ティレル・009

ティレル・009

009（マロリーパーク、2008年）
カテゴリー	F1
コンストラクター	ティレル
デザイナー	モーリス・フィリップ
先代	ティレル・008
後継	ティレル・010
主要諸元
エンジン	フォード・コスワースDFV 2993cc V8 NA ミッドエンジン
タイヤ	グッドイヤー
主要成績
チーム	チーム・ティレル キャンディ・チーム・ティレル
ドライバー	ジャン＝ピエール・ジャリエ ディディエ・ピローニ ジェフ・リース デレック・デイリー
出走時期	1979年 - 1980年
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
通算獲得ポイント	31
初戦	1979年アルゼンチンGP
出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 17 0 4 0 0

ティレル・009（Tyrrell 009）は、ティレルが1979年開幕戦から1980年第2戦まで使用したフォーミュラ1カー。デザイナーはモーリス・フィリップ。最高成績は3位。

解説

ティレル初のグラウンド・エフェクト・カーとして製作。全体的なスタイルは前年のワールドチャンピオン、マリオ・アンドレッティが009を目にして驚いたという話があるほど、ロータス・79と酷似していた。

009は7台が製作され、そのうちの5台がレースに出走した。

1979年

前年までのスポンサー、シティバンクとエルフが撤退し、スポンサーがないままシーズンに突入。シーズン途中よりイタリアの家電機器メーカー、キャンディがスポンサーに付いた。ドライバーはジャン＝ピエール・ジャリエとディディエ・ピローニ。このほかジャリエの代理でジェフ・リースとデレック・デイリーがドイツGPとオーストリアGPにスポットで、カナダGP以降はデイリーを含めた3台体制をとった。ジャリエが南アフリカGPとイギリスGP、ピローニがベルギーGPとアメリカGPでそれぞれ3位を記録するなど28ポイントを獲得した。

1980年

ニューマシン、010投入までのつなぎとして、ジャリエとレギュラードライバーに昇格したデイリーがドライブ。デイリーがアルゼンチンGPで4位入賞した。この後、南アフリカGPから010が登場したため、役目を終えた。

スペック

シャシー

キャンディカラーの009

• シャシー名 009
• シャシー構造 アルミニウム・モノコック
• ホイールベース 2,794mm
• 前トレッド 1,702mm
• 後トレッド 1,613mm
• サスペンション フロント・リヤ：ダブルウィッシュボーン
• タイヤ グッドイヤー
• ギアボックス ヒューランドFGA400（5速）・マニュアルシフト
• 重量 592kg

エンジン

• エンジン名 フォード・コスワースDFV
• 気筒数・角度 V型8気筒・90度
• 排気量 2,993cc
• 最大馬力 485馬力

成績

(key)

年	チーム	タイヤ	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	ポイント	順位
1979	チーム・ティレル	G			ARG	BRA	RSA	USW	ESP	BEL	MON	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	CAN	USA	28	5位
			3	ピローニ	Ret	4	Ret	DSQ	6	3	Ret	Ret	10	9	7	Ret	10	5	3
			4	ジャリエ	Ret	Ret	3	6	5	11	Ret	5	3			Ret	6	Ret	Ret
			4	リース										7
			4 33	デイリー											8			Ret	Ret
1980	キャンディ・チーム・ティレル	G			ARG	BRA	RSA	USW	BEL	MON	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	CAN	USA		12*	6位
			3	ジャリエ	Ret	12
			4	デイリー	4	14

• *ティレル・010が獲得した9ポイントを含む。

外部リンク

• Tyrrell 009 Cosworth - Ultimatecarpage.com
• Tyrrell 009 - STATS F1