1982年ラスベガスグランプリ
レース詳細 | |||
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日程 | 1982年シーズン第16戦 | ||
決勝開催日 | 9月25日 | ||
開催地 |
ラスベガス市街地コース アメリカ ラスベガス | ||
コース長 | 3.650km | ||
レース距離 | 75周(273.750km) | ||
決勝日天候 | 晴れ(ドライ) | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | |||
タイム | 1'16.356 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー | ミケーレ・アルボレート | ||
タイム | 1'19.639(Lap 59) | ||
決勝順位 | |||
優勝 |
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2位 | |||
3位 |
1982年ラスベガスグランプリは、1982年F1世界選手権の第16戦として、1982年9月25日にラスベガス市街地コースで開催された。
概要
[編集]開催状況
[編集]このレースは1982年シーズンの最終戦として開催された。このシーズン、アメリカで行われた3度目のF1グランプリだった。土曜日に決勝が開催され、予選は木曜日と金曜日に行われた。また、これがシーザーズ・パレスで行われた最後のF1レースとなった。
予選
[編集]木曜日と金曜日に行われた予選は、性能向上が著しいターボエンジンを搭載するルノーを駆るアラン・プロストがPP獲得。2番手もチームメイトのルネ・アルヌーが付け、ルノーがフロントロー独占となった。
なお、ドライバーズチャンピオン獲得の権利を持つケケ・ロズベルグとジョン・ワトソンであるが、5位ならチャンピオン確定のロズベルグは6番手と、優勝しない事には始まらないワトソンの9番手より有利なポジションでのスタートとなった。
決勝
[編集]この様な状況下で始まった決勝は、フロントローからスタートのルノーよりロズベルグとワトソンの動向が注目となった。ワトソンは2周目にジャック・ラフィットに抜かれ一時的に順位を落とすものの、まもなく調子を取り戻し猛追を敢行し、ポイント圏内に入れないロズベルグを尻目に18周目には4位に上昇。その後も快調に走り56周目には2位のポジションにつけるものの、この前後から抱えたタイヤトラブルが祟り失速。こうして、先頭を走るミケーレ・アルボレートは2位と27秒の差を付けチェッカーを受け、悲願のF1グランプリ初優勝となった。
なお、ドライバーズチャンピオンについてであるが、マリオ・アンドレッティのリタイヤにより条件をクリアしたロズベルグは、5位になるや安全運転を心掛けその順位をキープしたままチェッカーを受け、年間僅か1勝ながらも取りこぼしの少なさが幸いし1982年ドライバーズチャンピオン獲得。対するワトソンは2位止まりだった為、シーズン途中で離脱を余儀なくされたディディエ・ピローニと同ポイントながらも年間3位と言う無念の結果となった。
結果
[編集]予選結果
[編集]順位 | No | ドライバー | コンストラクタ | 1回目 | 2回目 |
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1 | 15 | アラン・プロスト | ルノー | 1'18.922 | 1'16.356 |
2 | 16 | ルネ・アルヌー | ルノー | 1'17.868 | 1'16.786 |
3 | 3 | ミケーレ・アルボレート | ティレル・フォード | 1'18.756 | 1'17.646 |
4 | 25 | エディ・チーバー | リジェ・マトラ | 1'18.842 | 1'17.683 |
5 | 2 | リカルド・パトレーゼ | ブラバム・BMW | 1'20.386 | 1'17.772 |
6 | 6 | ケケ・ロズベルグ | ウィリアムズ・フォード | 1'19.162 | 1'17.886 |
7 | 28 | マリオ・アンドレッティ | フェラーリ | 1'19.246 | 1'17.921 |
8 | 27 | パトリック・タンベイ | フェラーリ | 1'21.067 | 1'17.958 |
9 | 7 | ジョン・ワトソン | マクラーレン・フォード | 1'19.320 | 1'17.986 |
10 | 35 | デレック・ワーウィック | トールマン・ハート | 1'20.181 | 1'18.012 |
11 | 26 | ジャック・ラフィット | リジェ・マトラ | 1'19.635 | 1'18.056 |
12 | 1 | ネルソン・ピケ | ブラバム・BMW | 1'19.210 | 1'18.275 |
13 | 8 | ニキ・ラウダ | マクラーレン・フォード | 1'19.171 | 1'18.333 |
14 | 5 | デレック・デイリー | ウィリアムズ・フォード | 1'19.808 | 1'18.418 |
15 | 14 | ロベルト・ゲレーロ | エンサイン・フォード | 1'20.516 | 1'18.496 |
16 | 23 | ブルーノ・ジャコメリ | アルファロメオ | 1'20.065 | 1'18.622 |
17 | 29 | マルク・スレール | アロウズ・フォード | 1'19.764 | 1'18.734 |
18 | 22 | アンドレア・デ・チェザリス | アルファロメオ | 1'19.728 | 1'18.761 |
19 | 4 | ブライアン・ヘントン | ティレル・フォード | 1'21.038 | 1'18.765 |
20* | 31 | ジャン=ピエール・ジャリエ | オゼッラ・フォード | 1'19.222 | - |
21 | 11 | エリオ・デ・アンジェリス | ロータス・フォード | 1'19.564 | 1'19.302 |
22 | 12 | ナイジェル・マンセル | ロータス・フォード | 1'20.986 | 1'19.439 |
23 | 9 | マンフレッド・ヴィンケルホック | ATS・フォード | 1'21.563 | 1'19.767 |
24 | 30 | マウロ・バルディ | アロウズ・フォード | 1'20.271 | 1'20.824 |
25 | 18 | ラウル・ボーセル | マーチ・フォード | 1'20.766 | 1'21.215 |
26 | 17 | ルパート・キーガン | マーチ・フォード | 1'26.048 | 1'21.180 |
27 | 33 | トミー・バーン | セオドール・フォード | 1'24.208 | 1'21.555 |
DNQ | 36 | テオ・ファビ | トールマン・ハート | 1'22.324 | 1'21.569 |
DNQ | 10 | エリセオ・サラザール | ATS・フォード | 1'23.148 | 1'21.583 |
DNQ | 20 | チコ・セラ | フィッティパルディ・フォード | 1'23.100 | 1'22.387 |
決勝結果
[編集]順位 | No | ドライバー | コンストラクタ | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | ミケーレ・アルボレート | ティレル・フォード | 75 | 1:41'56.888 | 3 | 9 |
2 | 7 | ジョン・ワトソン | マクラーレン・フォード | 75 | +27.292 | 9 | 6 |
3 | 25 | エディ・チーバー | リジェ・マトラ | 75 | +56.450 | 4 | 4 |
4 | 15 | アラン・プロスト | ルノー | 75 | +1'08.648 | 1 | 3 |
5 | 6 | ケケ・ロズベルグ | ウィリアムズ・フォード | 75 | +1'11.375 | 6 | 2 |
6 | 5 | デレック・デイリー | ウィリアムズ・フォード | 74 | 1周遅れ | 14 | 1 |
7 | 29 | マルク・スレール | アロウズ・フォード | 74 | 1周遅れ | 17 | |
8 | 4 | ブライアン・ヘントン | ティレル・フォード | 74 | 1周遅れ | 19 | |
9 | 22 | アンドレア・デ・チェザリス | アルファロメオ | 73 | 2周遅れ | 18 | |
10 | 23 | ブルーノ・ジャコメリ | アルファロメオ | 73 | 2周遅れ | 16 | |
11 | 30 | マウロ・バルディ | アロウズ・フォード | 73 | 2周遅れ | 23 | |
12 | 17 | ルパート・キーガン | マーチ・フォード | 73 | 2周遅れ | 25 | |
13 | 18 | ラウル・ボーセル | マーチ・フォード | 69 | 6周遅れ | 24 | |
NC | 9 | マンフレッド・ヴィンケルホック | ATS・フォード | 62 | 規定周回数不足 | 22 | |
リタイヤ | 8 | ニキ・ラウダ | マクラーレン・フォード | 53 | エンジン | 13 | |
リタイヤ | 33 | トミー・バーン | セオドール・フォード | 39 | スピン | 26 | |
リタイヤ | 35 | デレック・ワーウィック | トールマン・ハート | 32 | イグニッション | 10 | |
リタイヤ | 11 | エリオ・デ・アンジェリス | ロータス・フォード | 28 | エンジン | 20 | |
リタイヤ | 28 | マリオ・アンドレッティ | フェラーリ | 26 | スピン | 7 | |
リタイヤ | 1 | ネルソン・ピケ | ブラバム・BMW | 26 | エンジン | 12 | |
リタイヤ | 16 | ルネ・アルヌー | ルノー | 20 | エンジン | 2 | |
リタイヤ | 2 | リカルド・パトレーゼ | ブラバム・BMW | 17 | クラッチ | 5 | |
リタイヤ | 12 | ナイジェル・マンセル | ロータス・フォード | 8 | 接触 | 21 | |
リタイヤ | 26 | ジャック・ラフィット | リジェ・マトラ | 5 | イグニッション | 11 | |
DNS | 27 | パトリック・タンベイ | フェラーリ | 0 | 出走せず | 8 | |
DNS | 14 | ロベルト・ゲレーロ | エンサイン・フォード | 0 | 出走せず | 15 |
- 特に断りのない限り、予選順位はAUTOCOURSE 1982-83[1]、決勝順位は公式サイト[2]より。
- AUTOCOURSE記載のウィリアムズ、リジェの2チームのドライバーの予選タイムは、チームメイトのタイムと入れ替わって記載されている(誤植)。
- ジャリエは予選中にクラッシュし、以後の出走を取りやめ[1]、ジャリエ以下のスターティンググリッドは繰り上がった。
記録
[編集]- 初優勝:ミケーレ・アルボレート
- 最終グランプリ(ドライバー):ブライアン・ヘントン、デレック・デイリー、ルパート・キーガン、トミー・バーン、マリオ・アンドレッティ
- 最終グランプリ(チーム):エンサイン
脚注
[編集]- ^ a b Alan Henry, ed (1982). AUTOCOURSE 1982-83. Hazleton Publishing. pp. pp.214-215. ISBN 0-905138-21-X
- ^ “1982 Las Vegas Grand Prix”. 2009年8月5日閲覧。
関連項目
[編集]前戦 1982年イタリアグランプリ |
FIA F1世界選手権 1982年シーズン |
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前回開催 1981年ラスベガスグランプリ |
ラスベガスグランプリ | 次回開催 2023年ラスベガスグランプリ |