伊勢大橋

伊勢大橋
基本情報
国	日本
所在地	三重県桑名市
交差物件	長良川、揖斐川
建設	1930年（昭和5年） - 1934年（昭和9年）
座標	座標: 北緯35度04分53.5秒東経136度41分31.1秒 / 北緯35.081528度東経136.691972度
構造諸元
形式	ランガートラス橋
材料	鋼
全長	1,105.7m
幅	7.5m
最大支間長	72.8m
関連項目
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国道1号標識

伊勢大橋（いせおおはし）は、三重県桑名市の長良川、揖斐川にかかる国道1号の橋である^[1]。

長良川と揖斐川の合流区域に位置し、千本松原の南端を跨ぐ。千本松原の上を走る県道（三重県道106号桑名海津線）が橋に直接接続しており、橋の中ほどに丁字路交差点がある（中堤入口交差点）。なお、中堤入口交差点および西詰交差点においては7:00 - 19:00の間、長島町方面からの下り車両は右折禁止である。

概要

供用開始：1934年（昭和9年）^[1]
延長：1,105.8m^[2]
幅員：7.5m^[2]
橋梁形式：下路ランガートラス橋^[2]
- 15連支間長：72.8m（架橋当時、東洋一）^[2]
- 下路ランガートラス鋼橋とは、トラスを上弦のアーチで吊り下げる構造の橋である。当時の最高技術である。
所在地：三重県桑名市長島町十日外面 - 三重県桑名市福島^[2]
設計者：増田淳

沿革

伊勢大橋の開通前、三重県営の渡船が運航されていたが、重量物の運搬ができず、天候にも左右されたため、国庫の補助を得て建設された^[2]。1930年（昭和5年）9月に起工し、まず間組が下部を建設、続いて大阪鉄工所が上部を、日本鉱業と大日本アスファルト工業が橋面舗装を行い、1934年（昭和9年）5月に竣工した^[2]。当時は東洋一であった。太平洋戦争時、交通重要地点としてアメリカ軍の攻撃目標となっており、現在も数か所に機銃掃射の弾痕が見られる。爆撃も受けているが、爆弾は外れたという^[3]。

橋の竣工を記念し花火大会が催され、桑名水郷花火大会として現在まで続いている。

老朽化のため架替事業が予定されており、2015年（平成27年）9月19日に桑名市役所長島町総合支所で着工式が挙行された^[1]。計画ではまず2車線の新橋を建設し、旧橋を撤去、その後2車線を追加して計4車線の橋を建設する予定である^[1]。新橋は1,012mで総事業費490億円、5年での完成を目標としている^[1]。この事業には伊勢大橋周辺の桑名市東部の国道1号を4車線に拡幅する工事も含まれている^[1]。

沿線

隣の橋

長良川

（上流）- 長良川大橋 - 揖斐長良川水管橋 - 揖斐長良川橋（東名阪自動車道） - 揖斐・長良川橋梁（JR 関西本線） - 揖斐・長良川橋梁（近鉄名古屋線） - 伊勢大橋（国道1号） - 長良川河口堰 - 揖斐長良大橋（国道23号：名四国道） - 湾岸揖斐川橋（伊勢湾岸自動車道） - （下流・河口）

揖斐川

（上流） - 油島大橋 - 揖斐長良川水管橋 - 揖斐長良川橋（東名阪自動車道） - 揖斐・長良川橋梁（JR関西本線） - 揖斐・長良川橋梁（近鉄名古屋線） - 伊勢大橋（国道1号） - 揖斐長良大橋（国道23号：名四国道） - 湾岸揖斐川橋（伊勢湾岸自動車道） - （下流・河口）

脚注

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g 吉岡雅幸「国道1号伊勢大橋架け替え工事着工桑名」2015年9月20日付朝刊、三重総合三紀広域23ページ
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m 山本誠司. “4.伊勢大橋”. 鋼橋技術研究会. 2015年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月22日閲覧。
^ “機銃掃射痕がある伊勢大橋（三重県桑名市）：中日新聞Web”. 中日新聞Web. 2022年7月17日閲覧。

概要

沿革

沿線

隣の橋

長良川

揖斐川

脚注

関連項目