検討委員会 (2016年10月24日). 2017年6月2日閲覧。
^ “高速道路ナンバリング路線シンボルのデザイン・路線番号の読み方”. 国土交通省. 2017年4月30日閲覧。
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^ “高速道路ナンバリング検討委員会委員名簿” (PDF). 高速道路ナンバリング検討委員会. 2017年5月7日閲覧。
^ ^a ^b “第1回高速道路ナンバリング検討委員会の開催について” (PDF). 国土交通省道路局 (2016年4月6日). 2017年5月7日閲覧。
^ ^a ^b “第2回高速道路ナンバリング検討委員会の開催について” (PDF). 国土交通省道路局 (2016年5月20日). 2017年5月7日閲覧。
^ “第3回高速道路ナンバリング検討委員会の開催について” (PDF). 国土交通省道路局 (2016年6月20日). 2017年5月7日閲覧。
^ “第4回高速道路ナンバリング検討委員会の開催について” (PDF). 国土交通省道路局 (2016年7月5日). 2017年5月7日閲覧。
^ “第5回高速道路ナンバリング検討委員会の開催について” (PDF). 国土交通省道路局 (2016年9月7日). 2017年5月7日閲覧。
^ “高速道路ナンバリング検討委員会”. 国土交通省. 2017年5月7日閲覧。
^ 佐滝剛弘 2016, p. 265.
^ 佐滝剛弘 2016, p. 266 画像より
^ 佐滝剛弘 2016, p. 268.
^ 佐滝剛弘 2016, p. 279 画像より

参考文献

佐滝剛弘『高速道路ファン手帳』中公新書ラクレ、2016年。ISBN 978-4-12-150559-0。

外部リンク

国土交通省高速道路ナンバリング

[19] 名古屋圏の環状線である名古屋高速都心環状線は「Ring」だが、一般国道の英語読みである「Route」と混合されることと、首都圏及び名古屋圏が距離的に離れており重複が起こらない為、名古屋圏の高速道環状道路ナンバリングも「circle」となっている^[18]

[22] 山陽自動車道（本線） - 広島岩国道路 - 山陽自動車道（本線） - 小郡道路 - 山口宇部道路 - 山陽自動車道（宇部下関線）

[23] 木見・早島各支線及び山口南IC - 山口JCTの本線、広島岩国道路の廿日市IC - 廿日市JCTを含む

[24] 八戸自動車道 - 百石道路 - 第二みちのく有料道路 - 上北自動車道 - みちのく有料道路 - 青森自動車道

[25] 函館新道 - 基本計画区間 - 事業中 - 道央自動車道 - 事業中 - 名寄美深道路 - 予定路線区間 - 音威子府バイパス - 予定路線区間 - 幌富バイパス - 豊富バイパス - 予定路線区間

[26] 黒松内新道 - 基本計画区間 - 倶知安余市道路 - 北海道横断自動車道 - 札樽自動車道

[27] 播磨自動車道 - 中国自動車道(重複) - 鳥取自動車道（志戸坂峠道路区間を含む）

[28] 道東自動車道 - 釧路外環状道路

[29] 阪和自動車道 - 紀勢自動車道 - すさみ串本道路 - 基本計画区間 - 那智勝浦新宮道路 - 基本計画区間 - 新宮紀宝道路 - 熊野道路 - 熊野尾鷲道路 - 紀勢自動車道

[30] 釧路外環状道路 - 予定路線 - 根室道路

[31] 高知自動車道 - 窪川佐賀道路 - 中村宿毛道路 - 津島道路 - 宇和島道路 - 松山自動車道 - 大洲道路

[32] 道東自動車道 - 十勝オホーツク自動車道 - 北見道路 - 予定路線 - 美幌バイパス - 予定路線

[34] 第一回委員会で決定^[21]

[提言参考資料-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g “高速道路ナンバリングの実現に向けた提言参考資料” (PDF). 高速道路ナンバリング検討委員会. 2017年5月7日閲覧。

[Point-2] “高速道路ナンバリングの実現に向けた提言のポイント” (PDF). 高速道路ナンバリング検討委員会. 2017年4月30日閲覧。

[提言-3] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h “高速道路ナンバリングの実現に向けた提言” (PDF). 高速道路ナンバリング検討委員会 (2016年10月24日). 2017年4月29日閲覧。

[概要-4] “高速道路ナンバリング概要”. 国土交通省. 2017年4月29日閲覧。

[FOOTNOTE佐滝剛弘2016265–266-5] 佐滝剛弘 2016, pp. 265–266.

[6] “「日本の高速道は分かりにくい」　東京五輪控え全高速道路に番号割り振り”. SankeiBiz (2016年3月9日). 2017年6月22日閲覧。

[委員名称-7] “「高速道路ナンバリング検討委員会」規約（案）” (PDF). 国土交通省 (2017年4月8日). 2017年6月13日閲覧。

[設立趣旨-8] “高速道路ナンバリング検討委員会設立趣旨” (PDF). 高速道路ナンバリング検討委員会. 2017年5月7日閲覧。

[Road_sign-9] “道路標識、区画線及び道路標示に関する命令の一部改正に伴う案内標識の取扱等について” (PDF). 国土交通省 (2017年2月14日). 2017年4月29日閲覧。

[ナンバリング初設置-10] “圏央道境古河IC～つくば中央IC間が平成29年2月26日（日）15時に開通” (PDF). 国土交通省道路局および同省関東地方整備局 (2017年1月31日). 2017年4月29日閲覧。

[南九州道ナンバリング-11] “南九州西回り自動車道高尾野北ＩＣ～野田ＩＣ間が平成２９年３月１１日(土)１６時に開通～九州で初めて高速道路ナンバリング標識を設置～” (PDF). 国土交通省九州地方整備局鹿児島国道事務所 (2017年3月3日). 2017年5月29日閲覧。

[京奈和道ナンバリング-12] “京奈和自動車道(岩出根来IC～和歌山JCT)開通式典（阪和自動車道直結）近畿で初めて高速道路ナンバリング標識（Ｅ24などを表示）を設置” (PDF). 国土交通省近畿地方整備局和歌山河川国道事務所 (2017年3月2日). 2017年5月29日閲覧。

[新名神ナンバリング-13] “新名神高速道路（城陽JCT・IC～八幡京田辺JCT・IC間）が平成29年4月30日（日曜）に開通します　京都府域で初めて高速道路ナンバリング標識を設置します”. 西日本高速道路. 2017年5月29日閲覧。

[Target-14] “高速道路ナンバリングの対象路線”. 国土交通省. 2017年5月3日閲覧。

[15] “高速道路ナンバリングルール”. 国土交通省. 2017年4月30日閲覧。

[List-16] “高速道路ナンバリング一覧”. 国土交通省. 2017年5月3日閲覧。

[Map-17] “高速道路ナンバリング　路線図”. 国土交通省. 2017年5月3日閲覧。

[ring-18] “高速道路ナンバリングの実現に向けた提言（案）に寄せられたご意見とご意見に対する考え方” (PDF). 国土交通省高速道路ナンバリング検討委員会 (2016年10月24日). 2017年6月2日閲覧。

[20] “高速道路ナンバリング路線シンボルのデザイン・路線番号の読み方”. 国土交通省. 2017年4月30日閲覧。

[21] “高速道路ナンバリングの表示方法・読み方ガイドライン”. 国土交通省道路局 (1017年2月14日). 2017年5月29日閲覧。

[第一回-33] “第１回高速道路ナンバリング検討委員会議事録” (PDF). 高速道路ナンバリング検討委員会 (2016年4月8日). 2017年6月2日閲覧。

[35] “高速道路ナンバリング検討委員会委員名簿” (PDF). 高速道路ナンバリング検討委員会. 2017年5月7日閲覧。

[第1回-36] “第1回高速道路ナンバリング検討委員会の開催について” (PDF). 国土交通省道路局 (2016年4月6日). 2017年5月7日閲覧。

[第2回-37] “第2回高速道路ナンバリング検討委員会の開催について” (PDF). 国土交通省道路局 (2016年5月20日). 2017年5月7日閲覧。

[38] “第3回高速道路ナンバリング検討委員会の開催について” (PDF). 国土交通省道路局 (2016年6月20日). 2017年5月7日閲覧。

[39] “第4回高速道路ナンバリング検討委員会の開催について” (PDF). 国土交通省道路局 (2016年7月5日). 2017年5月7日閲覧。

[40] “第5回高速道路ナンバリング検討委員会の開催について” (PDF). 国土交通省道路局 (2016年9月7日). 2017年5月7日閲覧。

[41] “高速道路ナンバリング検討委員会”. 国土交通省. 2017年5月7日閲覧。

[FOOTNOTE佐滝剛弘2016265-42] 佐滝剛弘 2016, p. 265.

[43] 佐滝剛弘 2016, p. 266 画像より

[FOOTNOTE佐滝剛弘2016268-44] 佐滝剛弘 2016, p. 268.

[45] 佐滝剛弘 2016, p. 279 画像より

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[注 1]

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[注 2]

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[注 4]

[注 5]

[注 6]

[注 7]

[注 8]

[注 9]

[注 10]

[注 11]

[注 12]

[21]

[注 13]

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[29]

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-'''高速道路ナンバリング'''（こうそくどうろナンバリング）は[[高速道路]]に路線番号を付与し、道案内を行うシステムおよび[[路線番号案内標識]]の総称。日本においては、訪日外国人観光客の増加などに伴い<ref name="提言参考資料">{{Cite web|date=|url=http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/numbering/pdf99/3.pdf|title=高速道路ナンバリングの実現に向けた提言参考資料|publisher=高速道路ナンバリング検討委員会|format=PDF|accessdate=2017-05-07}}</ref>利用者に分かりやすい道案内のため、[[高規格幹線道路]]や[[地域高規格道路]]の一部などの高速道路に番号を付与している<ref name="Point"/><ref name="提言"/>。
+'''高速道路ナンバリング'''（こうそくどうろナンバリング）は[[高速道路]]に路線番号を付与し、道案内を行うシステムおよび[[路線番号案内標識]]の総称。[[日本の高速道路|日本]]においては、訪日外国人観光客の増加などに伴い<ref name="提言参考資料">{{Cite web|date=|url=http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/numbering/pdf99/3.pdf|title=高速道路ナンバリングの実現に向けた提言参考資料|publisher=高速道路ナンバリング検討委員会|format=PDF|accessdate=2017-05-07}}</ref>利用者に分かりやすい道案内のため、[[高規格幹線道路]]や[[地域高規格道路]]の一部などの高速道路に番号を付与している<ref name="Point"/><ref name="提言"/>。
-本項では、関連する'''[[#各国|各国の高速道路ナンバリング]]'''についても述べる。
 [[File:Japan expway sign 118-3.svg|thumb|日本での高速道路ナンバリングに使用される「[[路線番号案内標識#高速道路番号|高速道路番号（118-3）]]」標識]]
@@ 8行目: / 6行目: @@
 日本では、高規格幹線道路（[[高速自動車国道]]など）やその他の重要な高速道路ネットワークを担う道路（[[地域高規格道路]]の一部の路線）や[[環状道路]]に、利用者への分かりやすい案内のためにナンバリングが実施されている<ref name="概要">{{Cite web|date=|url=http://www.mlit.go.jp/road/sign/numbering/about/index.html|title=高速道路ナンバリング概要|publisher=国土交通省|accessdate=2017-04-29}}</ref><ref name="提言">{{Cite web|date=2016-10-24|url=http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/numbering/pdf99/1.pdf|title=高速道路ナンバリングの実現に向けた提言|publisher=高速道路ナンバリング検討委員会|format=PDF|accessdate=2017-04-29}}</ref>。
-[[2016年]][[4月8日]]から合計6回にわたり実施された「[[#高速道路ナンバリング検討委員会|高速道路ナンバリング検討委員会]]<ref name="委員名称">{{Cite web|date=2017-04-08|url=https://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/numbering/pdf01/2.pdf|title=「高速道路ナンバリング検討委員会」規約（案）|format=PDF|publisher=国土交通省|accessdate=2017-06-13}}</ref>」で高速道路ナンバリングの[[wikt:具体的|具体的]]な内容が議論された<ref name="設立趣旨"/>。その後議論を積み重ねたのちの同年10月24日の「{{PDFlink|[http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/numbering/pdf99/1.pdf 高速道路ナンバリングの実現に向けた提言]}}」を基に2017年2月14日に、一部改正し施行された「[[道路標識、区画線及び道路標示に関する命令]]」でナンバリングの標識が新設され<ref name="Road sign"/>、運用されている。
+[[2016年]][[3月]]に[[国土交通省]]は「路線名だけだとわかりにくい」という声を受け、高速道路に対して既存の路線名に加え、路線番号をつけると発表した{{sfn|佐滝剛弘|2016|pp=265-266}}<ref>{{Cite web|date=2016-03-09|url=http://www.sankeibiz.jp/macro/news/160309/mca1603090500002-n1.htm|title=「日本の高速道は分かりにくい」　東京五輪控え全高速道路に番号割り振り|publisher=SankeiBiz|accessdate=2017-06-22}}</ref>。そして、同年[[4月8日]]から合計6回にわたり実施された「[[#高速道路ナンバリング検討委員会|高速道路ナンバリング検討委員会]]<ref name="委員名称">{{Cite web|date=2017-04-08|url=https://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/numbering/pdf01/2.pdf|title=「高速道路ナンバリング検討委員会」規約（案）|format=PDF|publisher=国土交通省|accessdate=2017-06-13}}</ref>」で高速道路ナンバリングの導入の[[wikt:具体的|具体的]]な内容が議論された<ref name="設立趣旨"/>。その後議論を積み重ねたのちの同年10月24日の「{{PDFlink|[http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/numbering/pdf99/1.pdf 高速道路ナンバリングの実現に向けた提言]}}」を基に2017年2月14日に、一部改正し施行された「[[道路標識、区画線及び道路標示に関する命令]]」でナンバリングの標識が新設され<ref name="Road sign"/>、運用されている。
-年4月8日に第1回が行われた「高速道路ナンバリング検討委員会」は高速道路ナンバリングの導入に向けた具体の検討を行うために設置された<ref name="設立趣旨"/>。全6回の委員会では「高速道路ナンバリングを取り巻く状況」や「ナンバリングルールの検討」、「意見交換」などが行われた<ref name="設立趣旨">{{Cite web|date=|url=http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/numbering/pdf01/1.pdf|title=高速道路ナンバリング検討委員会設立趣旨|publisher=高速道路ナンバリング検討委員会|accessdate=2017-05-07}}</ref>。
+年4月8日に第1回が行われた「高速道路ナンバリング検討委員会」は高速道路ナンバリングの導入に向けた具体の検討を行うために設置された<ref name="設立趣旨"/>。全6回の委員会では「高速道路ナンバリングを取り巻く状況」や「ナンバリングルールの検討」、「意見交換」などが行われた<ref name="設立趣旨">{{Cite web|date=|url=http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/numbering/pdf01/1.pdf|title=高速道路ナンバリング検討委員会設立趣旨|publisher=高速道路ナンバリング検討委員会|format=PDF|accessdate=2017-05-07}}</ref>。
 {{Main2|同委員会の委員や開催日については[[#高速道路ナンバリング検討委員会|高速道路ナンバリング検討委員会]]を}}
 年[[10月24日]]に公開された同委員会のとりまとめ「高速道路ナンバリングの実現に向けた提言」やそれを要約した「高速道路ナンバリングの実現に向けた提言のポイント」によるとこのような提言がされている<ref name="提言"/><ref name="Point"/>。
 * [[ドイツ連邦共和国|ドイツ]]、[[フランス共和国|フランス]]、[[イタリア共和国|イタリア]]、[[イギリス]]、[[アメリカ合衆国|アメリカ]]などの[[国]]では既に高速道路ナンバリングが実施されていることから、日本にも高速道路ナンバリングが必要
-* 高規格幹線道路に加え「高規格幹線道路網を補完して地域のネットワークを形成している路線」や「高規格幹線道路から主要な空港・港湾、観光地へのアクセス」で利用者にシームレスに案内されるべき道路を対象とする
+* 高規格幹線道路に加え「高規格幹線道路網を補完して地域のネットワークを形成している路線」や「高規格幹線道路から主要な空港・港湾、観光地へのアクセス」で利用者にシームレスに案内されるべき道路が対象
 * その地固有の言語に依存しない「ナンバリング」
 * 国土の根幹的な路線の既存の2桁以内の[[一般国道|国道]]番号（[[一級国道|旧一級国道]]）を活用
 ** それに合わせ数字は原則2桁以内
-* 同一起終点など、機能が似ている路線をグループ化し、アルファベットで区別
+* 同一起終点など、機能が似ている路線をグループ化しアルファベットで区別
 * [[首都圏]]、[[名古屋圏]]の環状道路はアルファベットで区別
-* それらの国道に平行しないものなどは[[自治体コード]]順に59番以降を付与
+* それらの国道に平行しないものなどは[[全国地方公共団体コード|自治体コード]]順に59番以降を付与
 * 既にナンバリングが実施されている[[都市高速道路]]は対象としない
-[[File:Engaru-Setose.IC2.JPG|thumb|[[旭川紋別自動車道]][[遠軽瀬戸瀬インターチェンジ|遠軽瀬戸瀬IC]]]]
+[[ファイル:Japanese motorway road sign showing direction guidance and road number,Joso city,Japan.jpg|right|250px|thumb|[[首都圏中央連絡自動車道]][[常総インターチェンジ|常総IC]]|250px]]
-以上のような提言を基に2017年2月14日に改正された「[[道路標識、区画線及び道路標示に関する命令]]」で[[路線番号案内標識#高速道路番号|高速道路番号（118の3）]]として標識が新設され<ref name="Road sign">{{Cite web|date=2017-02-14|url=http://www.mlit.go.jp/road/sign/numbering/document/files/numbering_tsuchi001.pdf|title=道路標識、区画線及び道路標示に関する命令の一部改正に伴う案内標識の取扱等について|publisher=国土交通省|format=PDF|accessdate=2017-04-29}}</ref>、運用が開始された。その後[[2017年]][[2月26日]]の[[首都圏中央連絡自動車道]] [[境古河インターチェンジ|境古河IC]] - [[つくば中央インターチェンジ|つくば中央IC]]の開通時に、日本で初めて高速道路ナンバリングの標識「{{Ja Exp Route Sign|C4}}」が設置された<ref name="ナンバリング初設置"/>。それに続き、同年[[3月11日]]の[[南九州西回り自動車道]]の[[高尾野北インターチェンジ|高尾野北IC]] - [[野田インターチェンジ (鹿児島県)|野田IC]]開通時<ref name="南九州道ナンバリング"/>や同月[[3月18日|18日]]の[[京奈和自動車道]]の[[岩出根来インターチェンジ|岩出根来IC]] - [[和歌山ジャンクション|和歌山JCT]]開通時<ref name="京奈和道ナンバリング"/>、同年[[4月30日]]の[[新名神高速道路]] [[城陽ジャンクション|城陽JCT]] - [[八幡京田辺ジャンクション|八幡京田辺JCT]]開通時<ref name="新名神ナンバリング"/>に設置されるなど、活用が進んでいる。
+以上のような提言を基に2017年2月14日に改正された「[[道路標識、区画線及び道路標示に関する命令]]」で[[路線番号案内標識#高速道路番号|高速道路番号（118の3）]]として標識が新設され<ref name="Road sign">{{Cite web|date=2017-02-14|url=http://www.mlit.go.jp/road/sign/numbering/document/files/numbering_tsuchi001.pdf|title=道路標識、区画線及び道路標示に関する命令の一部改正に伴う案内標識の取扱等について|publisher=国土交通省|format=PDF|accessdate=2017-04-29}}</ref>、運用が開始された。その後[[2017年]][[2月26日]]の[[首都圏中央連絡自動車道]] [[境古河インターチェンジ|境古河IC]] - [[つくば中央インターチェンジ|つくば中央IC]]の開通時に、日本で初めて高速道路ナンバリングの標識が設置された<ref name="ナンバリング初設置"/>。それに続き、同年[[3月11日]]の[[南九州西回り自動車道]]の[[高尾野北インターチェンジ|高尾野北IC]] - [[野田インターチェンジ (鹿児島県)|野田IC]]開通時<ref name="南九州道ナンバリング"/>や同月[[3月18日|18日]]の[[京奈和自動車道]]の[[岩出根来インターチェンジ|岩出根来IC]] - [[和歌山ジャンクション|和歌山JCT]]開通時<ref name="京奈和道ナンバリング"/>、同年[[4月30日]]の[[新名神高速道路]] [[城陽ジャンクション|城陽JCT]] - [[八幡京田辺ジャンクション|八幡京田辺JCT]]開通時<ref name="新名神ナンバリング"/>に設置されるなど、活用が進んでいる。
 === ルール ===
@@ 53行目: / 51行目: @@
 |-
 | {{Ja Exp Route Sign|E71}} || [[伊豆縦貫自動車道]] || その他の[[高規格幹線道路]]には<br />
-国道に使われていない59-78を[[自治体コード]]に基づき付番
+国道に使われていない59-78を[[全国地方公共団体コード|自治体コード]]に基づき付番
 |-
 | {{Ja Exp Route Sign|E88}} || [[京滋バイパス]] || 高規格幹線道路以外へのナンバリングは<br />国道に使われていない80-98を自治体コードに基づき付番
 |-
-| {{Ja Exp Route Sign|C3}} || [[東京外環自動車道]]<br />[[東海環状自動車道]] || 首都圏、名古屋圏の環状道路は円（=環状）を意味する「[[wikt:circle|'''c'''ircle]]」からとって「C」頭につける<ref name="ring"/>{{Refnest|group=注|名古屋圏の環状線である[[名古屋高速都心環状線]]は「[[wikt:ring|'''R'''ing]]」だが、一般国道の英語読みである「'''R'''oute」と混合されることと、首都圏及び名古屋圏が距離的に離れており重複が起こらない為、名古屋圏の高速道環状道路ナンバリングも「'''c'''ircle」となっている<ref name="ring">{{Cite web|date=2016-10-24|url=http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/numbering/pdf06/2.pd|title=高速道路ナンバリングの実現に向けた提言（案）に寄せられたご意見とご意見に対する考え方|publisher=国土交通省 高速道路ナンバリング検討委員会|format=PDF|accessdate=2017-06-02}}</ref>}}<br />既存の都市高速道路の路線番号との兼ね合いも考えてナンバリング
+| {{Ja Exp Route Sign|C3}} || [[東京外環自動車道]]<br />[[東海環状自動車道]] || 首都圏、名古屋圏の環状道路は円（=環状）を意味する「[[wikt:circle|'''c'''ircle]]」からとって「C」を頭につける<ref name="ring"/>{{Refnest|group=注|名古屋圏の環状線である[[名古屋高速都心環状線]]は「[[wikt:ring|'''R'''ing]]」だが、一般国道の英語読みである「'''R'''oute」と混合されることと、首都圏及び名古屋圏が距離的に離れており重複が起こらない為、名古屋圏の高速道環状道路ナンバリングも「'''c'''ircle」となっている<ref name="ring"/>}}<br />既存の都市高速道路の路線番号との兼ね合いも考えてナンバリング
 |-
-| {{Ja Exp Route Sign|CA}} || <p style="text-align:center">[[東京湾アクアライン]]<br />[[アクア連絡道]]</p> || 東京湾アクアラインは環状道路としての性質も持つため、特例で「'''CA'''」を付番
+| {{Ja Exp Route Sign|CA}} || <p style="text-align:center">[[東京湾アクアライン]]<br />[[東京湾アクアライン|アクア連絡道]]</p> || 東京湾アクアラインは環状道路としての性質も持つため、特例で「'''CA'''」を付番
 |}
@@ 66行目: / 64行目: @@
 箇条書きは上から順に「路線番号」、「日本語読み」、「英語読み」
-[[file:Japan expwy numbering E20.jpg|thumb|[[中央自動車道|中央道]]の「E20」]]
+[[file:Japan expwy numbering E20.jpg|thumb|[[中央自動車道]]の一部区間を表す「E20」]]
 {{columns-list|2|
+* E1
-* {{Ja Exp Route Sign|E1}}
 ** いーいち
 ** イーワン
+* E4A
-* {{Ja Exp Route Sign|E4A}}
 ** いーよんえー
 ** イーフォーエー
+* E56
-* {{Ja Exp Route Sign|E56}}
 ** いーごじゅうろく
 ** イーフィフティシックス
+* C4
-* {{Ja Exp Route Sign|C4}}
 ** しーよん
 ** シーフォー
+* CA
-* {{ja Exp Route Sign|CA}}
 ** しーえー
 ** シー エー
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 === 活用 ===
-[[ファイル:Japanese motorway road sign showing direction guidance and road number,Joso city,Japan.jpg|right|250px|thumb|[[首都圏中央連絡自動車道|圏央道]][[常総インターチェンジ|常総IC]]にある高速道路ナンバリングが表示されている案内標識|250px]]
+[[File:Engaru-Setose.IC2.JPG|thumb|[[旭川紋別自動車道]][[遠軽瀬戸瀬インターチェンジ|遠軽瀬戸瀬IC]]]]
 高速道路ナンバリングの標識は、主に利用者に向けての案内が必要な[[ジャンクション (道路)|JCT]]や[[インターチェンジ|IC]]などの[[案内標識]]に路線名と路線番号が併せて表示される。また、[[カーナビゲーション|カーナビ]]や[[地図]]での案内にも使用することが想定されている<ref name="概要"/>。
-JCT付近の案内板では「{{Ja Exp Route Sign|C4}} {{color|00702C|'''圏央道'''}}」などと表示し案内することが可能になった。
 高速道路ナンバリング標識の設置は[[2020年夏季オリンピック|2020年東京オリンピック]]・[[東京パラリンピック (2020年)|パラリンピック]]が開催される2020年までに効果が発揮できるようコストも考慮し計画的に標識を設置。JCT周辺などの経路選択や東京オリンピック・パラリンピック競技会場へのアクセスを考え効果的に標識を配置するとしている<ref name="Point">{{Cite Web|date=|url=http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/numbering/pdf99/2.pdf|title=高速道路ナンバリングの実現に向けた提言のポイント|publisher=高速道路ナンバリング検討委員会|format=PDF|accessdate=2017-04-30}}</ref>。
@@ 253行目: / 250行目: @@
 ==== 委員 ====
-[[file:Japan expwy numbering C4.jpg|thumb|[[首都圏中央連絡自動車道|圏央道]]の「C4」]]
+[[file:Japan expwy numbering C4.jpg|thumb|[[首都圏中央連絡自動車道]]を表す「C4」]]
 * [[家田仁]] - [[政策研究大学院大学]] 教授（委員長<ref name="第一回"/>{{Refnest|group=注|第一回委員会で決定<ref name="第一回">{{Cite web|date=2016-04-08|url=http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/numbering/pdf01/proceeding.pdf|title=第１回 高速道路ナンバリング検討委員会 議事録|publisher=高速道路ナンバリング検討委員会|format=PDF|accessdate=2017-06-02}}</ref>}}）
 * 赤瀬達三 - 株式会社黎デザイン総合計画研究所 代表取締役
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 == 各国 ==
 [[File:Tabliczka E30.svg|thumb|欧州自動車道路のナンバリング標識]]
-日本を除いた各国は、[[ヨーロッパ]]の国では、比較的文字を囲んだような簡単なデザインが多いがそれ以外の国では象徴的なデザインが多い傾向にある<ref name="提言参考資料"/>。また、[[欧州自動車道路]]（ヨーロッパハイウェイ）のナンバリングは「E30」の形で{{Sfn|佐滝剛弘|2016|p=265}}、日本におけるナンバリング標識と非常に類似している<ref>{{Harvnb|佐滝剛弘|2016|p=266}} 画像より</ref>。
+日本を除いた各国での高速道路ナンバリングは、[[ヨーロッパ]]の国では比較的文字を囲んだような簡単なデザインが多いがそれ以外の国では象徴的なデザインが多い傾向にある<ref name="提言参考資料"/>。また、[[欧州自動車道路]]（ヨーロッパハイウェイ）のナンバリングは「E30」の形で{{Sfn|佐滝剛弘|2016|p=265}}<ref>{{Harvnb|佐滝剛弘|2016|p=266}} 画像より</ref>、日本におけるナンバリング標識と非常に類似している。
 === ドイツ ===
 [[File:Bundesautobahn 2 number.svg|thumb|ドイツのナンバリング標識]]
 {{See also|アウトバーン}}
-路線名は数字のみで、南北に通る道路には[[奇数]]を、東西に通る道路には[[偶数]]を付番しているのが特徴{{Sfn|佐滝剛弘|2016|p=268}}。幹線となる道路には1桁、それを補完する道路には2桁の番号が付番される<ref name="提言参考資料"/>。標識の表示では「7」を特徴的な形で囲んだデザインが使用されている（画像参照）<ref name="提言参考資料"/>。同様の方法が[[アメリカ合衆国|アメリカ]]（[[#アメリカ|後述]]）や[[大韓民国|韓国]]で採用されている<ref name="提言"/>。
+路線名は数字のみで、南北に通る道路には[[奇数]]を、東西に通る道路には[[偶数]]を付番しているのが特徴{{Sfn|佐滝剛弘|2016|p=268}}。幹線となる道路には1桁、それを補完する道路には2桁の番号が付番される<ref name="提言参考資料"/>。標識の表示では数字を特徴的な形で囲んだデザインが使用されている（画像参照）<ref name="提言参考資料"/>。同様の方法が[[アメリカ合衆国|アメリカ]]（[[#アメリカ|後述]]）や[[大韓民国|韓国]]で採用されている<ref name="提言"/>。
 === イギリス ===
@@ 290行目: / 287行目: @@
 == ギャラリー ==
-<gallery caption="高速道路ナンバリングが標識に含まれている画像" perrow="4" widths="200px" heights="160">
+<gallery caption="日本での高速道路ナンバリングが標識に含まれている画像" perrow="5" widths="150px" heights="120">
 Takaono-kita Interchange Sign 2017-03-12.jpg|[[南九州西回り自動車道|南九州自動車道]][[高尾野北インターチェンジ|高尾野北IC]]
 Japanese motorway road signs showing distance guidance and road number,Tsukuba city,Japan.jpg|[[首都圏中央連絡自動車道]] [[つくば市]]
@@ 308行目: / 305行目: @@
 <ref name="京奈和道ナンバリング">{{Cite web|date=2017-03-02|url=http://www.kkr.mlit.go.jp/wakayama/press/h28/20170302.pdf|title=京奈和自動車道(岩出根来IC～和歌山JCT)開通式典（阪和自動車道直結）近畿で初めて高速道路ナンバリング標識（Ｅ24などを表示）を設置|publisher=国土交通省近畿地方整備局和歌山河川国道事務所|format=PDF|accessdate=2017-05-29}}</ref>
-<ref name="新名神ナンバリング">{{Cite web|date=|url=http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h29/0317/|title=新名神高速道路（城陽JCT・IC～八幡京田辺JCT・IC間）が平成29年4月30日（日曜）に開通します　京都府域で初めて高速道路ナンバリング標識を設置します|publisher=西日本高速道路|accessdate=2017-05-29}}</ref>}}
+<ref name="新名神ナンバリング">{{Cite web|date=|url=http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h29/0317/|title=新名神高速道路（城陽JCT・IC～八幡京田辺JCT・IC間）が平成29年4月30日（日曜）に開通します　京都府域で初めて高速道路ナンバリング標識を設置します|publisher=西日本高速道路|accessdate=2017-05-29}}</ref>
+<ref name="ring">{{Cite web|date=2016-10-24|url=http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/numbering/pdf06/2.pd|title=高速道路ナンバリングの実現に向けた提言（案）に寄せられたご意見とご意見に対する考え方|publisher=国土交通省 高速道路ナンバリング検討委員会|format=PDF|accessdate=2017-06-02}}</ref>}}
 == 参考文献 ==

2017年6月22日 (木) 07:56時点における版

日本

概要

ルール

対象

具体的な付番方法

読み方

活用

一覧

一、二桁国道に平行（E1-E58）

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高速道路ナンバリング検討委員会

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参考文献

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