トロ・ロッソ STR2

トロ・ロッソ STR2

カテゴリー	F1
コンストラクター	スクーデリア・トロ・ロッソ
デザイナー	エイドリアン・ニューウェイ マーク・スミス
先代	トロ・ロッソ STR1
後継	トロ・ロッソ STR3
主要諸元
シャシー	カーボンファイバー ハニカム コンポジット
サスペンション（前）	鋳造チタン製アップライト, プッシュロッド, カーボンファイバー アッパー、ロウワーウィッシュボーン
サスペンション（後）	鋳造チタン製アップライト, プッシュロッド, カーボンファイバー アッパー、ロウワーウィッシュボーン
エンジン	フェラーリ 056 2398cc V8, 19,000 RPM Limited NA
トランスミッション	7速 縦置き 高圧ハイドリックシステム APレーシング製トリプルプレートクラッチ
燃料	シェル
タイヤ	ブリヂストン ポテンザ AVUS Racing 前：12.0 to 12.7in x 13in Wheels AVUS Racing 後：13.7in x 13in Wheels
主要成績
チーム	スクーデリア・トロ・ロッソ
ドライバー	2007: 18. ヴィタントニオ・リウッツィ 2007: 19. スコット・スピード 2007: 19. セバスチャン・ベッテル 2008: 14. セバスチャン・ボーデ 2008: 15. セバスチャン・ベッテル
初戦	2007年オーストラリアグランプリ
出走 優勝 ポール Fラップ 22 0 0 0

トロ・ロッソ STR2（Toro Rosso STR2）は、スクーデリア・トロ・ロッソが2007年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カーである。

2008年のF1世界選手権では同シーズンのレギュレーションに対応させたSTR2Bが、第5戦トルコGPまで投入された。

2007年シーズン

STR2

姉妹チームレッドブル・レーシングのRB3と共通デザインを利用しているが、デザイン供給元はレッドブル・レーシングとは別会社のレッドブル・テクノロジーであることと、エンジン・ギアボックスが異なるため、コンコルド協定違反とは認められなかった。デザイナーはエイドリアン・ニューウェイ。

シーズン序盤からリタイアが続いたが、終盤の中国GPではダブル入賞を果たした。

スペック

• エンジン フェラーリTipo056
• 気筒数・角度 V型8気筒・90度
• 排気量 2,398cc
• エンジン重量 95kg
• 燃料 シェル

成績

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ポイント	ランキング
			AUS	MAL	BHR	ESP	MON	CAN	USA	FRA	GBR	EUR	HUN	TUR	ITA	BEL	JPN	CHN	BRA
2007	18	リウッツィ	14	17	Ret	Ret	Ret	Ret	17	Ret	16	Ret	Ret	15	17	12	9	6	13	8	7位
	19	スピード	Ret	14	Ret	Ret	9	Ret	13	Ret	Ret	Ret
		ベッテル											16	19	18	Ret	Ret	4	Ret

ドライバーズランキング

• ヴィタントニオ・リウッツィ 3ポイント 18位
• スコット・スピード 0ポイント 21位
• セバスチャン・ベッテル 6ポイント 14位

2008年シーズン

STR2B

STR2B

標準ECUの装着、ドライバーシートのサイドプロテクターの大型化などのレギュレーションに合わせた改良が加えられ、STR2Bとして投入され、引き続きフェラーリエンジンが使用されている。

ポイントは開幕戦オーストラリアGPでの7位入賞のみで、第6戦モナコグランプリにSTR3が投入されるまで苦闘していた。

成績

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	ポイント	ランキング
			AUS	MAL	BHR	ESP	TUR	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	CHN	BRA
2008	14	ボーデ	7	Ret	15	Ret	Ret														39	6th
	15	ベッテル	Ret	Ret	Ret	Ret	17

ドライバーズランキング

• セバスチャン・ボーデ 17位
• セバスチャン・ベッテル 8位