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2006年12月20日 (水) 04:58時点における版
東名高速道路(とうめいこうそくどうろ、英称:TOMEI EXPRESSWAY)は、東京都から神奈川県、静岡県を経由して愛知県へ至る高速道路(高速自動車国道)である。
全線にわたって中日本高速道路株式会社が管理している。略称は東名高速または東名。中央自動車道・名神高速道路とともに、東京・名古屋・大阪を結ぶ日本の「大動脈」となっている。
なお、「東名高速道路」の呼称は東京IC-小牧IC間の公式な通称であり、正式な法定路線名は高速自動車国道第一東海自動車道(東京都世田谷区-愛知県小牧市)である。なお、小牧JCTから小牧ICまでは高速自動車国道中央自動車道西宮線(東京都杉並区~兵庫県西宮市)の一部である。
- 「高速道路」の呼称が用いられるのは東名と名神のみであるが、これは両道路の計画・建設の進められる過程で広く民間において「高速道路」の呼称が使用され、命名の時点で一般に最も定着しているという歴史的経緯に鑑みて、例外的に採用されたものである(国土交通省道路局ウェブサイト「道の相談室」 ――「質問・高速道路と自動車道の違いを教えてください」より)
- このため、両道路それぞれを指して「東名自動車道」「名神道」などと呼ぶのは誤りである。
東京IC~厚木IC間は「大都市近郊区間」に設定されており、他区間に比べて若干料金が割高になっている。
東京IC、横浜青葉IC、裾野IC以外は全てトランペット型インターチェンジとなっている。
現在、並行する第二東名高速道路が建設中である。
歴史
- 1966年:東京~静岡間の建設に対し、世界銀行から1億ドルの融資
- 1968年4月25日:東京IC~厚木IC、富士IC~静岡IC、岡崎IC~小牧IC開通
- 1969年2月1日:静岡IC~岡崎IC開通
- 1969年3月31日:厚木IC~大井松田IC、御殿場IC~富士IC開通
- 1969年5月26日:大井松田IC~御殿場IC開通により全線開通
- 1972年10月5日:小牧JCT開通により中央自動車道と接続
- 1974年3月26日:浜松西IC開通
- 1979年7月11日:日本坂トンネル火災事故
- 1981年4月25日:秦野中井IC開通
- 1986年11月21日:音羽蒲郡IC開通
- 1988年3月29日:裾野IC開通
- 1991年12月24日:大井松田IC~御殿場IC改築完了(上り2車線下り2車線を、上り3車線下り3~4車線化)
- 1993年3月22日:東名三好IC開通
- 1993年3月25日:相良牧之原IC開通
- 1993年12月21日:掛川IC開通
- 1995年4月22日:大井松田IC~厚木IC6車線化完了
- 1998年3月20日:横浜青葉IC開通
- 1998年3月27日:日本坂トンネル新下り線(3車線)開通
- 1999年4月4日:磐田IC開通
- 2003年3月15日:豊田JCT開通により伊勢湾岸自動車道(豊田東IC)と接続
- 2003年10月19日:小牧ICで名古屋高速道路11号小牧線と接続
- 2004年11月27日:日進JCT開通により名古屋瀬戸道路と接続
- 2004年12月12日:豊田JCTが完成し伊勢湾岸自動車道(四日市方面)と接続
接続高速道路
- 首都高速道路3号渋谷線(東京ICで直結)
- 保土ヶ谷バイパス(横浜町田ICで接続)
- 小田原厚木道路(厚木ICで接続)
- 西富士道路(富士ICで接続)
- 伊勢湾岸自動車道(豊田JCTで接続)
- 東海環状自動車道(豊田JCTで伊勢湾岸自動車道を経由し接続)
- 名古屋瀬戸道路(日進JCTで接続)
- 東名阪自動車道(名古屋ICで接続)
- 名古屋高速道路2号東山線(名古屋ICで東名阪自動車道を経由し接続)
- 中央自動車道(小牧JCTで接続)
- 名古屋高速道路11号小牧線(小牧ICで接続)
- 名神高速道路(小牧ICで直結)
インターチェンジなど
(導入実験中のスマートICが設置されているSAPAは、斜体 で示す。)
- 1 東京IC(首都高速道路3号渋谷線、東京都道311号環状八号線)
- (2 東名JCT:計画)(東京外環自動車道:計画)
- TB 東京TB(本線料金所)・向ヶ丘BS
- 3 東名川崎IC
- BS 江田BS
- 3-1 横浜青葉IC(国道246号)(横浜環状北西線:計画)
- PA 港北PA
- 4 横浜町田IC(国道246号・国道16号・保土ヶ谷バイパス)
- BS 横浜BS(※現在休止中)
- BS 大和BS
- BS 綾瀬BS
- SA 海老名SA
- (4-1 海老名北JCT(首都圏中央連絡自動車道):計画)
- 5 厚木IC(小田原厚木道路・国道129号・国道271号)
- BS 厚木BS
- BS 伊勢原BS
- (伊勢原JCT)(第二東名高速道路)(未開通)
- 5-1 秦野中井IC/秦野BS(神奈川県道71号秦野二宮線)(厚木秦野道路:計画)
- PA 中井PA
- BS 大井BS
- 6 大井松田IC(国道246号・国道255号)
- BS 松田BS
- BS 山北BS
- PA 鮎沢PA
- BS 小山BS
- BS 足柄BS
- SA 足柄SA
- 7 御殿場第二出入口(国道138号→東富士五湖道路須走IC/東京方面のみ接続)
- 7 御殿場IC/BS(静岡県道401号御殿場箱根線→東富士五湖道路須走IC)
- (御殿場JCT(第二東名高速道路):予定)
- PA 駒門PA/BS
- 7-1 裾野IC(静岡県道82号裾野インター線→国道246号)
- BS 裾野BS
- 8 沼津IC/BS(静岡県道83号沼津インター線→国道246号・国道1号・国道414号、静岡県道405号足高三枚橋線・(伊豆縦貫自動車道(東駿河湾環状道路):予定))
- PA 愛鷹PA/BS
- BS 原BS(※現在休止中)
- BS 中里BS
- 9 富士IC/BS(西富士道路・国道139号・静岡県道353号田子浦港富士インター線)
- BS 松岡BS
- SA 富士川SA/BS
- BS 蒲原BS
- PA 由比PA
- BS 興津BS
- (9-1 尾羽JCT(第二東名高速道路連絡路):予定)
- 10 清水IC/BS(国道1号静清バイパス→国道52号)
- PA 日本平PA/BS
- 11 静岡IC/BS(静岡県道84号中島南安倍線→国道150号・国道1号)
- PA 日本坂PA
- 12 焼津IC(静岡県道81号焼津森線→国道150号・国道1号藤枝バイパス)
- BS 焼津西BS
- BS 大井川BS
- 13 吉田IC/BS(静岡県道34号島田吉田線→国道150号)
- SA 牧之原SA/BS
- 13-1 相良牧之原IC(国道473号・(金谷御前崎連絡道路 (相良バイパス):予定))
- 14 菊川IC/BS(静岡県道37号掛川浜岡線)
- 14-1 掛川IC/BS(静岡県道38号掛川大東線→国道1号掛川バイパス、静岡県道403号磐田掛川線)
- PA 小笠PA
- BS 岡津BS
- 15 袋井IC/BS(静岡県道61号浜北袋井線→国道1号袋井バイパス)
- 15-1 磐田IC(静岡県道86号磐田インター線→国道1号磐田バイパス、静岡県道283号横川磐田線)
- PA 遠州豊田PA
- BS 磐田BS
- 16 浜松IC(静岡県道65号浜松環状線→国道1号浜松バイパス・国道152号)
- BS 浜松北BS
- PA 三方原PA
- 16-1 浜松西IC(静岡県道65号浜松環状線→国道257号)
- BS 舘山寺BS
- SA 浜名湖SA/BS
- 17 三ヶ日IC(静岡県道85号三ヶ日インター線→国道362号・浜名湖レイクサイドウェイ、静岡県道308号鳳来三ケ日線)
- BS 三ヶ日BS
- (17-1 三ヶ日JCT(第二東名高速道路連絡路):予定)
- PA 新城PA
- BS 豊橋北BS
- TB 豊橋TB(検札所)
- 18 豊川IC/BS(国道151号→小坂井バイパス)
- PA 赤塚PA
- BS 音羽BS
- 18-1 音羽蒲郡IC(国道1号・音羽蒲郡有料道路)
- BS 本宿BS
- PA 美合PA
- 19 岡崎IC/BS(国道1号・愛知県道26号岡崎環状線)
- BS 岩津BS
- 19-1 豊田JCT(伊勢湾岸自動車道)
- SA 上郷SA/BS
- 20 豊田IC/BS(国道155号豊田南バイパス・愛知県道76号豊田安城線)
- 20-1 東名三好IC/三好BS(→愛知県道54号豊田知立線・愛知県道231号米野木莇生線)
- PA 東郷PA
- BS 日進BS
- 20-2 日進JCT(名古屋瀬戸道路)
- 21 名古屋IC(東名阪自動車道・愛知県道60号名古屋長久手線・国道302号)
- BS 旭BS
- PA 守山PA
- 22 春日井IC/BS(国道19号・国道155号)
- 23 小牧JCT(中央自動車道)
- 24 小牧IC(名神高速道路・名古屋高速道路11号小牧線・国道41号・国道155号)
主なトンネルと橋
- 多摩川橋
- 尺里川橋
- 滝沢橋
- 皆瀬川橋
- TN 大和 (横浜町田IC - 厚木IC)
- TN 吾妻山
- TN 都夫良野(大井松田IC - 御殿場IC)
- TN 新都夫良野(上り)
- TN 鳥手山(上り)
- TN 太郎ヶ尾(上り)
- TN 北畑(上り)
- TN 桜平(上り)
- TN 高尾(上り)
- TN 蒲原(富士IC - 清水IC)
- TN 奥津
- TN 清見寺
- TN 袖師
- 安部川橋
- TN 日本坂 (静岡IC - 焼津IC)
- 大井川橋
- 天竜川橋
- 浜名湖橋
- TN 宇利 (三ケ日IC - 豊川IC)
- 矢作川橋
制限速度
ほとんどの区間は制限速度が100km/hで速度規制はないが、日本坂トンネルなど一部区間では80km/h制限となっているところがある。 また、他の高速道路と同様、雨天・濃霧・台風などの荒天時は50km/hの速度規制が行われる。
車線数
区間 | 上り車線数 | 下り車線数 |
---|---|---|
首都高速道路3号渋谷線~東京IC | 2車線 | |
東京IC~大井松田IC | 3車線 | |
大井松田IC~足柄SA | 3車線 | 2+2車線(※) |
足柄SA~駒門PA | 3車線 | |
駒門PA~静岡IC | 2車線 | |
静岡IC~日本坂TN | 3車線 | 2車線 |
日本坂TN | 2+2車線(※) | 3車線 |
日本坂TN~日本坂PA | 3車線 | |
日本坂PA~焼津IC | 2車線 | 3車線 |
焼津IC~小牧IC | 2車線 |
2+2車線(※)は、左ルート2車線・右ルート2車線を示す。旧上下線を逆転して転用したもの。
通過市町村
利用状況(2002年度)
- 区間別日平均交通量(全区間平均):76,657台(前年度比99.5%)
- 区間別に見ると横浜町田IC~厚木IC間が126,614台(前年度比98.9%)で最大である。
- 交通量
- 年間:151,416,468台(前年度比98.8%)
- 日平均:414,840台
- 料金収入
- 年間:258,859,816,000円(前年度比99.0%)
- 日平均:709,205,000円
他路線と比べた東名高速の利用の特徴としては、東海道の物流の大動脈を担っていることから、夜間でも走行台数があまり減らないことと、大型車の割合が高いことがあげられる。特に深夜帯は、走行車両の大半が大型トラックである。