マルシャ・MR01

**マルシャ・MR01**
	2012年マレーシアGPにてティモ・グロックが; ドライブするMR01
カテゴリー	F1
コンストラクター	マルシャ
後継	マルシャ・MR02
主要諸元
エンジン	コスワース CA2012
タイヤ	ピレリ
主要成績
チーム	マルシャ・F1チーム
ドライバー	ティモ・グロック; シャルル・ピック
出走時期	2012年
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
通算獲得ポイント	0
初戦	2012年オーストラリアGP
最終戦	2012年ブラジルGP
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マルシャ・MR01 (Marussia MR01) は、マルシャF1チームが2012年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。

概要

チーム名をマルシャ・ヴァージン・レーシングからマルシャF1チームに変更したのに伴い、シャシー名はヴァージンからマルシャ、型式名はMVRからMRに改められた。

技術部門はニック・ワースとの提携を打ち切り、パット・シモンズを技術顧問とする集団体制に移行した。CFD計算のみで設計する手法を修正し、マクラーレンの研究施設を借りる契約を結んでいる^[1]。

MR01は国際自動車連盟 (FIA) が義務化しているクラッシュテストを何回か受けたが、全項目をクリアすることができず、開幕前の合同テストで走行することができなかった（チームは前年モデルのMVR-02でテストを行った）。3月5日にシルバーストン・サーキットでフィルム撮影枠を利用してMR01のシェイクダウンを行い、翌3月6日にようやくクラッシュテストに合格したことが発表された^[2]。

チームは対費用効果の判断から、KERSを搭載しないことを決めた^[3]。ケータハムは2012年よりKERSを搭載、HRTもKERSを搭載することが可能となっており、KERSを搭載する予定がないのはマルシャだけになった。

また、2012年用のマシンの中で段差付きのノーズを採用していないのは、MR01とマクラーレン・MP4-27のみである。

記録

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	ポイント	ランキング
年	No.	ドライバー	AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	IND	ABU	USA	BRA	ポイント	ランキング
2012	24	グロック	14	17	19	19	18	14	Ret	DNS	18	22	21	15	17	12	16	18	20	14	19	16	0	11位
2012	25	ピック	15	20	20	Ret	Ret	Ret	20	15	19	20	20	16	16	16	Ret	19	19	Ret	20	12	0	11位