ATS・D1
| カテゴリー | F1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクター | ATS | ||||||||
| デザイナー |
ジョン・ジェントリー グスタフ・ブルナー | ||||||||
| 先代 | HS1 | ||||||||
| 後継 | D2 | ||||||||
| 主要諸元[1] | |||||||||
| シャシー | アルミニウム製モノコック | ||||||||
| エンジン | フォード-コスワース DFV 2,993 cc (182.6 cu in), 90° V8, NA, ミッドエンジン, 縦置き | ||||||||
| トランスミッション | ヒューランド FGA400 5速 MT | ||||||||
| 重量 | 587 kg (1,294 lb) | ||||||||
| 燃料 | シェル | ||||||||
| タイヤ | グッドイヤー | ||||||||
| 主要成績 | |||||||||
| チーム | ATSレーシングチーム | ||||||||
| ドライバー |
 ケケ・ロズベルグ | ||||||||
| コンストラクターズタイトル | 0 | ||||||||
| ドライバーズタイトル | 0 | ||||||||
| 初戦 | 1978年アメリカグランプリ | ||||||||
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ATS・D1は、ATSチームが1978年のF1世界選手権用に製作したフォーミュラ1カー。シーズンの終盤2戦に投入され、ケケ・ロズベルグがドライブしたが、ポイントを得ることはできなかった。
概要
[編集]D1のデザイナーはジョン・ジェントリーとグスタフ・ブルナー[1]。ウィングカーとして設計され[2]、アルミニウム製モノコックボディにフォード-コスワース DFVエンジンを搭載した[1]。シーズン始めから使用していたHS1（ペンスキー・PC4の改良型）は戦闘力に欠け、それに代わって投入された[2]。
レース戦績
[編集]レギュラードライバーのジャン＝ピエール・ジャリエとヨッヘン・マスはシーズンをHS1で苦戦していた。D1はオランダグランプリのプラクティスで初めて使用され[2]、ケケ・ロズベルグのドライブで終盤2戦に出走した。アメリカグランプリでは予選15位、決勝はギアボックスのトラブルでリタイアとなった。最終戦のカナダでは予選21位、決勝は完走したものの規定周回数を満たすことはできなかった[1]。
F1における全成績
[編集]| 年 | チーム | エンジン | タイヤ | No. | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ポイント | 順位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1978年 | ATSレーシングチーム | フォード-コスワース DFV | G | ARG
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BRA.svg){kind=small}
|
RSA.svg){kind=small}
|
USW
|
MON
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BEL
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ESP.svg){kind=small}
|
SWE
|
FRA
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GBR.svg){kind=small}
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GER
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AUT
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NED
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ITA
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USA
|
CAN
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0 | NC | ||
| 10 | ケケ・ロズベルグ
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Ret | NC |
注
[編集]参照
[編集]- Nye, Doug (1985). Autocourse History of the Grand Prix Car 1966-1985. Richmond, Surrey, United Kingdom: Hazelton Publishing. ISBN 0905138376
| 創設者 | |
|---|---|
| 主なチーム関係者 | |
| 主なドライバー | |
| F1マシン | |
| 主なスポンサー | |
