トロ・ロッソ STR7

**トロ・ロッソ STR7**
	カナダGPにてジャン＝エリック・ベルニュが; ドライブするSTR7
カテゴリー	F1
コンストラクター	トロ・ロッソ
デザイナー	ジョルジオ・アスカネッリ
先代	トロ・ロッソ STR6
後継	トロ・ロッソ STR8
主要諸元
エンジン	フェラーリTipo056
タイヤ	ピレリ
主要成績
チーム	スクーデリア・トロ・ロッソ
ドライバー	ダニエル・リチャルド; ジャン＝エリック・ベルニュ
出走時期	2012年
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
通算獲得ポイント	26
初戦	2012年オーストラリアGP
最終戦	2012年ブラジルGP
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トロ・ロッソ STR7（Toro Rosso STR7）は、スクーデリア・トロ・ロッソが2012年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。

概要

前年のマシンSTR6のオリジナルコンセプトとして注目された「ダブルフロア」を発展させている。サイドポンツーンはSTR6よりもさらにコンパクトになり、フロアパネルとの間の空間面積が広くなった。この隙間を通過した気流がリアエンドに流れ込み、ディフューザーの空力効果を増加させる。また、空力的な理由からシャシーを短くし、ギアボックスを延長している^[1]。

排気管は気流の邪魔にならない位置として、サイドポンツーンの後端、リアサスペンションのアッパーアームの付根部分に配置されている。

ノーズにはV字断面のシャシーから偏平なノーズコーンにつながる段差がある。クラッシュテストを通過するための暫定的なデザインであり、新しいノーズを投入する予定もある^[1]。

インダクションポッドは円筒状で、穴の面積が小さいのが特徴。ポッドの下側（ヘッドレストの上部）にも別の吸気口が開いている。

カラーリングはリアウィング周辺に、前年からスポンサーになったセプサ（CEPSA）の赤色が目立つ。

2012年シーズン

レギュラードライバーは2名とも交代となった。セバスチャン・ブエミとハイメ・アルグエルスアリに替えて、前年デビューしたダニエル・リチャルドと新人のジャン＝エリック・ベルニュという経験の浅いコンビになった。いずれもレッドブルの支援を受け、似たようなキャリアを経てF1に進出している。

開幕2戦続けて入賞したが、それ以後は第11戦までノーポイントが続いた。アドバイザーのヘルムート・マルコはドライバーの経験不足ではなく「エンジニア達がエキゾーストの開発で間違った方向に進んでしまった」と説明した^[2]。

サマーブレイク後のベルギーGPでダブル入賞し、後半戦は20ポイントを獲得した。

スペック

^[3]^[4]

エンジンフェラーリティーポ056 V8エンジン
シャシーコンポジット・モノコック構造
ボディーワークカーボンファイバーコンポジット製
フロントサスペンションカーボンファイバー製ダブルウィッシュボーントーションバースプリングアンチロールバーザックス製ダンバー
リアサスペンションカーボンファイバー製ダブルウィッシュボーントーションバースプリングアンチロールバーザックス製ダンバー
ステアリングスクーデリア・トロ・ロッソ
ギアボックス油圧式7速
クラッチザックストリプルプレート・プルタイプ
ブレーキキャリパーブレンボ製
ブレーキパッドおよびディスクブレンボ
冷却システム（ラジエター、熱交換器）スクーデリア・トロ・ロッソ
コックピット機器スクーデリア・トロ・ロッソ
シートベルト OMP
ステアリングホイールスクーデリア・トロ・ロッソ
ドライバーズシートカーボンファイバー製ドライバーの体形に合わせて成型
消火器システムスクーデリア・トロ・ロッソ／FEV製
ホイールアドバンティ・レーシング
燃料タンク ATL製
重量 640 kg（ドライバー、カメラを含む）

記録

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	ポイント	ランキング
年	No.	ドライバー	AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	IND	ABU	USA	BRA	ポイント	ランキング
2012	16	リチャルド	9	12	17	15	13	Ret	14	11	13	13	15	9	12	9	10	9	13	10	12	13	26	9位
2012	17	ベルニュ	11	8	16	14	12	12	15	Ret	14	14	16	8	Ret	Ret	13	8	15	12	Ret	8	26	9位