御油駅
| 御油駅* | |
|---|---|
 駅舎 | |
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ごゆ GOYU | |
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◄NH04 国府 (1.1 km) (1.8 km) 名電赤坂 NH06► | |
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| 所在地 | 愛知県豊川市御油町西井領24 |
| 駅番号 | NH 05 |
| 所属事業者 | 名古屋鉄道 |
| 所属路線 | 名古屋本線 |
| キロ程 | 10.7 km（豊橋起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
568[1]人/日 -2022年- |
| 開業年月日 | 1926年（大正15年）4月1日 |
| 備考 |
無人駅（国府駅管理） * 1949年 本御油駅から改称 |
御油駅（ごゆえき）は、愛知県豊川市御油町西井領にある名古屋鉄道名古屋本線の駅である。駅番号はNH05。
歴史
[編集]御油の町は東海道五十三次の御油宿として発展。過去には御油城もあった。
しかし、東海道本線は御油宿を経由せず、1888年から1948年の間は、現在の愛知御津駅が、御油駅を名乗っていた。この理由について、「当初の敷設計画では東海道に沿い現在の豊川市御油町経由であったが、当時、鉄道といえば汽車の時代だったため、汽車の黒煙が洗濯物・布団に付くことや徒歩や乗馬往来の減少との宿場町故の反対運動があり、結果として、豊橋 - 熱田間の東海道本線が蒲郡経由に変更され、海側に外れることで東海道経路上には沿わないこととなった」という俗説がしばしば語られているが、反対運動の裏付けになる資料がなく、当初より勾配を避けるために蒲郡経由で敷設される方針であったことが明らかにされている。詳しくは御油宿および鉄道と政治#鉄道忌避伝説の項を参照。
その後、東海道本線の複線化着工前、時代に乗り遅れた御油等の東海道の旧宿場町は、豊橋 - 熱田間で単線並列での官鉄路線誘致を進めたが、実現せず、愛知電気鉄道の開通を待つしかなかった。
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本御油駅（1929年） -
駅集中管理システム導入前の御油駅（2005年）
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年表
[編集]- 1926年4月1日 - 愛知電気鉄道により本御油駅として開業。
- 1945年7月15日 - 空襲で付近を走行する列車が銃撃される[2]。
- 1949年3月1日 - 御油駅に改称。
- 1961年5月11日 - 貨物営業廃止[3]
- 1967年3月1日 - 無人化[4]。
- 2005年12月14日 - 駅集中管理システム開始及びトランパス導入。
- 2011年2月11日 - ICカード乗車券「manaca」の供用を開始する。
- 2012年2月29日 - 「トランパス」の供用を終了する。
駅構造
[編集]4両編成対応の相対式ホーム2面2線の地上駅である。無人駅で、駅集中管理システム（管理駅は国府駅[5]）が導入されている。駅舎はパステルグリーンのアール屋根とアラバスターホワイト・ソリッドペイントの壁をもつ。駅にトイレはない。道路からプラットホームまで階段のないバリアフリー構造である。
跨線橋や構内踏切はないため、上下ホームを行き来するには駅の横にある踏切を渡る必要がある。
駅集中管理システム導入前は駅舎のないホームのみの駅であった。かつて、東岡崎方面のホームの入口近くに小さな待合室があったが、その待合室が解体されてからはホームのみの駅となっていた。
また、駅集中管理システム導入前には豊橋方面のホームの入口に桜の木があったが、駅舎を設置するため桜の木は切られた。
当駅で購入は不可能だが（豊橋駅、金山駅、名鉄名古屋駅で発売）「なごや特割2平日」・「なごや特別2土休日」[6]利用可。
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | NH 名古屋本線 | 下り | 東岡崎・金山・名鉄名古屋方面[7] |
| 2 | 上り | 豊橋・豊川稲荷方面[7] |
当駅は普通列車しか停車しないため、豊橋駅へ行くには最低1回乗り換えが必要となる。
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ホーム -
駅名標
配線図
[編集]| ← 豊橋方面 |
 |
→ 東岡崎・ 名古屋方面 |
| 凡例 出典:[8] |
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利用状況
[編集] | 現在、技術上の問題で一時的にグラフが表示されなくなっています。 |
- 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は588人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中253位、 名古屋本線（60駅）中56位であった[9]。
- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は716人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中251位、 名古屋本線（61駅）中56位であった[10]。
『愛知県統計書』、『愛知県統計年鑑』、『豊川市の統計』各号によると、一日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
| 年 | 総数 | 定期 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 1949（昭和24）年度 | *263 | 期間は1949年5月 - 1950年4月末[11] | |
| 1950（昭和25）年度 | *197 | 期間は1949年11月 - 1950年10月末[12] | |
| 1951（昭和26）年度 | *243 | [13] | |
| 1952（昭和27）年度 | 220 | [14] | |
| 1953（昭和28）年度 | 220 | [15] | |
| 1954（昭和29）年度 | 241 | [16] | |
| 1955（昭和30）年度 | 253 | [17] | |
| 1956（昭和31）年度 | 249 | [18] | |
| 1957（昭和32）年度 | 279 | [19] | |
| 1958（昭和33）年度 | |||
| 1959（昭和34）年度 | |||
| 1960（昭和35）年度 | |||
| 1961（昭和36）年度 | |||
| 1962（昭和37）年度 | |||
| 1963（昭和38）年度 | |||
| 1964（昭和39）年度 | |||
| 1965（昭和40）年度 | |||
| 1966（昭和41）年度 | 520 | *392 | [20] |
| 1967（昭和42）年度 | 430 | *361 | [20] |
| 1968（昭和43）年度 | 420 | *328 | [20] |
| 1969（昭和44）年度 | 410 | *314 | [20] |
| 1970（昭和45）年度 | 400 | *297 | [20] |
| 1971（昭和46）年度 | |||
| 1972（昭和47）年度 | |||
| 1973（昭和48）年度 | |||
| 1974（昭和49）年度 | |||
| 1975（昭和50）年度 | |||
| 1976（昭和51）年度 | |||
| 1977（昭和52）年度 | |||
| 1978（昭和53）年度 | 500 | 304 | [21] |
| 1979（昭和54）年度 | 514 | 294 | [22] |
| 1980（昭和55）年度 | 516 | 282 | [23] |
| 1981（昭和56）年度 | 570 | 308 | [24] |
| 1982（昭和57）年度 | 570 | 295 | [25] |
| 1983（昭和58）年度 | 610 | 277 | [26] |
| 1984（昭和59）年度 | 615 | 260 | [27] |
| 1985（昭和60）年度 | 458 | 257 | [28] |
| 1986（昭和61）年度 | 447 | 258 | [29] |
| 1987（昭和62）年度 | 432 | 250 | [30] |
| 1988（昭和63）年度 | 419 | 234 | [31] |
| 1989（平成元）年度 | 416 | 226 | [32] |
| 1990（平成2）年度 | 400 | 216 | [33] |
| 1991（平成3）年度 | 392 | 209 | [34] |
| 1992（平成4）年度 | 355 | 187 | [35] |
| 1993（平成5）年度 | 349 | 186 | [36] |
| 1994（平成6）年度 | 356 | 199 | [37] |
| 1995（平成7）年度 | 371 | 187 | [38] |
| 1996（平成8）年度 | 361 | 193 | [39] |
| 1997（平成9）年度 | 351 | 187 | [40] |
| 1998（平成10）年度 | 311 | 169 | [41] |
| 1999（平成11）年度 | 277 | 153 | [42] |
| 2000（平成12）年度 | 262 | 140 | [43] |
| 2001（平成13）年度 | 264 | 136 | [44] |
| 2002（平成14）年度 | 258 | 131 | [45] |
| 2003（平成15）年度 | 266 | 133 | [46] |
| 2004（平成16）年度 | 271 | 139 | [47] |
| 2005（平成17）年度 | 291 | 152 | [48] |
| 2006（平成18）年度 | 314 | 155 | [49] |
| 2007（平成19）年度 | 309 | 157 | [50] |
| 2008（平成20）年度 | 327 | 167 | [51] |
| 2009（平成21）年度 | 308 | 164 | [52] |
| 2010（平成22）年度 | 305 | 167 | [53] |
| 2011（平成23）年度 | |||
| 2012（平成24）年度 | |||
| 2013（平成25）年度 | 300 | [54] | |
| 2014（平成26）年度 | 286 | [54] | |
| 2015（平成27）年度 | 301 | [54] | |
| 2016（平成28）年度 | 296 | [54][55] | |
| 2017（平成29）年度 | 312 | [54][55] | |
| 2018（平成30）年度 | 339 | [55] | |
| 2019（令和元）年度 | 325 | [55] | |
| 2020（令和2）年度 | 251 | [55] |
* 千人単位からの概算値
駅周辺
[編集]東側の高台は県営御油住宅の他、住宅街が広がる。旧東海道の旧観を残す「御油の松並木」がある。また、西側を並走する国道1号沿いにはロードサイド店舗が多い。
主な施設
[編集]- 名勝
- 公共・文教施設
- 商業・金融機関
- ユニクロ豊川御油店
- 業務スーパー豊川御油店
- 山田や（老舗の和食仕出し屋で、東海道をテーマとした歌川広重の版画のうち後期の作品に登場する。御油郵便局の近く）
- ヤマナカ御油店（スーパーマーケット）
- 豊川信用金庫御油支店
- 東海カントリークラブ
バス路線
[編集]駅前には広いスペースがないためバス停は設置されていないが、駅から北東へ約150mのところに豊川市コミュニティバス（御油地区地域路線ごゆりんバス）の「東沢2区集会所」バス停がある。
隣の駅
[編集]
脚注
[編集]- ^ “令和4年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅)” (PDF). 名古屋鉄道. 2023年7月1日閲覧。
- ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、972頁。
- ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、1006頁。
- ^ 寺田裕一『改訂新版 データブック日本の私鉄』ネコ・パブリッシング、2013年、254頁。ISBN 978-4777013364。
- ^ 共通SFカードシステム「トランパス」を名古屋本線未導入駅10駅と豊川線3駅に導入します - 名古屋鉄道、2005年11月15日
- ^ なごや特割2平日・なごや特割2土休日- 名古屋鉄道（2024年3月10日閲覧）。
- ^ a b “御油(NH05)(ごゆ) 路線一覧”. 名古屋鉄道. 2021年10月3日閲覧。
- ^ 電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』通巻第816号 2009年3月 臨時増刊号 「特集 - 名古屋鉄道」、巻末折込「名古屋鉄道 配線略図」
- ^ 名鉄120年史編纂委員会事務局（編）『名鉄120年：近20年のあゆみ』名古屋鉄道、2014年、160-162頁。
- ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、651-653頁。
- ^ 『愛知県統計書. 昭和24年』、（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 愛知県（編）『愛知県統計年鑑 昭和27年刊行』、愛知県、1952年、328頁
- ^ 愛知県（編）『愛知県統計年鑑 昭和28年刊行』、愛知県、1953年、312頁
- ^ 愛知県（編）『愛知県統計年鑑 昭和29年刊行』、愛知県、1954年、331頁
- ^ 愛知県（編）『愛知県統計年鑑 昭和30年刊行』、愛知県、1955年、307頁
- ^ 愛知県（編）『愛知県統計年鑑 昭和31年刊行』、愛知県、1956年、305頁
- ^ 愛知県（編）『愛知県統計年鑑 昭和32年刊行』、愛知県、1957年、321頁
- ^ 愛知県（編）『愛知県統計年鑑 昭和33年刊行』、愛知県、1958年、337頁
- ^ 愛知県（編）『愛知県統計年鑑 昭和34年刊行』、愛知県、1959年、381頁
- ^ a b c d e 豊川市商工課（編）『豊川市の統計 昭和46年版』、豊川市、1971年、66頁
- ^ 愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑 昭和55年刊』、愛知県、1980年、222頁
- ^ 愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑 昭和56年刊』、愛知県、1981年、228頁
- ^ 愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑 昭和57年刊』、愛知県、1982年、240頁
- ^ 愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑 昭和58年刊』、愛知県、1983年、224頁
- ^ 愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑 昭和59年刊』、愛知県、1984年、224頁
- ^ 愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑 昭和60年刊』、愛知県、1985年、242頁
- ^ 愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑 昭和61年刊』、愛知県、1986年、236頁
- ^ 愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑 昭和62年刊』、愛知県、1987年、224頁
- ^ 愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑 昭和63年刊』、愛知県、1988年、224頁
- ^ 愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑 平成元年刊』、愛知県、1989年、226頁
- ^ 愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑 平成2年刊』、愛知県、1990年、224頁
- ^ 愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑 平成3年刊』、愛知県、1991年、226頁
- ^ 愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑 平成4年刊』、愛知県、1992年、230頁
- ^ 愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑 平成5年刊』、愛知県、1993年、222頁
- ^ 愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑 平成6年度刊』、愛知県、1995年、222頁
- ^ 愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑 平成7年度刊』、愛知県、1996年、第10章 運輸・通信
- ^ 愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑 平成8年度刊』、愛知県、1997年、第10章 運輸・通信
- ^ 愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑 平成9年度刊』、愛知県、1998年、第10章 運輸・通信
- ^ 愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑 平成10年度刊』、愛知県、1999年、第10章 運輸・通信
- ^ 愛知県企画振興部統計課（編）『愛知県統計年鑑 平成11年度刊』、愛知県、2000年、第10章 運輸・通信
- ^ 愛知県企画振興部統計課（編）『愛知県統計年鑑 平成12年度刊』、愛知県、2001年、第10章 運輸・通信
- ^ 愛知県企画振興部統計課（編）『愛知県統計年鑑 平成13年度刊』、愛知県、2002年、第10章 運輸・通信
- ^ 愛知県企画振興部統計課（編）『愛知県統計年鑑 平成14年度刊』、愛知県、2003年、第10章 運輸・通信
- ^ 愛知県企画振興部統計課（編）『愛知県統計年鑑 平成15年度刊』、愛知県、2004年、第10章 運輸・通信
- ^ 愛知県企画振興部統計課（編）『愛知県統計年鑑 平成16年度刊』、愛知県、2005年、第10章 運輸・通信
- ^ 愛知県企画振興部統計課（編）『愛知県統計年鑑 平成17年度刊』、愛知県、2006年、第10章 運輸・通信
- ^ 愛知県県民生活部統計課（編）『愛知県統計年鑑 平成18年度刊』、愛知県、2007年、第10章 運輸・通信
- ^ 愛知県県民生活部統計課（編）『愛知県統計年鑑 平成19年度刊』、愛知県、2008年、第10章 運輸・通信
- ^ 愛知県県民生活部統計課（編）『愛知県統計年鑑 平成20年度刊』、愛知県、2009年、第10章 運輸・通信
- ^ 愛知県県民生活部統計課（編）『愛知県統計年鑑 平成21年度刊』、愛知県、2010年、第10章 運輸・通信
- ^ 愛知県県民生活部統計課（編）『愛知県統計年鑑 平成22年度刊』、愛知県、2011年、第10章 運輸・情報通信
- ^ 愛知県県民生活部統計課（編）『愛知県統計年鑑 平成23年度刊』、愛知県、2012年、第10章 運輸・情報通信
- ^ 愛知県県民生活部統計課（編）『愛知県統計年鑑 平成24年度刊』、愛知県、2013年、第10章 運輸・情報通信
- ^ a b c d e 豊川市産業部商工観光課（編）『豊川市の統計 平成30年版』、豊川市、2019年、9 交通・観光
- ^ a b c d e “令和3年版豊川市の統計 駅別旅客輸送状況（名鉄）” (PDF). 豊川市. 2023年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月9日閲覧。
関連項目
[編集]
外部リンク
[編集]- 御油駅 - 名古屋鉄道
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