ホンダ・ソロ
ホンダ・ソロ  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車体型式 | BA-AC17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| エンジン |
AC17E型 49 cm3 空冷4ストロークSOHC単気筒 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 内径×行程 / 圧縮比 | 39.0 mm × 41.4 mm / 10.0：1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高出力 | 3.5ps/7,500rpm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大トルク | 0.39kg-m/6,000rpm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両重量 | 77 kg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ソロ (Solo) は、本田技研工業がかつて製造販売した原動機付自転車である[1]。
車両解説
[編集]型式名BA-AC17。先行発売されていたエイプ・ズーマー・バイトにつづくNプロジェクト[注 1]第4弾として2003年3月5日に発表、同月14日に発売された。2007年までに生産終了。
車体は、バックボーンフレームにサドルタイプのシートを装着し、サスペンションは前輪をテレスコピック、後輪をスイングアームとした。ホイールは細身の車体を活かすために18インチとなり、ブレーキは前後ともドラムブレーキとした[1]。
搭載されるAC17E型エンジンは、スーパーカブ系と共通する前傾80°空冷4ストロークSOHC単気筒エンジンを本車用にチューニング。動力伝達は自動遠心式クラッチの3速ロータリーマニュアルトランスミッションとされた[1]。
本車最大の特徴は標準色3種類[注 2]以外に、タンク・フレーム・シート等を好みで組み合わせる以下のカラーオーダープランがオプション設定された[1]。この結果スタンダード3色を除くと全285種類の組み合わせが可能となっている。
- カラーオーダープランSTYLE1[注 3]
- カラーオーダープランSTYLE2[注 7]
- 上述カラーオーダープランSTYLE1を選択した上で、ハンドルならびにクランクケースカバーの表面処理をシルバー塗装もしくはクロームメッキバフ掛けのいずれかを選択。
脚注
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]関連項目
[編集]上述3車はNプロジェクトで生産販売された車種。
外部リンク
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