仁倉駅
| 仁倉駅 | |
|---|---|
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にくら Nikura | |
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◄紅葉橋仮乗降場 (2.3 km) (4.6 km) 浜佐呂間► | |
| 所在地 | 北海道常呂郡佐呂間町字仁倉 |
| 所属事業者 | 日本国有鉄道（国鉄） |
| 所属路線 | 湧網線 |
| キロ程 | 41.4 km（中湧別起点） |
| 電報略号 | ニク |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1953年（昭和28年）10月22日[1] |
| 廃止年月日 | 1987年（昭和62年）3月20日[1] |
| 備考 |
湧網線廃線に伴い廃駅 仮乗降場との距離は実キロ |
仁倉駅（にくらえき）は、北海道（網走支庁）常呂郡佐呂間町字仁倉にかつて設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）湧網線の駅（廃駅）である。電報略号はニク。事務管理コードは▲122406[2]。
歴史
[編集]- 1953年（昭和28年）10月22日 - 日本国有鉄道湧網線の佐呂間駅 - 下佐呂間駅（後の浜佐呂間駅）間開通（湧網線全通）に伴い、開業[1]。一般駅[1]。
- 1961年（昭和36年）4月1日 - 業務委託化。
- 1972年（昭和47年）2月8日 - 貨物・荷物の取り扱いを廃止し[3]、同時に無人駅[4]（簡易委託駅）化（駅近隣の個人）。
- 1987年（昭和62年）3月20日 - 湧網線の全線廃止に伴い、廃駅となる[1]。
駅名の由来
[編集]当駅が所在した地名より。地名は、アイヌ語の「ニクリ・アン・ペッ」（森林のある川）に由来する[5]。
駅構造
[編集]廃止時点で、島式ホーム（片面使用）1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の北側（網走方面に向かって左手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた[6]。
無人駅となっていた[4]が、有人駅時代の駅舎が残っていた。駅舎は構内の北側に位置し、ホームを結ぶ通路で連絡した[6]。駅舎とホームの間には花壇が作られていた[6]。駅自体は完全無人であるが、駅近隣の個人が乗車券を販売する簡易委託駅となっていた。受託者は1983年（昭和58年）時点で70歳に近い農家の老婦人で、駅舎の清掃も行っており、当時の国鉄から「湧網沿線でいちばんきれいな駅」と太鼓判を押されていたという[6]。
利用状況
[編集]乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
| 年度 | 乗車人員 | 出典 | 備考 | |
|---|---|---|---|---|
| 年間 | 1日平均 | |||
| 1978年（昭和53年） | 70 | [7] | ||
駅周辺
[編集]駅跡
[編集]駅舎及び駅構内の施設は1988年（昭和63年）9月頃には既に撤去されており、2011年（平成23年）時点では更地となり、何も残っていない[9]。
また、駅跡周辺は2011年（平成23年）時点では廃屋ばかりの荒地になっていた[9]。線路跡は築堤が一部残存しており[9]、浜佐呂間駅寄り、仁倉川の先の六号の沢川にコンクリート造りの「六号の沢川橋梁」が、亀裂が入った危険な状態ながら残存していた[9]。
隣の駅
[編集]脚注
[編集]- ^ a b c d e 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、915頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、243頁。doi:10.11501/1873236。2023年3月21日閲覧。
- ^ “日本国有鉄道公示第570号”. 官報. (1972年2月8日)
- ^ a b 「通報 ●湧網線床丹駅ほか4駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1972年2月8日、2面。
- ^ 太田幸夫『北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究』富士コンテム、2004年2月、169頁。ISBN 978-4893915498。
- ^ a b c d 宮脇俊三 編『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』原田勝正、小学館、1983年7月、161頁。ISBN 978-4093951012。
- ^ 藤田, 稔 編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、910頁。doi:10.11501/12065814。
- ^ a b 『北海道道路地図 改訂版』地勢堂、1980年3月、19頁。
- ^ a b c d 本久公洋『北海道の鉄道廃線跡』北海道新聞社、2011年9月、104頁。ISBN 978-4894536128。
