佃駅

佃駅
駅入口（2008年8月）
つくだ Tsukuda
所在地	徳島県三好市井川町西井川1201番地 北緯34度1分56.85秒 東経133度51分26.51秒
所属事業者	四国旅客鉄道（JR四国）
電報略号	ツク
駅構造	地上駅
ホーム	1面2線
乗車人員 -統計年度-	28人/日（降車客含まず） -2014年-
開業年月日	1950年（昭和25年）1月10日
乗入路線 2 路線
所属路線	■土讃線
駅番号	○D21
キロ程	38.8 km（多度津起点）
◄D20 箸蔵 (3.4 km) (5.1 km) 阿波池田 D22►
所属路線	■徳島線
駅番号	○B24
キロ程	0.0 km（佃起点）
◄B23 辻 (1.5 km) (- km) （阿波池田）* B25►
備考	無人駅
*全列車が阿波池田駅まで乗り入れ

佃駅（つくだえき）は、徳島県三好市井川町西井川にある四国旅客鉄道（JR四国）の駅である。吉野川南岸の低地に位置する。

土讃線を所属線とし、徳島線を加えた2路線が乗り入れている。線路名称上は当駅が徳島線の起点であるが、徳島線の列車はすべて土讃線経由で阿波池田駅まで乗り入れる。駅番号は土讃線がD21、徳島線がB24である。

歴史

• 1929年（昭和4年）4月28日：讃予線（現在の土讃線）が讃岐財田駅から延伸。徳島本線（現在の徳島線）の分岐点として佃信号場開設。
• 1950年（昭和25年）1月10日：佃信号場を格上げして佃駅開業。当初は土讃線の列車のみ停車。
• 1962年（昭和37年）7月18日：新ホームを設置して徳島本線の列車も停車開始。
• 1970年（昭和45年）10月1日：手荷物及び小荷物の取り扱いを廃止。
• 1983年（昭和58年）4月1日：無人駅化。（簡易委託駅化）。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道が継承。

駅構造

構内（2008年8月）

島式1面2線のホームを持つ地上駅。駅舎側1番線が土讃線上下本線（制限速度80km/h）で一線スルーと徳島線上下副本線、2番線が徳島線上下本線と土讃線上下副本線。

駅舎は平家建で、ホームとは跨線橋で結ばれている。駅前広場は特になく、駅舎は直接道路に接している。

簡易委託駅で駅前の商店で近距離切符を販売していたが、現在は中止されている。

トイレは閉鎖されている。

のりば

のりば	路線	方向	行先
1・2	■土讃線 （■徳島線含む）	下り	阿波池田・大歩危・高知方面
	■土讃線	上り	琴平・多度津方面
	■徳島線		徳島方面

• 原則として土讃線方面に出入りする列車は1番のりば、徳島線方面に出入りする列車は2番のりばを優先して使用するが、行違い時にはこの限りではない。

利用状況

1日平均乗車人員は下記の通り。

• 50人（1995年度）
• 54人（1996年度）
• 42人（1997年度）
• 45人（1998年度）
• 41人（1999年度）
• 43人（2000年度）
• 43人（2001年度）
• 41人（2002年度）
• 43人（2003年度）
• 33人（2004年度）

• 33人（2005年度）
• 34人（2006年度）
• 35人（2007年度）
• 36人（2008年度）
• 31人（2009年度）
• 27人（2010年度）
• 29人（2011年度）
• 32人（2012年度）
• 29人（2013年度）
• 28人（2014年度）

駅周辺

• 西井川簡易郵便局
• 幸福神社
• 徳島自動車道井川池田IC
• 国道192号
• 吉野川

バス路線

佃駅南

• 四国交通
  • <01>西谷線：西谷橋行／阿波池田バスターミナル行
  • <02>井内谷線：井内馬場行／阿波池田バスターミナル行

特記事項

• 特急列車同士、特急列車から普通列車、普通列車から特急列車に乗り換えで土讃線琴平駅方面 - 徳島線徳島駅方面間を利用する場合は、分岐駅通過の特例で当駅 - 阿波池田駅間往復は運賃計算から除外できる（但し阿波池田駅での途中下車は不可）。

隣の駅

四国旅客鉄道（JR四国）

■土讃線

■普通

箸蔵駅 (D20) - 佃駅 (D21) - 阿波池田駅 (D22)

■徳島線（当駅 - 阿波池田駅間は土讃線）

■普通

辻駅 (B23) - 佃駅 (B24) - 阿波池田駅 (B25)

参考文献

• 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日。ISBN 978-4-533-02980-6。 

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

外部リンク

• 佃駅 時刻表 (PDF) - 四国旅客鉄道