びいな
| びいな | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー[1][2] |
| 船籍 |
 日本 ギリシャ インドネシア |
| 所有者 | 東日本フェリー |
| 運用者 | 東日本フェリー |
| 建造所 | 内海造船瀬戸田工場[要出典] |
| 姉妹船 | びすば[要出典] |
| IMO番号 | 8613580 |
| 改名 |
びいな ODYSSEAS ELYTIS ELYSIA |
| 経歴 | |
| 竣工 | 1987年[要出典] |
| 就航 | 1987年 |
| 運航終了 | 2007年11月1日 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 2,290トン[1][2] |
| 全長 | 98.63m[1] |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 主機関 | 2基 |
| 推進器 | 2軸 |
| 航海速力 | 18.65ノット[1]または18.6ノット[2] |
| 旅客定員 | 456名[1][2] |
| 車両搭載数 | トラック35台[1][2]または乗用車100台[1] |
びいな (VENA[2]) は、かつて東日本フェリーが運航していたフェリーである[1][3]。船名は、ヴェーダ神話に登場する王、ヴェーナ (Vena) の名前に由来する[1]。
概要
[編集]1987年に就航し[要出典]、以後、2007年10月の引退まで一度も他航路へ転配することなく[要出典]青函航路で活躍した。2007年9月1日就航した高速フェリー「ナッチャンRera」就航後も青函航路を運航していた[4]が、「ナッチャンRera」就航で係船されていた「ばにあ」と入れ替わる形で、2007年11月1日に引退した[5]。
引退後は室蘭港に係留されていたが、ギリシャの船会社への売却が決定。船名は「ODYSSEAS ELYTIS」に改められ、同年12月に日本を離れている[6]。2015年9月現在はインドネシア船籍の「ELYSIA」として運航中である。
船内
[編集]- Aデッキ
- 展望室
- ラウンジ
- 喫煙室
- Cデッキ
- 案内所・売店
- サロン
- 男性シャワー室
- 自販機コーナー
- 2等和室
- ドライバー室
脚注
[編集]出典
[編集]- ^ a b c d e f g h i “東日本フェリー「びいな」の紹介”. 東日本フェリー. 2008年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月19日閲覧。
- ^ a b c d e f 池田良穂、中林恵美子「4.2 双胴型高速カーフェリーの需要予測と経済性」（PDF）『最終報告書』、社団法人日本船舶海洋工学会 マルチハル船のフィジビリティ検討委員会、2009年3月25日、131-139頁（参照：136頁）、2015年9月17日閲覧。
- ^ 渥美洋一、平野誠治「北海道における内貿ユニットロードの貨物流動実態と2次流動推計手法」（PDF）『寒地土木研究所月報』№643、寒地土木研究所、2006年12月、2015年9月17日閲覧。
- ^ 東日本フェリー株式会社 (2007年6月22日). “東日本フェリー、函館-青森航路新高速フェリーの運航ダイヤ・運賃決定”. 国内リリース. 共同通信PRワイヤー. 2016年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月17日閲覧。
- ^ “東日本フェリー 「ばにあ」が就航へ 1日から函館-青森航路”. 北海道新聞 朝刊 (北海道新聞社): p. 30 地方 蘭A. (2007年10月31日). "東日本フェリー（函館）のフェリー「ばにあ」...が、十一月一日から函館-青森航路に就航することになった。..代わりに、同航路で使用中の「びいな」（二、二九〇トン）が十一月二日に室蘭港に入り、以後係留される..."
- ^ “旧「びいな」ギリシャへ 東日本フェリー”. 北海道新聞 朝刊: p. 23 地方 蘭B. (2007年12月30日). "東日本フェリー（函館）の「びいな」（二、二九〇トン）が、ギリシャの船会社に売却され三十日午前、同国に向け出港する。船名は「ODYSSEAS ELYTIS」..."
外部リンク
[編集]- 東日本フェリーの船舶紹介 びいな - 東日本フェリー（Internet Archive）
- 船舶の情報と現在位置 - MarineTraffic.com
 | この項目は、船に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（ポータル 交通/プロジェクト 船）。 |