1984年イタリアグランプリ
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レース詳細 | |||
---|---|---|---|
日程 | 1984年シーズン第14戦 | ||
決勝開催日 | 9月9日 | ||
開催地 |
モンツァ・サーキット イタリア モンツァ | ||
コース長 | 5.800km | ||
レース距離 | 51周(295.800km) | ||
決勝日天候 | 晴(ドライ) | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | |||
タイム | 1'26.584 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー | ニキ・ラウダ | ||
タイム | 1'31.912(Lap 42) | ||
決勝順位 | |||
優勝 |
| ||
2位 | |||
3位 |
1984年イタリアグランプリは、1984年F1世界選手権の第14戦として、1984年9月9日にモンツァ・サーキットで開催された。
予選
[編集]順位 | No | ドライバー | コンストラクタ | タイム | 差 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ネルソン・ピケ | ブラバム・BMW | 1'26.584 | |||
2 | 7 | アラン・プロスト | マクラーレン・TAG | 1'26.671 | +0.087 | ||
3 | 11 | エリオ・デ・アンジェリス | ロータス・ルノー | 1'27.538 | +0.954 | ||
4 | 8 | ニキ・ラウダ | マクラーレン・TAG | 1'28.533 | +1.949 | ||
5 | 2 | テオ・ファビ | ブラバム・BMW | 1'28.587 | +2.003 | ||
6 | 6 | ケケ・ロズベルグ | ウィリアムズ・ホンダ | 1'28.818 | +2.234 | ||
7 | 12 | ナイジェル・マンセル | ロータス・ルノー | 1'28.969 | +2.385 | ||
8 | 15 | パトリック・タンベイ | ルノー | 1'29.253 | +2.669 | ||
9 | 22 | リカルド・パトレーゼ | アルファロメオ | 1'29.382 | +2.798 | ||
10 | 23 | エディ・チーバー | アルファロメオ | 1'29.797 | +3.213 | ||
11 | 27 | ミケーレ・アルボレート | フェラーリ | 1'29.810 | +3.226 | ||
12 | 16 | デレック・ワーウィック | ルノー | 1'30.113 | +3.529 | ||
13 | 5 | ジャック・ラフィット | ウィリアムズ・ホンダ | 1'30.578 | +3.994 | ||
14 | 28 | ルネ・アルヌー | フェラーリ | 1'30.695 | +4.111 | ||
15 | 17 | マルク・スレール | アロウズ・BMW | 1'31.108 | +4.524 | ||
16 | 26 | アンドレア・デ・チェザリス | リジェ・ルノー | 1'31.198 | +4.614 | ||
17 | 19 | ステファン・ヨハンソン | トールマン・ハート | 1'31.203 | +4.619 | ||
18 | 25 | フランソワ・エスノー | リジェ・ルノー | 1'31.274 | +4.690 | ||
19 | 18 | ティエリー・ブーツェン | アロウズ・BMW | 1'31.342 | +4.758 | ||
20 | 31 | ゲルハルト・ベルガー | ATS・BMW | 1'31.549 | +4.965 | ||
21 | 14 | マンフレッド・ヴィンケルホック | ATS・BMW | 1'32.866 | +6.282 | ||
22 | 24 | ピエルカルロ・ギンザーニ | オゼッラ・アルファロメオ | 1'33.456 | +6.872 | ||
23 | 9 | フィリップ・アリオー | RAM・ハート | 1'34.120 | +7.536 | ||
24 | 30 | ヨー・ガルトナー | オゼッラ・アルファロメオ | 1'34.472 | +7.888 | ||
25 | 21 | ヒューブ・ロテンガッター | スピリット・ハート | 1'34.719 | +8.135 | ||
26 | 10 | ジョナサン・パーマー | RAM・ハート | 1'35.412 | +8.828 | ||
DNQ | 20 | ピエルルイジ・マルティニ | トールマン・ハート | 1'35.840 | +9.256 | ||
出典:[1][2][3] |
決勝
[編集]順位 | No | ドライバー | コンストラクタ | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | ニキ・ラウダ | マクラーレン・TAG | 51 | 1:20'29.065 | 4 | 9 |
2 | 27 | ミケーレ・アルボレート | フェラーリ | 51 | +24.249 | 11 | 6 |
3 | 22 | リカルド・パトレーゼ | アルファロメオ | 50 | +1 Lap | 9 | 4 |
4 | 19 | ステファン・ヨハンソン | トールマン・ハート | 49 | +2 Laps | 17 | 3 |
5 | 30 | ヨー・ガルトナー | オゼッラ・アルファロメオ | 49 | +2 Laps | 24 | 0* |
6 | 31 | ゲルハルト・ベルガー | ATS・BMW | 49 | +2 Laps | 20 | 0* |
7 | 24 | ピエルカルロ・ギンザーニ | オゼッラ・アルファロメオ | 48 | 燃料切れ | 22 | |
8 | 21 | ヒューブ・ロテンガッター | スピリット・ハート | 48 | +3 Laps | 25 | |
9 | 23 | エディ・チーバー | アルファロメオ | 45 | 燃料切れ | 10 | |
10 | 18 | ティエリー・ブーツェン | アロウズ・BMW | 45 | +6 Laps | 19 | |
Ret | 15 | パトリック・タンベイ | ルノー | 43 | スロットル | 8 | |
Ret | 2 | テオ・ファビ | ブラバム・BMW | 43 | エンジン | 5 | |
Ret | 17 | マルク・スレール | アロウズ・BMW | 43 | エンジン | 15 | |
Ret | 16 | デレック・ワーウィック | ルノー | 31 | 油圧 | 12 | |
Ret | 10 | ジョナサン・パーマー | RAM・ハート | 20 | 油圧 | 26 | |
Ret | 1 | ネルソン・ピケ | ブラバム・BMW | 15 | エンジン | 1 | |
Ret | 11 | エリオ・デ・アンジェリス | ロータス・ルノー | 14 | ギヤボックス | 3 | |
Ret | 12 | ナイジェル・マンセル | ロータス・ルノー | 13 | スピン | 7 | |
Ret | 5 | ジャック・ラフィット | ウィリアムズ・ホンダ | 10 | ターボ | 13 | |
Ret | 6 | ケケ・ロズベルグ | ウィリアムズ・ホンダ | 8 | ターボ | 6 | |
Ret | 26 | アンドレア・デ・チェザリス | リジェ・ルノー | 7 | エンジン | 16 | |
Ret | 25 | フランソワ・エスノー | リジェ・ルノー | 7 | スピン | 18 | |
Ret | 9 | フィリップ・アリオー | RAM・ハート | 6 | 電気系 | 23 | |
Ret | 28 | ルネ・アルヌー | フェラーリ | 5 | ギヤボックス | 14 | |
Ret | 7 | アラン・プロスト | マクラーレン・TAG | 3 | エンジン | 2 | |
DNS | 14 | マンフレッド・ヴィンケルホック | ATS・BMW | 0 | ギヤボックス | 21 | |
出典:[4]
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* ヨー・ガルトナーは5位、ゲルハルト・ベルガーは6位でフィニッシュしたが、オゼッラおよびATSチームの年間エントリーが1カーだったため、2台目となるガルトナーとベルガーのポイントは対象外。
記録
[編集]- 初ポイント:ステファン・ヨハンソン
脚注
[編集]- ^ “55. Gran Premio d'Italia - QUALIFYING 1”. formula1.com. 13 May 2018閲覧。
- ^ “55. Gran Premio d'Italia - QUALIFYING 2”. formula1.com. 13 May 2018閲覧。
- ^ “55. Gran Premio d'Italia - OVERALL QUALIFYING”. formula1.com. 13 May 2018閲覧。
- ^ “1984 Italian Grand Prix”. formula1.com. 4 November 2014時点のオリジナルよりアーカイブ。23 December 2015閲覧。
前戦 1984年オランダグランプリ |
FIA F1世界選手権 1984年シーズン |
次戦 1984年ヨーロッパグランプリ |
前回開催 1983年イタリアグランプリ |
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