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「東名高速道路」の版間の差分

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*BS [[山寺バスストップ|山寺BS]]
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*17 [[三ヶ日インターチェンジ|三ヶ日IC]]([[静岡県道85号三ヶ日インター線]]→[[国道362号]]・[[浜名湖レイクサイドウェイ]]、[[愛知県道445号・静岡県道308号鳳来三ケ日線|静岡県道308号鳳来三ケ日線]])
*17 [[三ヶ日インターチェンジ|三ヶ日IC]]([[静岡県道85号三ヶ日インター線]]→[[国道362号]]・[[浜名湖レイクサイドウェイ]]、[[愛知県道445号・静岡県道308号鳳来三ケ日線|静岡県道308号鳳来三ケ日線]])

2006年12月20日 (水) 04:58時点における版

ルート。スペースシャトル標高データ使用。

東名高速道路(とうめいこうそくどうろ、英称:TOMEI EXPRESSWAY)は、東京都から神奈川県、静岡県を経由して愛知県へ至る高速道路(高速自動車国道)である。

全線にわたって中日本高速道路株式会社が管理している。略称は東名高速または東名中央自動車道名神高速道路とともに、東京名古屋大阪を結ぶ日本の「大動脈」となっている。

なお、「東名高速道路」の呼称は東京IC-小牧IC間の公式な通称であり、正式な法定路線名は高速自動車国道第一東海自動車道(東京都世田谷区-愛知県小牧市)である。なお、小牧JCTから小牧ICまでは高速自動車国道中央自動車道西宮線(東京都杉並区~兵庫県西宮市)の一部である。

  • このため、両道路それぞれを指して「東名自動車道」「名神道」などと呼ぶのは誤りである。

東京IC~厚木IC間は「大都市近郊区間」に設定されており、他区間に比べて若干料金が割高になっている。

東京IC横浜青葉IC裾野IC以外は全てトランペット型インターチェンジとなっている。

現在、並行する第二東名高速道路が建設中である。

歴史

接続高速道路

インターチェンジなど


多摩川にかかる東名高速道路多摩川橋。東京インターチェンジ-東京料金所間

(導入実験中のスマートICが設置されているSAPAは、斜体 で示す。)

主なトンネルと橋

ファイル:Tomei-Nihonzaka-Tunnel.JPG
日本坂トンネル(上り線左ルート入口)

制限速度

ほとんどの区間は制限速度が100km/hで速度規制はないが、日本坂トンネルなど一部区間では80km/h制限となっているところがある。 また、他の高速道路と同様、雨天・濃霧・台風などの荒天時は50km/hの速度規制が行われる。

車線数

区間 上り車線数 下り車線数
首都高速道路3号渋谷線~東京IC 2車線
東京IC~大井松田IC 3車線
大井松田IC~足柄SA 3車線 2+2車線(※)
足柄SA~駒門PA 3車線
駒門PA~静岡IC 2車線
静岡IC~日本坂TN 3車線 2車線
日本坂TN 2+2車線(※) 3車線
日本坂TN~日本坂PA 3車線
日本坂PA~焼津IC 2車線 3車線
焼津IC~小牧IC 2車線

2+2車線(※)は、左ルート2車線・右ルート2車線を示す。旧上下線を逆転して転用したもの。

通過市町村

利用状況(2002年度)

  • 区間別日平均交通量(全区間平均):76,657台(前年度比99.5%)
区間別に見ると横浜町田IC~厚木IC間が126,614台(前年度比98.9%)で最大である。
  • 交通量
年間:151,416,468台(前年度比98.8%)
日平均:414,840台
  • 料金収入
年間:258,859,816,000円(前年度比99.0%)
日平均:709,205,000円

他路線と比べた東名高速の利用の特徴としては、東海道の物流の大動脈を担っていることから、夜間でも走行台数があまり減らないことと、大型車の割合が高いことがあげられる。特に深夜帯は、走行車両の大半が大型トラックである。

関連項目

外部リンク

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