鼓山駅
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(田町駅 (高雄市)から転送)
台湾鉄路 鼓山駅 | |
---|---|
駅舎(2018年10月) | |
鼓山 グーシャン Gushan | |
◄美術館 (1.2 km) (1.7 km) 三塊厝► | |
所在地 | 台湾高雄市鼓山区鉄路街20巷6号地下1階[1] |
所属事業者 | 台湾鉄路公司 |
等級 | 簡易駅[2] |
旧名 | 田町 |
駅コード |
4380[3] (旧)334[4] |
所属路線 | ■縦貫線 |
キロ程 |
186.4km(彰化起点) [5]397.3* km(基隆起点) |
電報略号 | ㄍㄕ |
駅構造 | 地下駅 |
ホーム | 2面2線 |
開業年月日 |
1929年10月1日 2018年10月14日(再開業) |
廃止年月日 | 2009年5月13日 |
備考 | * - キロ程は台中線(山線)経由で計算。 |
高雄軽軌 鼓山駅 | |
---|---|
LRT鼓山駅 | |
鼓山 グーシャン Gushan | |
◄C17 鼓山区公所 (0.558 km) (0.565 km) 馬卡道 C19► | |
所在地 | 台湾高雄市鼓山区 |
駅番号 | C18 |
所属事業者 |
高雄捷運股份有限公司 (高雄捷運) |
所属路線 | ■環状軽軌 |
キロ程 | 10.578 km(籬仔内起点) |
駅構造 | 地上駅 |
ホーム | 2面2線 |
開業年月日 | 2021年12月16日 |
鼓山駅 | |
---|---|
各種表記 | |
繁体字: | 鼓山車站 |
簡体字: | 鼓山车站 |
拼音: | Gŭshām Chēzhàn |
通用拼音: | Gŭshām Chējhàn |
注音符号: | ㄍㄨˇ ㄕㄢ ㄔㄜ ㄓㄢˋ |
発音: | グーシャン チャーヂャン |
台湾語白話字: | Kó͘-san Chhia-thâu(車頭) |
客家語白話字: | Kú-sân Chhâ-theù(車頭) |
日本語漢音読み: | こざんえき |
英文: | Gushan Station |
鼓山駅(こざんえき)は、台湾高雄市鼓山区にある台湾鉄路公司縦貫線の駅。地上駅時代は三等駅であり、貨物専用駅だった。
縦貫線は元は西南方向の打狗駅(1920年に高雄と改名)に向かっていた。1941年に(新たな)高雄駅が現在の場所に建てられると、縦貫新線は大きく東方向へ進路をとり屏東線三塊厝駅(ホームは設置されていなかった)と繋がり、現高雄駅へ入る様になった。それと同時に元の高雄駅は区別する為に高雄港駅と改名した。地上駅時代は新旧縦貫線が分岐するのと、高雄駅方向の線路を3線にした為に鼓山駅構内の線路配置は非常に複雑だった。永らく貨物専用駅として営業していたが、地下化工事に伴い廃止され、2018年に旅客駅として再開業した。
歴史
[編集]台湾鉄路
[編集]- 1929年10月1日 - 貨物駅として田町駅が開業[6]。
- 1950年4月15日 - 鼓山駅へ改名[7]。
- 2008年11月9日 - 高雄港駅からの最終列車運行後、高雄港方面に繋がる1 - 6番目の線路撤去工事が開始された。
- 2009年5月13日 - 高雄鉄路地下化計画により暫時廃止(基隆起点397.8km)[8]。
- 2017年 -
開業予定[9] - 2018年
高雄ライトレール
[編集]2018年春の投票活動での候補は「鼓山車站」「台鐵鼓山」「鼓山」だった[12]。
駅構造
[編集]地下化前
[編集]地下化後
[編集]ライトレールは相対式ホーム2面2線の地上駅。駅北側(美術館方)、九如陸橋南側には留置線を備えている[15][16]。
駅階層(地下化後)
[編集]地上 | |
相対式ホーム、右側のドアが開く
| |
←■環状軽軌 内回り(馬卡道駅) | |
→■環状軽軌 外回り(鼓山区公所駅)→ | |
相対式ホーム、右側のドアが開く | |
出入口 | LRTのりば、台鉄駅出入口 |
地下1階 | コンコース層 | コンコース、窓口、自動券売機、改札口 |
トイレ | ||
地下2階 | ||
相対式ホーム、左側のドアが開く
| ||
1号ホーム | →■西部幹線 高雄・屏東・潮州方面(三塊厝駅)→ | |
2号ホーム | ←■西部幹線 新左営・台南・嘉義方面(美術館駅) | |
相対式ホーム、左側のドアが開く |
利用状況
[編集]2018年度は同時期に開業した高雄市内の新7駅では最も利用客数が少なかった。
旅客 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
年 | 年間 | 1日平均 | ||||
乗車 | 下車 | 計 | 出典 | 乗車 | 乗下車 | |
2018 | 12,649 | 13,712 | 26,361 | [17] | 160 | 334 |
2019 | 71,011 | 74,830 | 145,841 | [18] | 195 | 400 |
2020 | 72,636 | 75,452 | 148,088 | [19] | 198 | 405 |
2021 | 72,889 | 72,756 | 145,645 | [20] | 200 | 399 |
貨物 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
年 | ||||||
年間 | 1日平均 | |||||
発送トン数 | 到着トン数 | 計 | 出典 | 発送 | 計 | |
1929年度 | 40,120.1 | 9,873.6 | 49,993.7 | [21] | 220.4 | 274.7 |
1930年度 | 74,307.5 | 13,200.1 | 87,507.6 | [22] | 203.6 | 239.1 |
1931年度 | 73,856.2 | 2,512.4 | 76,368.6 | [23] | 201.8 | 208.7 |
1932年度 | 110,129.9 | 1,918.5 | 112,048.4 | [24] | 301.7 | 307.0 |
1933年度 | 114,146.8 | 3,911.1 | 118,057.9 | [25] | 312.7 | 323.4 |
1934年度 | 93,217.6 | 4,489.7 | 97,707.3 | [26] | 255.4 | 267.7 |
1935年度 | 85,390.9 | 3,849.9 | 89,240.8 | [27] | 233.9 | 244.5 |
1936年度 | 110,402.1 | 8,065.3 | 118,467.4 | [28] | 302.5 | 324.6 |
1937年度 | 112,869.5 | 20,764.5 | 133,634.0 | [29] | 309.2 | 366.1 |
1938年度 | 119,808.5 | 27,889.8 | 147,698.3 | [30] | 328.2 | 404.7 |
資料なし | ||||||
1946 | 56,239.4 | 50,106.6 | 106,346.0 | [31] | 154.1 | 290.6 |
資料なし | ||||||
1952 | 184,498 | 136,704 | 321,202 | [32] | 504.1 | 877.6 |
1953 | 217,721 | 122,247 | 339,968 | 596.5 | 931.4 | |
1954 | 222,883 | 122,147 | 345,030 | 610.6 | 945.3 | |
資料なし | ||||||
1961 | 211,218 | 150,342 | 361,560 | [33] | 578.7 | 990.6 |
1962 | 219,208 | 197,673 | 416,881 | 598.9 | 1,139.0 | |
1963 | 364,580 | 188,795 | 553,375 | 998.8 | 1,516.1 | |
1964 | 337,761 | 188,265 | 526,026 | 925.4 | 1,441.2 | |
1965 | 268,578 | 192,071 | 460,649 | 735.8 | 1,262.1 | |
1966 | 265,846 | 223,696 | 489,542 | 726.4 | 1,337.5 | |
1967 | 273,391 | 224,853 | 498,244 | 749.0 | 1,365.1 | |
1968 | 378,672 | 242,972 | 621,644 | 1,037.5 | 1,703.1 | |
1969 | 393,122 | 264,066 | 657,188 | 1,077.0 | 1,800.5 | |
1970 | 271,780 | 246,940 | 518,720 | 742.6 | 1,417.3 | |
1971 | 274,087 | 107,969 | 382,056 | 750.9 | 1,046.7 | |
1972 | 204,618 | 96,058 | 300,676 | 559.1 | 821.5 | |
1973 | 274,946 | 88,694 | 363,640 | 753.3 | 996.3 | |
1974 | 227,192 | 54,880 | 282,072 | 622.4 | 772.8 | |
1975 | 319,109 | 57,127 | 376,236 | 874.3 | 1,030.8 | |
1976 | 281,634 | 45,346 | 326,980 | 769.5 | 893.4 | |
1977 | 198,506 | 56,712 | 255,218 | 543.9 | 699.2 | |
1978 | 229,899 | 26,370 | 256,269 | 629.9 | 702.1 | |
1979 | 534,630 | 413,064 | 947,694 | [34] | 1,464.7 | 2,596.4 |
1980 | 413,064 | 31,398 | 444,462 | 1,128.6 | 1,214.4 | |
1981 | 186,620 | 8,715 | 195,335 | 511.3 | 535.2 | |
1982 | 133,544 | 4,828 | 138,372 | 365.9 | 379.1 | |
1983 | 142,581 | 9,991 | 152,572 | 390.6 | 418.0 | |
1984 | 159,709 | 4,762 | 164,471 | 436.4 | 449.4 | |
1985 | 107,389 | 4,210 | 111,599 | 294.2 | 305.8 | |
1986 | 114,741 | 16,462 | 131,203 | 314.4 | 359.5 | |
1987 | 194,063 | 1,493 | 195,556 | 531.7 | 535.8 | |
1988 | 94,167 | 828 | 94,995 | 257.3 | 259.5 | |
1989 | 53,732 | 1,813 | 55,545 | 147.2 | 152.2 | |
1990 | 44,864 | 16,261 | 61,125 | [35] | 122.9 | 167.5 |
1991 | 47,373 | 16,208 | 63,581 | [36] | 129.8 | 174.2 |
1992 | 52,855 | 11,061 | 63,916 | [37] | 144.4 | 174.6 |
1993 | 2,714 | 1,870 | 4,584 | [38] | 7.4 | 12.6 |
1994 | 685 | 4,162 | 4,847 | [39] | 1.9 | 13.3 |
1995 | 1,438 | 1,893 | 3,331 | [40] | 3.9 | 9.1 |
1996 | 880 | 3,244 | 4,124 | [41] | 2.4 | 11.3 |
1997 | 1,655 | 2,902 | 4,557 | [42] | 4.5 | 12.5 |
1998 | 50 | 1,230 | 1,280 | [43] | 0.1 | 3.5 |
1999 | 75 | 2,690 | 2,765 | [44] | 0.2 | 7.6 |
2000 | 40 | 3,272 | 3,312 | [45] | 0.1 | 9.0 |
2002 | 1,085 | 4,011 | 5,096 | [46] | 3.0 | 14.0 |
2003 | 237 | 2,265 | 2,502 | [47] | 0.6 | 6.9 |
2004 | 1,010 | 3,849 | 4,859 | [48] | 2.8 | 13.3 |
2005 | 520 | 3,741 | 4,261 | [49] | 1.4 | 11.7 |
資料なし |
駅周辺
[編集]-
地下化工事現場からみた元亨寺
-
元亨寺
バス
[編集]最寄り停留所は「元亨寺(鼓山二路)」
系統 | 事業者 | 区間 | 備考 |
---|---|---|---|
219A | 港都客運 | 加昌站 - 捷運鹽埕埔駅 | 鹽埕埔駅行きは捷運西子湾駅経由 |
219B | 加昌站 - 捷運鹽埕埔駅 | 鹽埕埔駅行きは捷運西子湾駅(台銀)経由 |
隣の駅
[編集]脚注
[編集]- ^ 運務段/車站聯絡資訊>高雄運務段”. 2018年10月15日閲覧。 台湾鉄路管理局. “
- ^ 各等級鐵路車站基本設施”. 2018年10月26日閲覧。 台湾鉄路管理局. “
- ^ “車站基本資料集”. 台湾鉄路管理局 (2021年6月27日). 2022年4月13日閲覧。
- ^ 台湾鉄路管理局. “車站基本資料集”. 2018年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年10月25日閲覧。
- ^ 各站營業里程”. 2018年10月10日閲覧。 台湾鉄路管理局. “
- ^ 台湾総督府 (1929-09-29). “台湾総督府告示第115号”. 官報. 1929年12月10日 (第885号 ed.). 大蔵省印刷局. p. 255 . "昭和四年十月一日ヨリ舊城、高雄間ニ左ノ停車場ヲ設置シ一般貨物ノ取扱ヲ開始ス" 国立国会図書館
- ^ “案名:本路各機關組織(田町站改名為鼓山站案)”. 臺灣省政府交通處鐵路管理局. 國家發展委員會檔案管理局 (1950年4月15日). 2021年12月5日閲覧。
- ^ "大事紀要". 臺灣鐵路統計年報. 交通部臺灣鐵路管理局 (Report) (中華民國98年 ed.). 國家圖書館 政府統計資訊網. April 2009. p. 236.
- ^ “高雄鐵路地下化 最快後年底完工”. 大紀元. (2016年11月7日)
- ^ “高雄鐵路地下化 全線預定明年8月通車”. 自由時報. (2017年3月16日)
- ^ “高雄鐵路地下化 預計10/14凌晨通車”. 自由時報. (2018年8月4日)
- ^ 站名票選 - ウェイバックマシン(2018年8月3日アーカイブ分)
- ^ “高雄環狀輕軌C15-C37車站站名一覽表”. 高雄市政府捷運工程局 (2018年8月22日). 2018年8月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年12月1日閲覧。
- ^ “高雄輕軌C17-C20試營運 至元月2日全線免費搭乘”. 高雄市政府捷運工程局. Facebook (2021年12月16日). 2021年12月16日閲覧。
- ^ “除了C18台鐵鼓山站施作中之外,位於九如陸橋南側,未來輕軌鼓山駐車場的車班室及設備房”. 高雄鐵路地下化展示館. Facebook (2020年3月5日). 2021年11月1日閲覧。
- ^ “高雄輕軌C17-C20履勘 交通部:5項缺失改善後就可通車”. 自由時報. (2021年11月19日)
- ^ “107年報各站客貨運起訖量 Volume of Passenger & Freight Traffic”. 臺灣鐵路管理局. 2019年5月25日閲覧。
- ^ “108年報 各站客貨運起訖量 Volume of Passenger & Freight Traffic”. 臺灣鐵路管理局. 2020年5月13日閲覧。
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- ^ 台湾総督府交通局鉄道部 (1938-12-20). “統計圖表 第一八表 驛別發著貨物”. 台湾総督府交通局鉄道年報. 第38(昭和11年度). pp. 40-41 国立国会図書館
- ^ 台湾総督府交通局鉄道部 (1938-12-20). “統計圖表 第一八表 驛別發著貨物”. 台湾総督府交通局鉄道年報. 第39(昭和12年度). pp. 40-41 国立国会図書館
- ^ 台湾総督府交通局鉄道部 (1939-12-20). “統計圖表 第一八表 驛別發著貨物”. 台湾総督府交通局鉄道年報. 第40(昭和13年度). pp. 42-43 国立国会図書館
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外部リンク
[編集]- 鼓山車站 台湾鉄路公司
- (旧)鼓山駅(台湾鉄路管理局) - ウェイバックマシン
- 高雄市區鐵路地下化計畫 鉄路改建工程局
- 各駅のご案内>鼓山站 高雄捷運公司