1988年イタリアグランプリ
レース詳細 | |||
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日程 | 1988年シーズン第12戦 | ||
決勝開催日 | 9月11日 | ||
開催地 |
モンツァ・サーキット イタリア モンツァ | ||
コース長 | 5.800km | ||
レース距離 | 51周(295.800km) | ||
決勝日天候 | 晴(ドライ) | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | |||
タイム | 1'25.974 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー | ミケーレ・アルボレート | ||
タイム | 1'29.070(Lap 44) | ||
決勝順位 | |||
優勝 |
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2位 | |||
3位 |
1988年イタリアグランプリは、1988年F1世界選手権の第12戦として、1988年9月11日にモンツァ・サーキットで開催された。
概要
[編集]1988年はマクラーレンが圧倒的な強さを見せ、年間16戦のうち15勝を記録した。このレースは、1988年にマクラーレンが勝利を挙げられなかった唯一のレースだった。
フェラーリにとっては前月にエンツォ・フェラーリが死去したばかりで迎えた地元レースだったが、このレースで劇的な1-2フィニッシュを果たし、前年の最終戦1987年オーストラリアGP以来の勝利を収めた。
予選
[編集]マクラーレンのアイルトン・セナがシーズン12戦目にして10度目のポールポジションを獲得した。2番手にはチームメイトのアラン・プロストが入った。マクラーレンがフロントローを独占したのは、このシーズン8度目のことだった。フェラーリのゲルハルト・ベルガーとミケーレ・アルボレートがマクラーレンに続いた。
決勝
[編集]スタートに成功したプロストがセナの前に出るが、プロストは第1コーナーまでにセナに抜き返された。レースはセナが先頭でプロストがそれを追い、さらにフェラーリの2台が続く、予選通りの順位で展開した。プロストはスタート直後から軽いエンジントラブルに見舞われていた。
30周を過ぎるとプロストのエンジントラブルは悪化し、35周でピットインしたプロストはそのままリタイアした。この年、マクラーレンがエンジントラブルでリタイアしたのはこの1回だけだった。
レースの終盤にかけてフェラーリの2台が燃費に苦しむセナ[1]に迫り、残り2周の時点で2位のベルガーはセナの5秒後方につけた。セナはこの周の第1シケインで周回遅れのジャン=ルイ・シュレッサーに追いついた。病気で欠場したナイジェル・マンセルの代わりにウィリアムズをドライブしていたシュレッサーは、このコーナーのブレーキングに失敗しレーシングラインを外れた。これがデビューレースだったシュレッサーはコースアウトを逃れたが、シケインの2つ目のコーナーで失速したシュレッサーと、それを抜きに掛かったセナが接触した。セナのマクラーレンはスピンし縁石に乗り上げ、再スタートが切れなかったセナはマシンを降りた。
これで首位に躍り出たベルガーは、追走するアルボレートを僅差で従えゴールまで走り切り、フェラーリはこのシーズン唯一の勝利となったレースを1-2フィニッシュで終えることに成功した。
結果
[編集]予選結果
[編集]順位 | No | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | 差 |
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1 | 12 | アイルトン・セナ | マクラーレン・ホンダ | 1'26.160 | 1'25.974 | — |
2 | 11 | アラン・プロスト | マクラーレン・ホンダ | 1'26.277 | 1'26.428 | +0.303 |
3 | 28 | ゲルハルト・ベルガー | フェラーリ | 1'28.082 | 1'26.654 | +0.680 |
4 | 27 | ミケーレ・アルボレート | フェラーリ | 1'27.618 | 1'26.988 | +1.014 |
5 | 18 | エディ・チーバー | アロウズ・メガトロン | 1'28.101 | 1'27.660 | +1.686 |
6 | 17 | デレック・ワーウィック | アロウズ・メガトロン | 1'28.258 | 1'27.815 | +1.841 |
7 | 1 | ネルソン・ピケ | ロータス・ホンダ | 1'28.440 | 1'28.044 | +2.070 |
8 | 20 | ティエリー・ブーツェン | ベネトン・フォード | 1'29.607 | 1'28.870 | +2.896 |
9 | 19 | アレッサンドロ・ナニーニ | ベネトン・フォード | 1'28.969 | 1'28.958 | +2.984 |
10 | 6 | リカルド・パトレーゼ | ウィリアムズ・ジャッド | 1'30.124 | 1'29.435 | +3.461 |
11 | 16 | イヴァン・カペリ | マーチ・ジャッド | 1'29.513 | 1'29.696 | +3.539 |
12 | 2 | 中嶋悟 | ロータス・ホンダ | 1'29.541 | 1'30.570 | +3.567 |
13 | 15 | マウリシオ・グージェルミン | マーチ・ジャッド | 1'30.145 | 1'30.035 | +4.061 |
14 | 23 | ピエルルイジ・マルティニ | ミナルディ・フォード | 1'30.734 | 1'30.125 | +4.151 |
15 | 10 | ベルント・シュナイダー | ザクスピード | 1'30.773 | 1'30.161 | +4.187 |
16 | 9 | ピエルカルロ・ギンザーニ | ザクスピード | 1'31.182 | 1'30.035 | +4.061 |
17 | 21 | ニコラ・ラリーニ | オゼッラ | 1'31.721 | 1'30.481 | +4.507 |
18 | 22 | アンドレア・デ・チェザリス | リアル・フォード | 1'31.263 | 1'30.560 | +4.586 |
19 | 24 | ルイス・ペレス=サラ | ミナルディ・フォード | 1'30.944 | 1'30.698 | +4.724 |
20 | 30 | フィリップ・アリオー | ローラ・フォード | 1'31.168 | 1'30.962 | +4.988 |
21 | 36 | アレックス・カフィ | ダラーラ・フォード | 1'30.989 | 1'31.009 | +5.015 |
22 | 5 | ジャン=ルイ・シュレッサー | ウィリアムズ・ジャッド | 1'31.548 | 1'31.620 | +5.574 |
23 | 14 | フィリップ・ストレイフ | AGS・フォード | 1'31.676 | 1'31.687 | +5.702 |
24 | 25 | ルネ・アルヌー | リジェ・ジャッド | 1'32.049 | 1'32.316 | +6.075 |
25 | 29 | ヤニック・ダルマス | ローラ・フォード | 1'32.164 | 1'32.686 | +6.190 |
26 | 4 | ジュリアン・ベイリー | ティレル・フォード | 1'32.573 | 1'32.290 | +6.316 |
DNQ | 3 | ジョナサン・パーマー | ティレル・フォード | 1'32.405 | 1'33.067 | +6.431 |
DNQ | 26 | ステファン・ヨハンソン | リジェ・ジャッド | 1'33.272 | 1'32.438 | +6.464 |
DNQ | 31 | ガブリエル・タルキーニ | コローニ・フォード | 1'32.829 | 1'35.805 | +6.855 |
DNQ | 33 | ステファノ・モデナ | ユーロブルン・フォード | 1'34.727 | 1'33.226 | +7.252 |
DNPQ | 32 | オスカー・ララウリ | ユーロブルン・フォード |
決勝結果
[編集]順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 周回 | タイム/リタイア | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 28 | ゲルハルト・ベルガー | フェラーリ | 51 | 1'17'39.744 | 3 | 9 |
2 | 27 | ミケーレ・アルボレート | フェラーリ | 51 | +0.502 | 4 | 6 |
3 | 18 | エディ・チーバー | アロウズ・メガトロン | 51 | +35.532 | 5 | 4 |
4 | 17 | デレック・ワーウィック | アロウズ・メガトロン | 51 | +36.114 | 6 | 3 |
5 | 16 | イヴァン・カペリ | マーチ・ジャッド | 51 | +52.522 | 11 | 2 |
6 | 20 | ティエリー・ブーツェン | ベネトン・フォード | 51 | +59.878 | 8 | 1 |
7 | 6 | リカルド・パトレーゼ | ウィリアムズ・ジャッド | 51 | +1'14.743 | 10 | |
8 | 15 | マウリシオ・グージェルミン | マーチ・ジャッド | 51 | +1'32.566 | 13 | |
9 | 19 | アレッサンドロ・ナニーニ | ベネトン・フォード | 50 | +1 Lap | 9 | |
10 | 12 | アイルトン・セナ | マクラーレン・ホンダ | 49 | 接触 | 1 | |
11 | 5 | ジャン=ルイ・シュレッサー | ウィリアムズ・ジャッド | 49 | +2 Laps | 22 | |
12 | 4 | ジュリアン・ベイリー | ティレル・フォード | 49 | +2 Laps | 26 | |
13 | 25 | ルネ・アルヌー | リジェ・ジャッド | 49 | +2 Laps | 24 | |
Ret | 11 | アラン・プロスト | マクラーレン・ホンダ | 34 | エンジン | 2 | |
Ret | 30 | フィリップ・アリオー | ローラ・フォード | 33 | エンジン | 20 | |
Ret | 14 | フィリップ・ストレイフ | AGS・フォード | 31 | クラッチ | 23 | |
Ret | 10 | ベルント・シュナイダー | ザクスピード | 28 | エンジン | 15 | |
Ret | 22 | アンドレア・デ・チェザリス | リアル・フォード | 27 | シャシー | 18 | |
Ret | 9 | ピエルカルロ・ギンザーニ | ザクスピード | 25 | エンジン | 16 | |
Ret | 36 | アレックス・カフィ | ダラーラ・フォード | 24 | エンジン | 21 | |
Ret | 29 | ヤニック・ダルマス | ローラ・フォード | 17 | ラジエーター | 25 | |
Ret | 23 | ピエルルイジ・マルティニ | ミナルディ・フォード | 15 | エンジン | 14 | |
Ret | 2 | 中嶋悟 | ロータス・ホンダ | 14 | エンジン | 12 | |
Ret | 24 | ルイス・ペレス=サラ | ミナルディ・フォード | 12 | ギアボックス | 19 | |
Ret | 1 | ネルソン・ピケ | ロータス・ホンダ | 11 | クラッチ | 7 | |
Ret | 21 | ニコラ・ラリーニ | オゼッラ | 2 | エンジン | 17 | |
出典[2]
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脚注
[編集]- ^ Alan Henry, ed (1988) (英語). Autocourse 1988-89. Hazleton Publishing. pp. pp.184-ff. ISBN 0-905138-57-0
- ^ Coca Cola Italian Grand Prix - RACE RESULT Formula 1.com(2020年5月10日閲覧)
前戦 1988年ベルギーグランプリ |
FIA F1世界選手権 1988年シーズン |
次戦 1988年ポルトガルグランプリ |
前回開催 1987年イタリアグランプリ |
イタリアグランプリ | 次回開催 1989年イタリアグランプリ |