吹田駅 (JR西日本)

吹田駅
吹田駅とバスターミナル（2005年11月）
すいた Suita
◄JR-A43 岸辺 (2.4 km) (3.1 km) 東淀川 JR-A45►
所在地	大阪府吹田市朝日町1-1 北緯34度45分47.43秒 東経135度31分25.21秒
駅番号	JR-A44
所属事業者	西日本旅客鉄道（JR西日本） 日本貨物鉄道（JR貨物）
所属路線	東海道本線（JR京都線）
キロ程	548.8km （東京起点） 京都から35.2 km
電報略号	スイ
駅構造	地上駅
ホーム	2面4線（乗降は2面2線のみ）
乗車人員 -統計年度-	22,943人/日（降車客含まず） -2018年-
開業年月日	1876年（明治9年）8月9日
備考	直営駅 みどりの窓口 指定席券売機 有

吹田駅（すいたえき）は、大阪府吹田市朝日町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）日本貨物鉄道（JR貨物）東海道本線の駅である。駅番号はJR-A44。「JR京都線」の愛称区間に含まれている。

かつては東海道本線支線（JR貨物においては梅田貨物線、JR西日本においては北方貨物線）と片町線貨物支線（城東貨物線）の書類上の起終点であったが、実際の線路は吹田信号場（旧：吹田操車場）で分岐していた。そのため、吹田貨物ターミナル駅の開業の際に、実態に合わせてこれらの起終点も同駅に変更され、当駅は東海道本線単独駅となった。

東海道本線において京都支社が管轄する最も西の駅でもある。

歴史

新旧の中央口駅舎。1979年8月1日撮影。

• 1876年（明治9年）8月9日 - 官設鉄道の高槻駅 - 大阪駅間に新設開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。
• 1895年（明治28年）4月1日 - 線路名称制定。東海道線（1909年より東海道本線）の所属となる。
• 1918年（大正7年）8月1日 - 当駅を分岐点として、神崎駅（現在の尼崎駅）方面への貨物支線（北方貨物線）が開業。
• 1929年（昭和4年）3月15日 - 片町線貨物支線（城東貨物線）が延伸し当駅に乗り入れ。
• 1934年（昭和9年）6月2日 - 上淀川仮信号場の廃止により、梅田駅方面への貨物支線（梅田貨物線）の分岐駅となる。
• 1979年（昭和54年）
  • 8月1日 - 現在の中央口駅舎が使用開始となる。
  • 10月 - 駅周辺の再開発が完成し、駅ビルを含む商業施設「吹田さんくす」が開業。
• 1984年（昭和59年）2月1日 - 当駅での貨物の取り扱いが廃止。アサヒビール吹田工場へ専用線が続き、貨物輸送を行っていた。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
• 1988年（昭和63年）3月13日 - 路線愛称の制定により、「JR京都線」の愛称を使用開始。
• 2002年（平成14年）7月29日 - JR京都・神戸線運行管理システム導入。電光掲示板導入。
• 2003年（平成15年）11月1日 - ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
• 2007年（平成19年）
  • 1月27日 - エレベーター、エスカレーターの使用を開始。
  • 3月18日 - 駅自動放送を更新。
• 2012年（平成24年）
  • 4月 - 新大阪・大阪・三ノ宮方面に折り返し設備が新設される。
  • 10月8日 - 北方貨物線ならびに城東貨物線の起点が当駅から吹田貨物ターミナル駅に改められる。
• 2013年（平成25年）3月16日 - 梅田貨物線の起点が当駅から吹田貨物ターミナル駅に改められる。
• 2015年（平成27年）3月12日 - 入線警告音の見直しに伴い、接近メロディ導入。
• 2018年（平成30年）3月17日 - 駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。

駅構造

構内

貨物線をのぞけば、2面4線の島式ホームであるが、普通電車のみが停車する関係で内側の2線のみが使われる。外側は通過列車のみのため、ホームには安全柵が設置されている。また、柱や梁の一部が木製の、古い屋根が現在でも残されている。東淀川方に両渡り線、および岸辺方に折り返し用の引き上げ線がある関係で、場内・出発信号機を有する。ただし、貨物線の場内信号機は当駅ではなく吹田貨物ターミナル駅の設備であるため、貨物線を経由する列車の運転取扱においては当駅での採時は行われない。

中央口の駅舎はイオン吹田店（旧：ダイエー吹田店）を核店舗とする商業施設「吹田さんくす」の一部になっている。エスカレーターとエレベーターの新設工事が行われていたために、当駅の大阪側の階段は2005年秋から約1年2か月間通行不可能であった。工事完了後、大阪側は大阪駅御堂筋口同様エスカレーターだけとなっている。

吹田駅東口は地下に改札があり、ハートイン・神戸屋がある。ホームと東口改札は当駅北口の再開発後もスロープで結ばれている。トイレは設置されている。

直営駅で、高槻駅の管理下にあるが、茨木駅と共に地区駅長が配置され、当駅は岸辺駅を管轄している。アーバンネットワークエリアに属しており、ICOCAおよびその相互利用対象カードの利用可能駅である。

のりば

のりば	路線	方向	線路	行先
1	AJR京都線	下り	外側線	（通過列車のみのため閉鎖）
2	JR京都線	下り	内側線	新大阪・大阪・三ノ宮方面
3		上り		高槻・京都方面
4	AJR京都線	上り	外側線	（通過列車のみのため閉鎖）

• 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

ダイヤ

日中時間帯は1時間に8本が停車する。朝ラッシュ時は本数が多くなる。朝6時台には当駅始発の大阪方面行きが設定されている。

国鉄時代の1986年11月1日のダイヤ改正以降、当駅止まりの各駅停車は設定されていなかったが、1995年9月1日のダイヤ改正で当駅始発の新三田行きが朝に3本（新大阪駅→当駅間は回送・塚本駅は通過）設定され、1997年3月8日および1998年10月3日に高槻発に変更になった。2011年3月12日のダイヤ改正で当駅折り返しの各駅停車が再び設定された。

また、2011年3月12日ダイヤ改正までは、当駅京都方の引き上げ線で「タンゴエクスプローラー」の回送列車が折り返す設定があった。事故・各種トラブルなどでダイヤに乱れが生じた場合は、京都方面行きの各駅停車が当駅で運転を打ち切られ、折り返し当駅始発として運転されることが多い。このため吹田行きの方向幕も設定されている。前述の大阪駅側への両渡り線設置に伴い、ダイヤが乱れた場合には快速電車を新大阪駅発着に変更（新大阪駅～当駅間は回送）の上で、当駅で折り返すことも可能となった。

利用状況

2018年（平成30年）度の1日平均乗車人員は22,943人であり、JR西日本の駅では博多駅に次いで第46位。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

年度別1日平均乗車人員

年度	1日平均 乗車人員	出典
1990年（平成02年）	21,486
1991年（平成03年）	21,702
1992年（平成04年）	21,835
1993年（平成05年）	21,768
1994年（平成06年）	21,677
1995年（平成07年）	22,332
1996年（平成08年）	22,830
1997年（平成09年）	22,902
1998年（平成10年）	22,634
1999年（平成11年）	22,501
2000年（平成12年）	22,584
2001年（平成13年）	22,698
2002年（平成14年）	22,580
2003年（平成15年）	22,630
2004年（平成16年）	22,448
2005年（平成17年）	22,300
2006年（平成18年）	22,303
2007年（平成19年）	22,145
2008年（平成20年）	22,165
2009年（平成21年）	21,682
2010年（平成22年）	21,497
2011年（平成23年）	21,405
2012年（平成24年）	21,359
2013年（平成25年）	21,702
2014年（平成26年）	21,809
2015年（平成27年）	22,430
2016年（平成28年）	22,657
2017年（平成29年）	22,972
2018年（平成30年）	22,943

駅周辺

吹田さんくす

旭通商店街

メロード吹田

• 大和大学
• JR西日本吹田総合車両所
• JR西日本社員研修センター
• アサヒビール吹田工場 - アサヒビール発祥の地でもある。
• イオン - 駅ビルを含む商業施設吹田さんくすの中核店舗
• メロード吹田 - 吹田駅北側の再開発で1996年に完成した38階建て高層ビル。
• 吹田市立さんくす図書館
• さんくすホール
• 吹田ケーブルテレビ (SUTV)
• 吹田勤労者会館（室内プール）
• 高城B遺跡 - 古墳時代から中世にまで続く集落跡。
• 「旭通商店街」「新旭町通商店街」「錦通り商店街」「栄通り商店街」「中通り商店街」「本通り商店街」「千日通商店街」「新旭町通食品街」「片山商店街」

阪急電鉄千里線の吹田駅へは、直線距離で600mほど離れている。吹田市民は混同されないように、JRの駅である当駅を「JR吹田」、阪急電鉄の吹田駅を「阪急吹田」と区別している。

JRおおさか東線の南吹田駅（吹田市南吹田）とは約2km離れている。鉄路で直通はできず、新大阪駅経由となるが、両駅間を結ぶ路線バスが阪急バスにより運行されている（下記の項目を参照）。

バス路線

中央口（JR吹田停留所）

• 阪急バス
  • 1番のりば
    • 10系統 桃山台駅前行き（大曽根・JR岸辺南口・七尾西・亥子谷・南千里経由。JR岸辺南口止め有り）
  • 2番のりば
    • 2系統 桃山台駅前行き（吹田市役所前（阪急吹田）・JR吹田北口・片山小学校前・上山手町・亥子谷・南千里経由。亥子谷止め有り）
    • 3系統 桃山台駅前行き（吹田市役所前（阪急吹田）・吹高口・亥子谷・南千里経由）
    • 4系統 千里中央行き（吹田市役所前（阪急吹田）・JR吹田北口・片山小学校前・原町二丁目・亥子谷・新小川・阪急山田経由）
    • 12系統 千里中央行き（吹田市役所前（阪急吹田）・吹高口・JR岸辺北口・七尾・下山田・山田樫切山・新小川・阪急山田経由。阪急山田止め有り）
    • 13系統 JR吹田北口行き（循環）（吹田市役所前（阪急吹田）・JR吹田北口・片山小学校前・上山手町・竹谷・原町二丁目経由）
    • 19系統 JR吹田北口行き（吹田市役所前（阪急吹田）・吹高口・上山手町・片山小学校前経由）
    • 19系統 吹田高校方面行き（循環）（吹田市役所前（阪急吹田）・JR吹田北口・片山小学校前・上山手町経由。土休日の1便のみ。）
    • 20系統 五月が丘南方面行き（循環）（吹田市役所前（阪急吹田）・JR吹田北口・片山小学校前・上山手町・竹谷経由）
  • 3番のりば
    • 31系統 摂津ふれあいの里行き（阪急相川・ダイキン工業前・南摂津駅・鳥飼八防・上鳥飼経由。ダイキン工業前、上鳥飼止め有り）
  • 4番のりば
    • 85系統 阪急曽根行き（吹田簡易裁判所・JR南吹田・江坂駅前・服部経由。江坂駅前止め有り）
  • 5番のりば
    • 10系統 吹田営業所前行き（吹田市役所前(阪急吹田)経由）
    • 86系統 阪急曽根行き（吹田市役所前（阪急吹田）・阪急豊津・江坂駅前・服部経由）
    • 84系統 江坂駅前→広芝公園前方面行き（循環）（吹田市役所前（阪急吹田）・阪急豊津・大池経由）
• 京阪バス
  • 6番のりば
    • 9A号経路 摂南大学 行き（上新庄駅北口・豊里・京阪守口市駅・八番・大日駅経由。京阪守口市駅止め有り）

当初はラッシュ時のみの運行であったが後に9号経路（上新庄駅前 - 京阪守口市駅）の路線を延長する形で統合され、日中も運行されるようになった。

• 過去の路線

過去には国鉄バス・近鉄バス・阪急バスなどが国鉄八尾駅（国鉄バス末期は松下厨房器前）に、京阪バスは京阪門真市駅や近鉄八戸ノ里駅などを結んでいた（吹田八尾線の項も参照）。近鉄バスは現在でも吹田市域の一部に路線を有するがJR吹田駅界隈から撤退している。

東口（JR吹田北口停留所）

• 阪急バス
  • 1番のりば
    • 2系統 桃山台駅前行き（片山小学校前・上山手町・亥子谷・南千里経由）（亥子谷止め有り）
    • 6系統 阪急千里山行き（片山小学校前・上山手町経由）
    • 13系統 JR吹田北口行き（循環）（片山小学校前・上山手町・竹谷・原町二丁目・片山小学校前経由）
    • 19系統 JR吹田行き（片山小学校前・上山手町・竹谷・吹高口・吹田市役所前（阪急吹田）経由）
    • 20系統 五月が丘南方面行き（循環）（片山小学校前・上山手町・竹谷経由）
    • 21系統 万博記念公園駅行き（片山小学校前・上山手町・亥子谷・新小川・山田樫切山経由）（土休日運行）
  • 2番のりば
    • 4系統 千里中央行き（片山小学校前・原町二丁目・亥子谷・新小川・阪急山田経由）
    • 5系統 桃山台駅前行き（片山小学校前・原町二丁目・亥子谷・南千里経由）
  • 3番のりば
    • 2・4・19・20系統 JR吹田行き（吹田市役所前（阪急吹田）経由）
• 2018年12月の吹田市民病院移転に伴い、（吹田）市民病院停留所を廃止し、市民病院前停留所を片山小学校前に名称変更した。
• なお、JR吹田北口を経由するJR吹田行はJR吹田北口でJRに乗り換える乗客が下車するため、阪急吹田駅の乗り換えバス停である吹田市役所前バス停発車後、乗客ゼロのパターンがよくある。

隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）

JR京都線（東海道本線）

■新快速・■快速

通過

■普通

岸辺駅 (JR-A43) - 吹田駅 (JR-A44) - 東淀川駅 (JR-A45)

• 岸辺駅 - 当駅間には貨物駅として吹田貨物ターミナル駅があるが、施設は貨物線のみに存在しており、当駅構内の旅客線からは直接繋がっていない。

脚注

利用状況

データで見るJR西日本

大阪府統計年鑑

外部リンク

• 吹田駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道