岐阜橋駅
| 岐阜橋駅 | |
|---|---|
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ぎふばし Gifubashi | |
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| 所在地 | 北海道上川郡下川町上名寄 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | 名寄本線 |
| キロ程 | 13.8 km（名寄起点） |
| 電報略号 | キハ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1956年（昭和31年）10月30日[1] |
| 廃止年月日 | 1989年（平成元年）5月1日[1] |
| 備考 | 名寄本線廃線に伴い廃駅 |
岐阜橋駅（ぎふばしえき）は、かつて北海道（上川支庁）上川郡下川町上名寄に設置されていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）名寄本線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲122104[2]。
歴史
[編集]一部の普通列車は通過した（1989年（平成元年）4月30日時点（廃止時の時刻表）で、下り2本上り3本（快速運転列車ほか）[3]）。
- 1956年（昭和31年）10月30日 - 日本国有鉄道（国鉄）名寄本線の岐阜橋仮乗降場（局設定）として開業[1]。
- 1959年（昭和34年）11月1日 - 駅に昇格、岐阜橋駅となる[1]。旅客のみ取り扱い[1][4]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、日本国有鉄道から北海道旅客鉄道に継承[1]。
- 1989年（平成元年）5月1日 - 名寄本線の全線廃止に伴い、廃駅となる[1]。
駅名の由来
[編集]当地に岐阜県出身の人々が入植し、名寄川に架橋した際に「岐阜橋」と名付けたことによる[4]。
駅構造
[編集]廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは、線路の北側（遠軽方面に向かって左手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた[5]。
仮乗降場に出自を持つ開業時からの無人駅で[5]、駅舎および待合所は存在しなかった。ホームは名寄方にスロープを有し[5]、駅施設外に連絡していた。
利用状況
[編集]乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
| 年度 | 乗車人員 | 出典 | 備考 | |
|---|---|---|---|---|
| 年間 | 1日平均 | |||
| 1978年（昭和53年） | 9 | [6] | ||
駅周辺
[編集]民間へ売却され農地として利用されている。
駅跡
[編集]2000年（平成12年）時点では、跡形も無くなっていた[8]。2010年（平成22年）時点[9]、2011年（平成23年）時点でも同様で、遺構は全く残されていなかった[10]。駅跡地は民間へ売却され、農地として利用されている。
隣の駅
[編集]脚注
[編集]- ^ a b c d e f g 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、909頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、241頁。doi:10.11501/1873236。2023年3月21日閲覧。
- ^ 書籍『北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究』（監修：太田幸夫、富士コンテム、2004年2月発行）220ページより。
- ^ a b 『北海道 駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、194頁。ASIN B000J9RBUY。
- ^ a b c 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）207ページより。
- ^ 藤田, 稔 編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、903頁。doi:10.11501/12065814。
- ^ a b 書籍『北海道道路地図 改訂版』（地勢堂、1980年3月発行）15ページより。
- ^ 書籍『鉄道廃線跡を歩くVII』（JTBパブリッシング、2000年1月発行）39ページより。
- ^ 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）33ページより。
- ^ 書籍『北海道の鉄道廃線跡』（著：本久公洋、北海道新聞社、2011年9月発行）113ページより。
関連項目
[編集]| 湧別支線 | |
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