渋川バイパス
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一般国道 | |
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渋川バイパス 国道17号・国道291号現道 | |
地図 | |
路線延長 | ?km |
開通年 | 19??年 |
起点 | 渋川市半田 半田交差点 |
終点 | 渋川市阿久津 阿久津交差点 |
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渋川バイパス(しぶかわバイパス)は、群馬県渋川市半田から、渋川市阿久津の区間を結ぶ国道17号のバイパスである。国道291号・国道353号(一部)の重複区間でもあり、一部区間は国道17号の指定が外されている。
概要
[編集]沿革
[編集]- 19XX年 - 開通
- 19XX年 - 渋川バイパスが国道17号の現道となり、旧道区間を群馬県に移管(県道となる)。
- 1970年(昭和45年) - 国道291号制定、国道17号現道と重複の形で渋川バイパスが区間の一部として指定される。
- 1996年(平成8年) - 東町交差点より新潟方面へ鯉沢バイパス開通、前橋方面と鯉沢バイパス方面が直結、終点・阿久津方面が吾妻新橋南交差点にて分岐する構造となり、吾妻新橋南交差点-終点間は鯉沢バイパスに対する旧道(現道)区間となる。
- 2010年(平成22年) - 起点付近より前橋方面へ前橋渋川バイパス開通、起点-渋川インター南交差点間が前橋渋川バイパスの一部(現道拡幅区間)として再整備。これに伴い、前橋方面へは前橋渋川バイパスと新たに直結され、前橋渋川バイパスの旧道は半田交差点で立体交差する形となった。
- 2011年(平成23年) - 下郷交差点で交差していた国道353号の渋川市街方面の区間が国道指定を解除された[1]ことに伴い、吾妻新橋南交差点までの約400 mが国道353号の重複区間となる(そのまま鯉沢バイパスへ重複)。
- 2015年(平成27年)4月1日 - 鯉沢バイパスが国道17号現道となり、吾妻新橋南交差点-終点間(並びにそこから新潟方面の旧道)を群馬県に移管、国道291号単独区間となる[2]。
- 2017年(平成29年)4月1日 - 前橋渋川バイパスが国道17号現道となる(前橋方面の旧道を群馬県に移管、国道291号単独区間となる[3])。
- 2022年(令和4年) - 中村交差点立体として中村交差点の立体化事業が新規事業化[4]。
地理
[編集]交差する主な道路
[編集]交差する道路 | 交差する場所 | 車線数 (供用/計画) |
国道番号 | |||
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優先(標識) | 重複 | |||||
国道17号前橋渋川バイパス(前橋方面) | ||||||
国道291号(前橋方面、国道17号旧道) | 群馬県道26号高崎安中渋川線 | 渋川市 | 半田交差点 | 4/4 | 国道17号 | 国道291号 |
関越自動車道渋川伊香保IC | 中村 | |||||
上信自動車道(国道17号渋川西バイパス) | 中村交差点 | |||||
国道353号 | 群馬県道33号渋川松井田線 | 下郷交差点 | 国道291号・国道353号 | |||
国道17号(・国道353号)鯉沢バイパス(沼田方面) | 吾妻新橋南交差点 | 国道291号 | ||||
群馬県道25号高崎渋川線 | 阿久津交差点 | |||||
国道291号(沼田方面、国道17号旧道) |
通過する市町村
[編集]接続するバイパスの位置関係
[編集](前橋・高崎・東京方面)前橋渋川バイパス - 渋川バイパス - 鯉沢バイパス(沼田・新潟方面)/渋川西バイパス(吾妻方面)
脚注
[編集]- ^ 平成23年群馬県告示第381号(群馬県報第8951号、2011年12月13日発行)
- ^ “国道17号鯉沢バイパス旧道区間を移管 ~ 国管理から県管理へ ~”. 国土交通省 関東地方整備局 (2015年3月26日). 2016年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年5月2日閲覧。
- ^ “国道17号前橋渋川バイパスに並行する現道区間を移管 ~国管理から県管理へ~ | 記者発表”. 国土交通省 関東地方整備局 (2017年3月29日). 2017年3月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年5月2日閲覧。
- ^ “令和4年度関東地方整備局関係予算の概要について | 記者発表”. www.ktr.mlit.go.jp. 国土交通省 関東地方整備局 (2022年3月25日). 2023年5月2日閲覧。