七久保駅

七久保駅
	駅舎（2023年4月）
	ななくぼ; Nanakubo;
	◄高遠原 (1.6 km) (2.8 km) 伊那本郷►
所在地	長野県上伊那郡飯島町七久保851 北緯35度39分17.07秒東経137度54分40.78秒 / 北緯35.6547417度東経137.9113278度座標: 北緯35度39分17.07秒東経137度54分40.78秒 / 北緯35.6547417度東経137.9113278度
所属事業者	東海旅客鉄道（JR東海）
所属路線	■飯田線
キロ程	152.3 km（豊橋起点）
電報略号	ナホ
駅構造	地上駅
ホーム	2面3線
乗車人員; -統計年度-	143人/日（降車客含まず）; -2018年-
開業年月日	1918年（大正7年）7月23日
備考	駅員無配置駅; 標高：695 m
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七久保駅（ななくぼえき）は、長野県上伊那郡飯島町七久保にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である^[1]。

歴史

1918年（大正7年）
- 7月23日：伊那電車軌道（1919年に伊那電気鉄道に改称）飯島駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設^[1]^[2]^[3]。一般駅。
- 12月12日：伊那電車軌道が高遠原停留場（現・高遠原駅）まで延伸し、途中駅となる^[3]。
1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる^[2]^[4]。
1971年（昭和46年）12月1日：荷物・専用線発着を除く貨物取扱廃止^[2]。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海・JR貨物の駅となる^[2]^[5]。
1994年（平成6年）3月31日：無人駅化（但しJR貨物職員は配置）。
1996年（平成9年）3月16日：貨物列車設定廃止（書類上は3月22日^[2]）。
2002年（平成14年）4月1日：JR貨物の駅（貨物取扱）が正式に廃止。

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有し列車交換可能な地上駅^[1]。駅舎側1番線に下り列車が、2番線に上り列車が停車する。3番線は待避線として使用されるが、2021年 3月ダイヤ改正では定期旅客列車発着が設定されていない。

2024年10月に3番線は使用が停止。11月にはレールが全て撤去された。また3番線側は転落防止のフェンスが設置された。

ホーム間は、高遠原駅側の構内踏切で連絡している。伊那市駅管理の無人駅である。

1996年（平成8年）3月まで、駅南西にあった日本石油伊那油槽所へ至る専用線が分岐し、当駅には油槽所向け・汐見町駅発送の石油輸送用タンク車が週に数回2両程度到着していたが、油槽所閉鎖に伴い廃止された。

「長野県統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通り。

雄大な中央アルプス（木曽山脈）がバックに望める駅として知られており、鉄道撮影の名所となっている。

東海旅客鉄道（JR東海）

飯田線

■快速「みすず」

上片桐駅 - 七久保駅 - （上りのみ伊那本郷駅） - 飯島駅

■普通

高遠原駅 - 七久保駅 - 伊那本郷駅

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m 信濃毎日新聞社出版部『長野県鉄道全駅増補改訂版』信濃毎日新聞社、2011年7月24日、201頁。ISBN 9784784071647。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編』 II（初版）、JTB、1998年10月1日、107-108頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ ^a ^b 歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 03号、14頁
^ 歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 03号、15頁
^ 歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 03号、17頁
^ ^a ^b 駅掲示用時刻表の案内表記。これらはJR東海公式サイトの各駅の時刻表で参照可能（2015年1月現在）。
^ “平成28年（2016年）長野県統計書 - 13.運輸” (PDF). 長野県企画振興部情報政策課統計室. 2019年3月15日閲覧。
^ “平成29年（2017年）長野県統計書 - 13.運輸” (PDF). 長野県企画振興部情報政策課統計室. 2020年3月14日閲覧。
^ “平成30年（2018年）長野県統計書 - 13.運輸” (PDF). 長野県企画振興部情報政策課統計室. 2021年3月9日閲覧。

曽根悟（監修）（著）、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）（編）「飯田線・身延線・小海線」『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』第3号、朝日新聞出版、2009年7月26日。