エンサイン・N177

エンサイン・N177

カテゴリー	F1
コンストラクター	エンサイン
先代	エンサイン・N176
後継	エンサイン・N179
主要諸元
エンジン	フォード・コスワースDFV
トランスミッション	ヒューランドFGA400
重量	590kg
タイヤ	グッドイヤー
主要成績

エンサイン・N177 (Ensign N177) は、イギリスのレーシングチーム、エンサインが1977年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。

概要

前年のN176の改良型であり、デザイナーはデイブ・ボールドウィン。1977年はクレイ・レガツォーニの1台体制で参戦、第6戦モナコグランプリでレガツォーニが予選落ちし、ジャッキー・イクスが代役で参戦している。第10戦イギリスグランプリからパトリック・タンベイがセオドール・レーシングのN177で出場し3戦で入賞、合計5ポイントを獲得している

1978年はダニー・オンガイスとランベルト・レオーニの2台体制で参戦するが、オンガイスはブラジルグランプリ後にチームを離脱、レオーニの1台体制となる。レオーニもアメリカ西グランプリ後にチームを離脱、ジャッキー・イクスが続く4戦でドライブ、フランスグランプリからはデレック・デイリーがドライブした。第11戦ドイツグランプリではネルソン・ピケがスポット参戦した。ドイツグランプリからはザックス・レーシングがハラルド・アートルを起用して2台目のN177を走らせた。デイリーは最終戦カナダグランプリで6位入賞、この年獲得したポイントはデイリーの1ポイントのみであった。

1979年は新車のN179が間に合わず、序盤2戦にN177が投入された。第3戦でN179が登場したものの不具合のため第5戦スペインと第6戦ベルギーでもN177が使用された。

F1における全成績

(key) （太字はポールポジション、斜体はファステストラップ）

年	チーム	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ポイント	順位
1977年	チーム・ティソット・エンサイン・ウィズ・カストロール セオドール・レーシング	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	G		ARG	BRA	RSA	USW	ESP	MON	BEL	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	USA	CAN	JPN	10*	10位*
				クレイ・レガツォーニ	6	Ret	9	Ret	Ret	DNQ	Ret	7	7	DNQ	Ret	Ret	Ret	5	5	Ret	Ret
				ジャッキー・イクス						10
				パトリック・タンベイ										Ret	6	Ret	5	Ret	DNQ	5	Ret
1978年	チーム・ティソット・エンサイン マリオ・デリオッティ・レーシング ザックス・レーシング	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	G		ARG	BRA	RSA	USW	MON	BEL	ESP	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	USA	CAN		1	13位
				ダニー・オンガイス	Ret	Ret
				ジャッキー・イクス					Ret	12	Ret	DNQ
				デレック・デイリー									DNQ	Ret		DSQ	Ret	10	8	6
				ネルソン・ピケ											Ret
				ランベルト・レオーニ	Ret	DNS	DNQ	DNQ
				ベルナール・デ・ドライヴァー						DNP
				ブレット・ランガー															13
				ハラルド・アートル											11	Ret	DNPQ	DNQ
1979年	チーム・エンサイン	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	G		ARG	BRA	RSA	USW	ESP	BEL	MON	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	CAN	USA			0	NC
				デレック・デイリー	11	13			DNQ	DNQ

外部リンク

• Ensign N177 - STATS F1