レッドブル・F1・グループ

RBR:レッドブルレーシング (Building 2)
現地語社名	Red Bull Racing Ltd.
種類	非公開会社
事業分野	その他のスポーツ活動; レッドブルF1のレース運用部門; 興行に参加し世界各地に旅しレース業務を実行
前身	; (2000.01.04 - 2004.11.16); Jaguar Racing Ltd.; (1995.11.01 - 2000.01.04); Stewart Grand Prix Ltd.
設立	1995年11月01日; (F3000のポール・スチュワート・レーシングからの展開); 副社長の直接関与でフォードのワークスチームとして設立; エンジンメカと制御のトップメーカー2社の買収を経て; (2000.01.04 継承)Jaguar Racing; (2004.11.16 継承)Red Bull Racing
創業者	ジャッキー・スチュワート、ポール・スチュワート; 2004継承：ディートリヒ・マテシッツ; 2004継承：ヘルムート・マルコ
本社	Red Bull Technology Campus Building 2; Bradbourne Drive, Tilbrook, ミルトン・キーンズ
親会社	Red Bull Technology Ltd. RBT (75%の占有)
ウェブサイト	www.redbullracing.com;

RBR:レッドブルレーシング (F1エントラント)
種類	レッドブルのF1エントラント; RBR+RBT (仮想上の会社)
所有者	25%以上50%以下ディートリッヒ・マテシッツ; 50%超過75%未満他 (RBTのシェアで代用)
親会社	Red bull GmbH (他詳細不明)
ウェブサイト	www.redbullracing.com;

RB:レッドブル (オーストリアの法人)
現地語社名	Red bull GmbH
設立	1984年
創業者	ディートリヒ・マテシッツ、チャリアオ・ユーウィッタヤー
ウェブサイト	www.redbull.at;

レッドブル・F1・グループとは、オーストリア法人のレッドブル（Red Bull GmbH）の出資によるF1関連企業群の謂い。

次の各社で構成される。

レッドブル・レーシング社（英: Red Bull Racing Ltd.）略称:RBR^[1]
レッドブル・テクノロジー社（英: Red Bull Technology Ltd.）略称:RBT^[2] 略称:RTL^[3]
レッドブル・アドバンスド・テクノロジーズ社（英: Red Bull Advanced Technologies Ltd.）略称:RBAT^[4]
レッドブル・パワートレインズ社（英: Red Bull Powertrains Ltd.）略称:RBPT^[5]

過去に存在した先行する会社として、以下のものがある。

レッドブル・レーシング・ホールディングス社（英: Red Bull Racing Holdings Ltd.）略称:RBRH (2004.11.09-2006.12.20)

さらに、姉妹チームを構成する各社もこのグループに属するものとして分類される。

スクーデリア・アルファタウリ（伊: Scuderia AlphaTauri S.p.A ）
ビスターアルファタウリ施設（英: Scuderia AlphaTauri S.p.A ）

RBT:レッドブルテクノロジー (Building 1)
現地語社名	Red Bull Technology Ltd.
種類	非公開会社
事業分野	レッドブルF1の製造部門
前身	Red Bull Racing Holdings Ltd. (2004.11.09-2006.12.20) (2004.11.09) までは Stewart Grand Prix 及び Jaguar Racingの製造部門の一部
設立	2006年12月20日 (2004.11.09-2006.12.20)の 2005, 2006年2シーズンについては Red Bull Racing Holdings が 2チームの製造部門として機能
本社	Red Bull Technology Campus Building 1 Bradbourne Drive, Tilbrook, ミルトン・キーンズ
主要人物	(Director 2004.12-2006.12) ディートリッヒ・マテシッツ (Director 2004.12-2007.03)ダニー・バハール (Director 2010.03.24-)クリスチャン・ホーナー
所有者	25%以上50%以下ディートリッヒ・マテシッツ 50%超過75%未満^[3] 他 (ステルス・オーナー)
親会社	Red bull GmbH (他詳細不明)
ウェブサイト	www.redbullracing.com
脚注 / 出典 2018年に改修されているが^[6] Building 1はこのサイトで一番古い建物でポール・スチュワート・レーシング時代まで遡る。レッドブルテクノロジー社の前身はトロロッソだと公式でも、繰り返し明言されている 2005年9月10日のベルギーGP予選後に同年11月1日よりレッドブルが全株式を取得することが発表された^[7]。 RBTの設立は2006年12月20日なのでミナルディから継承した資産をその後14ヶ月間使用して参戦していたと思われる


西側がHONDAのPU関連施設	東側がRBT(2), RBR(1), RBAT+RBPT(8)

北側 : Honda R&D Europe UK Ltd^[8] -
HRD Milton Keynes, Motor Sports Division^[9](2022.12月現在消えている)
南側 : Mugen Euro Co.,Ltd^[10]^[11]:(組立リビルド施設)(WTCC E/G:HR412E)


RBT(2), RBR(1), RBAT+RBPT(8)

グループの構成

RBRH 持ち株会社

レッドブルF1チームのスタートした時期に、2年間ほど存在した持ち株会社
RBTの直接の先行会社とされる RBRH (2004.11.09-2006.12.20)

レッドブルF1チーム構成要素

　RBR

レッドブルF1チームのレース運用部門、興行に参加し世界各地に旅しレース業務を実行
ミルトンキーンズ・サイト 2

RBT

レッドブルF1チームの製造部門
RBRHの後継会社とされるだけあってRBR株式の75%を所有する親会社でもある
ミルトンキーンズ・サイト 1

RBT:レッドブル・テクノロジー（Red Bull Technology）は、F1戦隊レッドブル・レーシングのコンストラクター(製造業者)部分を法人格化した会社で、F1戦隊レッドブル・レーシングのレース部門を法人格化した会社、RBR:レッドブルレーシングの持ち株会社としての面を併せ持っている。

**RBT:レッドブルテクノロジー** (Building 1)
前身	レッドブル・レーシング・ホールディングス Ltd. (2004.11.09-2006.12.20)
所有者	25%以上50%以下ディートリッヒ・マテシッツ 50%超過75%未満他 (ステルスオーナー)

コンコルド協定の改訂により、2010年よりシャシー供給規定が厳しく強化されたが、ビスターの設計ファームを活用したトロ・ロッソとレッドブルレーシング間のシャシー設計共有も終焉を迎えた。2007年から2009年がレッドブル・テクノロジーがビスターの設計ファームを活用した時期にあたる。

2009年6月1日、Scuderia AlphaTauri S.p.A (UK establishment office) の前身の、Scuderia Toro Rosso S.p.A. (2009.06.05-2020.02.13)が設立され、レッドブル・テクノロジーには、従来使用してきたビスターの技術センターをトロ・ロッソに返却し、ミルトンキーンズサイトの設計スタッフを充実させる必要があった。

それまでの、ビスターの設計ファームから2つのF1チームに車体設計供給をして、旧コンコルド協定に接触しないというストーリーは、このビスターの設計ファームがFIAから認知を受けたしっかりとしたサブコンストラクターであったとする、作業仮定によってのみ成立可能である。具体的に指摘すると、この設計ファームは、グループ崩壊から生き延びたレイナード・モータースポーツ社である。

スーパーアグリF1チームと、ホンダF1との車体共有については、サブコンストラクターがプロドライブであったと看做すところに納得可能なその解が見出しうる。

ミルトンキーンズサイトでの拡充を経て、レッドブル・テクノロジーは、レッドブル・レーシングへの用具を準備することを超えて、トロ・ロッソ（アルファタウリ）以外のF1チームへのパーツ供給も始め、その第1弾として、2011年からはレッドブルと同じルノーエンジンを使用するチーム・ロータス（後のケータハムF1チーム）に対しギアボックスや油圧システム等を供給していた^[12]。

RBAT:レッドブル・アドバンスド・テクノロジーズ (Building 8)
現地語社名	Red Bull Advanced Technologies Ltd.
種類	非公開会社
業種	自動車産業
事業分野	レッドブルの商用テクノロジーおよびエンジニアリングサービス部門
設立	2022年1月27日(再登記) 2014年(設立登記?)^[13]^[14]^[15]
創業者	ディートリヒ・マテシッツ
本社	Red Bull Technology Campus Building 8 Bradbourne Drive, Tilbrook, ミルトン・キーンズ
主要人物	(Director) ヘルムート・マルコ (Director) クリスチャン・ホーナー (T.Director) ロブ・グレイ
親会社	Red bull GmbH
ウェブサイト	www.redbulladvancedtechnologies.com

RBAT

レッドブルの外部に向けたデザインサポートサービス部門

レッドブル・アドバンスド・テクノロジーズ（Red Bull Advanced Technologies、RBAT）は、レッドブルの商用テクノロジーおよびエンジニアリングサービス部門。同社はレッドブル・レーシングのF1用ファクトリーに隣接する専用施設に拠点を置いていると説明されてきたが、サイト1からサイト8に移転される予定のようだ。不思議なことに今年度に入ってから再登記されている^[4]。

開発実績や現在進行中のプロジェクトには以下のような物がある。

第35回アメリカスカップ参戦用ヨット（ランドローバー・BARチームと共同開発）
アストンマーティン・ヴァルキリー（アストンマーティンと共同開発）
インディカー・シリーズで使用される、コックピット保護用の「エアロスクリーン」（インディカー及びダラーラと共同開発）
2024年の第37回アメリカスカップに、過去2度優勝しているスイスのアリンギ^[16]と組んで、アリンギ・レッドブル・レーシングを結成し、そのヨットのR&Dを担当する^[17]。
レッドブル・RB17（2025年発売予定のハイパーカー）
フランス西部自動車クラブACO(Automobile Club de l'Ouest)が2025年のル・マン24時間レースに水素燃料電池車（FCV）クラス創設を目指す「ミッションH24」に、レーシングカーコンストラクターのオレカ、水素燃料タンクのサプライヤーであるプラスチック・オムニウム（英語版）、ピニンファリーナ・H2 スピード^[18]のパワートレインを設計したスイスのグリーンGTと共に、プロジェクトパートナーを勤める^[19]。自動車部品サプライヤーのフォルシアとミシュランの合弁会社である、シンビオ（フランス語版）が燃料電池用の次世代固体高分子形燃料電池を供給する。PSAグループのカルロス・タバレスCEO兼会長がプロトタイプカーをテストドライブしている^[20]。

第33回アメリカスカップ、アリンギ
ミッションH24 プロトタイプカー、グリーンGT H24（2022年）
Mission H24 燃料電池車^[21]

RBPT:レッドブルパワートレインズ (Building 8)
現地語社名	Red Bull Powertrains Ltd.
種類	非公開会社
事業分野	自動車用その他の部品および付属品の製造
設立	2021年2月16日
創業者	ディートリヒ・マテシッツ (企画者・アドバイザー) ヘルムート・マルコ (企画者・アドバイザー) 山本雅史
本社	Red Bull Technology Campus Building 8 Bradbourne Drive, Tilbrook, Milton Keynes
主要人物	(Director) ヘルムート・マルコ (Director) クリスチャン・ホーナー (T.Director) ベン・ホジキンソン
従業員数	300人以上 (2022年8月)
親会社	Red bull GmbH
ウェブサイト	www.redbullpowertrains.com

RBPT

レッドブルのエンジンサプライヤー部門

ミルトン・キーンズ・サイト 8 (新設)
RBPTは、2021年2月16日^[5]に設立されたF1用パワーユニットPU）製造会社^[22]。レッドブル・レーシング(RBR)を顧客の中心に据えた設定で、PUを供給･販売するPU製造業者として、オーストリアのレッドブル社(Red Bull GmbH)(RB)の子会社として、PUメカ開発凍結協定の成立するタイミングを待って会社設立がなされ、会社設立直後から英国ミルトン・キーンズで急速な機材設備の調達^[23]や建屋建設工事が進行した。

PUメカ開発凍結協定の成立が会社設立の必須の前提条件だったというが、その条件での当面の業務は、設計を伴わないエンジンのリビルド作業とレースにおけるR&Dが中心業務となり、PUビルダーとしての将来へ向けたの基盤づくりの時間的余裕がここで確保されるという仕組みだろう。

当面は、PUリビルドと数値制御によるPUのR&Dで2026年まで繋ぐという計画で、これは1992年に供給停止したホンダエンジンを引き継ぎ、2000年まで無限がF1で行ったエンジンサプライサービスとその内容は近似している。

違うところは、現代のPUは数値制御によって幾通りもの燃焼形態での運用が可能となっているところであり、設計当事者が関与したリビルドは、性能面から抜け落ちる確率が極めて低いという点である。

さらに、そのPUリビルド作業を日本のHRCさくらの責任の下で行うというところまで話は進行してきている模様。


ベン・ホジキンソン	Ben Hodgkinson	Technical Director	テクニカルディレクター^[24]	(ex) HPP
スティーブ・ブレウェット	Steve Blewett	PU Production Director	レッドブルPUの生産ディレクター	(ex) HPP
オミド・モスタギミ	Omid Mostaghimi	Head of Powertrains Electronics and ERS	PU+ギア関連の電気系+ERS責任者	(ex) HPP
ピップ・クロード	Pip Clode	Head of Mechanical Design ERS	ERS設計の責任者	(ex) HPP
アントン・メイヨ	Anton Mayo	Head of PU Design ICE	内燃機関設計の責任者	(ex) HPP
スティーブ・ブロディ	Steve Brodie	Group Leader ICE Operations^[25]	内燃機関グループ運営のリーダー	(ex) HPP
Dr.マーク・エリス	^[26]Dr Mark Ellis	Team Leader Mechanical Development	メカニカル開発チームのリーダー
フィル・プリュー^[5]	^[27]Phil Prew	(ex) Chief Engineer at Mercedes AMG HPP	トラックサイドR&Dのスペシャリスト

→「マリオ・イリエン § 事業の売却と再編成」も参照

この項目は、RBPTをサポートする側の日本のホンダのF1への関わり合い方の変更とも深く関連するで、HONDA F1 第4期関連関係者在籍表を合わせて掲載する。

HONDA F1 第4期 PUサプライ関連

F1 第4期 PUサプライ関連人物在任時期等

年

F1-2014
2位

R.E.15
4位

タグホイヤーバッヂ2位

タグホイヤーバッヂ3位

3位

2位

1位

R.E.14
7位

R.E.15
7位

060
7位

トロロッソバッヂ7位

9位

6位

7位

6位

9位

ヘルムート・マルコ

↑シルバーストーン

↑
PU搭載
決定発表

↑
ホンダ
PU搭載

Honda Racing Development UK Ltd

		マルコは
		から資金を得て
別系統の		ルノーPUを
		イルモアに設計させた

↓マック初会 2016.07

山本雅史 MD (Honda Racing Development UK Ltd 代表取締役社長)

MASAコンサルティング

^[28]山本雅史モータースポーツ部長

数佐明男モータースポーツ部長

長井昌也モータースポーツ部長

松本宜之 F1担当役員

松本宜之 F1研究開発担当役員, 本田技術研究所社長

長井昌也 HRC 企画管理部長

ブランドコミュニケーション本部

森山克英ブランドコミュニケーション本部長

2013.05.16 - 新井康久 F1プロジェクト総責任者

長谷川祐介 F1プロジェクト総責任者^[29]

渡辺康治執行役員総務担当

渡辺康治 F1担当執行役員, ブランドコミュニケーション本部長, 広報部長

ホンダ本社通いをした
マーティンウィットマーシュ
はもういなかった

↓ 契約解除交渉 ↓

非更新
契約
↓解除

田辺豊治テクニカルディレクター 2019年以降は現場統括責任者

渡辺康治 HRC 代表取締役社長

本橋正充副テクニカルディレクター 2019年以降はトロ・ロッソ担当チーフエンジニア兼任 2022年から暫くはRBPTに出向し田辺の後任

浅木泰昭 HRD Sakuraセンター長および執行役員 2018-2021年は開発責任者兼任

浅木泰昭 HRC 4輪レース開発部長

RA615H

RA616H

RA617H

R.E.18

E-Tech19

E-Tech20

R.E.14
8位

R.E.16
9位

R.E.17
6位

R.E.18
4位

E-Tech19
5位

E-Tech20
5位

E-Tech21
5位

E-Tech R.E.22
4位

アルファタウリチーム構成要素

スクーデリア・アルファタウリ S.p.A (ビスター英国事業所)
現地語社名	Scuderia AlphaTauri S.p.A (UK establishment office)^[30]
種類	非公開会社
事業分野	モータースポーツ車輛の製造^[30]
前身	→ Scuderia Toro Rosso S.p.A. (2009.06.05-2020.02.13) ビスター英国事業所で設計風洞サービスを分担 → Red Bull Technology Ltd. (2006.12.20-2009.06.05) → Red Bull Racing Holdings Ltd (2006.01.01-2006.12.20) → Red Bull Racing Holdings Ltd (2004.11.09-2005.12.31) 一部こちらに依存するものがあったということだろう → レドベリー英国本部ファクトリー風洞使用で大部分は設計製造 →2003年以降Piのパーネルに従属↓ → →ビスターもと本部で設計製造↑ Jaguar Racing Ltd. ( - 2004.11.09) Reynard Motorsport Ltd. (1993.08-2002.03-2010.02.03)^[31]
設立	2009年6月1日
本社	229 Via Boaria, Faenza, Ravenna 48018, Italy^[32]
サービス	50%スケール風洞の使用によるF1でのアプリケーション開発
部門	(英国事業所) : Unit B4 Telford Road, Bicester, Launton, OX26 4LD^[33]
ウェブサイト	scuderia.alphatauri.com/
脚注 / 出典 1980年頃ビスターのマーチエンジニアリング近隣に設置された旧レイナード本部でブラックリー新本部設置後も本社機能を失わず、2002年の倒産を迎える^[34]^[35]^[36] チームの使用でジャガーウインドトンネル、レッドブルウインドトンネルとの通称 2004年から2006年はレッドブル持株会社 2007年から2009年はレッドブルが使用し 2009年以降はトロロッソの看板があがる

ファエンッア・ファクトリー

ビスター・ファシリティ

2005年9月12日-

設立時期の社名の変遷

設立時期の社名の変遷
2003	2004		2005				2006			2007			2008	2009					2010			年

		RBR Ltd.																		レースチーム
										RBT Ltd.						Bicester						コンストラクター (設計)
																Bicester						コンストラクター (設計)
																Milton Keynes						コンストラクター (製造→設計+製造)
																Milton Keynes						コンストラクター (製造→設計+製造)
R4	R5		R6 = RB1				R6改 = RB2			RB3			RB4	RB5					RB6
CR-5(90)	CR-6(90)		TJ2005(90)				Tipo056			RS27			RS27	RS27					RS27
CR-3	CR-3L		CK2004		TJ2005(90)		TJ2006(90)			Tipo056			Tipo056	Tipo056					Tipo056			Minardi +Toro Rosso
PS03	PS04B				PS05		R6 = STR1			R6 = STR2			STR3	STR4					STR5			Minardi +Toro Rosso
																						レースチーム + コンストラクター

トニー・パーネル								エイドリアン・ニューウェイ (CTO)									エイドリアン・ニューウェイ (TD)
マルコム・オーストラー				マーク・スミス (TD)								ジェフ・ウィリス (TD)					マーク・エリス
デビッド・ピッチフォース (TD)				(雇用)				オーガスタウェストランドヘリコプター							ボーイング社
イアン・ポコック						Cosworth Ltd.					オーガスタウェストランドヘリコプター							Selex Communications			ボーイング社
アンドリュー・グリーン
ロバート・テイラー (CD)									ロブ・マーシャル (CD)
ベン・アガザンジェロウ
ダン・ファロウズ
ピーター・プロドロモウ

2003	2004		2005				2006			2007			2008	2009					2010			年


RB2 2006	アンドリュー・グリーン	Head of R&D	Testing and Vehicle Dynamics
RB2 2006	Anton Stipinovitch	Head of R&D	Controls and Development
RB6 2010	Steve Winstanley	Chief Engineer	Composites and Structures
	Dave Worner	Chief Engineer	Mechanics and Suspension
	マーク・エリス	Chief Engineer	Performance
	Giles Wood	Chief Engineer	Simulation and Analysis
	ピーター・プロドロモウ	Chief Engineer	Aerodynamics

R6 に至るまでの全成績

R6 に至るまでの全成績
年	車体	エンジン	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	得点	順位
1997	フォードワークススチュワート SF-1	CosworthEngineering フォード VJ Zetec-R		AUS	BRA	ARG	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	AUT	LUX	JPN	EUR			6	9th
			ルーベンス・バリチェロ	Ret	Ret	Ret	Ret	2	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	13	14	Ret	Ret	Ret
			ヤン・マグヌッセン	Ret	DNS	10	Ret	7	13	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	12	Ret	Ret	Ret	Ret	9
1998	フォードワークススチュワート SF-2			AUS	BRA	ARG	SMR	ESP	MON	CAN	FRA	GBR	AUT	GER	HUN	BEL	ITA	LUX	JPN				5	8th
			ルーベンス・バリチェロ	Ret	Ret	10	Ret	5	Ret	5	10	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	10	11	Ret
			ヤン・マグヌッセン	Ret	10	Ret	Ret	12	Ret	6
			ヨス・フェルスタッペン								12	Ret	Ret	Ret	13	Ret	Ret	13	Ret
1999	フォードワークススチュワート SF-3	Cosworth Racing フォード CR-1		AUS	BRA	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	AUT	GER	HUN	BEL	ITA	EUR	MAL	JPN				36	4th
			ルーベンス・バリチェロ	5	Ret	3	9	DSQ	Ret	3	8	Ret	Ret	5	10	4	3	5	8
			ジョニー・ハーバート	DNS	Ret	10	Ret	Ret	5	Ret	12	14	11	11	Ret	Ret	1	4	7
2000	フォードワークスジャガー SF-4 = R1	Cosworth Racing コスワース CR-2		AUS	BRA	SMR	GBR	ESP	EUR	MON	CAN	FRA	AUT	GER	HUN	BEL	ITA	USA	JPN	MAL			4	9位
			エディ・アーバイン	Ret	Ret	7	13	11	Ret	4	13	13	Inj	10	8	10	Ret	7	8	6
			ルチアーノ・ブルティ										11
			ジョニー・ハーバート	Ret	Ret	10	12	13	11	9	Ret	Ret	7	Ret	Ret	8	Ret	11	7	Ret
2001	フォードワークスジャガー R2	Cosworth Racing コスワース CR-3^[37]		AUS	MAL	BRA	SMR	ESP	AUT	MON	CAN	EUR	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	USA	JPN			9	8位
			エディ・アーバイン	11	Ret	Ret	Ret	Ret	7	3	Ret	7	Ret	9	Ret	Ret	DNS	Ret	5	Ret
			ルチアーノ・ブルティ	8	10	Ret	11
			ペドロ・デ・ラ・ロサ					Ret	Ret	Ret	6	8	14	12	Ret	11	Ret	5	12	Ret
2002	フォードワークスジャガー R3	Cosworth Racing コスワース CR-4		AUS	MAL	BRA	SMR	ESP	AUT	MON	CAN	EUR	GBR	FRA	GER	HUN	BEL	ITA	USA	JPN			8	7位
			エディ・アーバイン	4	Ret	7	Ret	Ret	Ret	9	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	6	3	10	9
			ペドロ・デ・ラ・ロサ	8	10	8	Ret	Ret	Ret	10	Ret	11	11	9	Ret	13	Ret	Ret	Ret	Ret
2003	フォードワークスジャガー R4	PI GROUP コスワース CR-5		AUS	MAL	BRA	SMR	ESP	AUT	MON	CAN	EUR	FRA	GBR	GER	HUN	ITA	USA	JPN				18	7位
			マーク・ウェバー	Ret	Ret	9	Ret	7	7	Ret	7	6	6	14	11	6	7	Ret	11
			アントニオ・ピッツォニア	13	Ret	Ret	14	Ret	9	Ret	10	10	10	Ret
			ジャスティン・ウィルソン												Ret	Ret	Ret	8	13
2004	フォードワークスジャガー R5	PI GROUP コスワース CR-6		AUS	MAL	BHR	SMR	ESP	MON	EUR	CAN	USA	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	CHN	JPN	BRA		10	7位
			マーク・ウェバー	Ret	Ret	8	13	12	Ret	7	Ret	Ret	9	8	6	10	Ret	9	10	Ret	Ret
			クリスチャン・クリエン	11	10	14	14	Ret	Ret	12	9	Ret	11	14	10	13	6	13	Ret	12	14
2005	第3戦まで PS04B ミナルディ・PS05	コスワース CK2004 自社リビルドコスワース TJ2005		AUS	MAL	BHR	SMR	ESP	MON	EUR	CAN	USA	FRA	GBR	GER	HUN	TUR	ITA	BEL	BRA	JPN	CHN	7	10位
			パトリック・フリーザッハー	17	Ret	12	Ret	Ret	Ret	18	Ret	6	Ret	19
			ロバート・ドーンボス												18	Ret	13	18	13	Ret	14	14
			クリスチャン・アルバース	Ret	13	13	Ret	Ret	14	17	11	5	Ret	18	13	NC	Ret	19	12	14	16	16
	レッドブル R6 = RB1	コスワース TJ2005	デビッド・クルサード	4	6	8	11	8	Ret	4	7	DNS	10	13	7	Ret	7	15	Ret	Ret	6	9	34	7位
			クリスチャン・クリエン	7	8	Ret					8	DNS	Ret	15	9	Ret	8	13	9	9	9	5
			ヴィタントニオ・リウッツィ				8	Ret	Ret	9
2006	トロロッソ R6 = STR1	コスワース TJ2006		BHR	MAL	AUS	SMR	EUR	ESP	MON	GBR	CAN	USA	FRA	GER	HUN	TUR	ITA	CHN	JPN	BRA		1	9位
			ヴィタントニオ・リウッツィ	11	11	Ret	14	Ret	15	10	13	13	8	13	10	Ret	Ret	14	10	14	13
			スコット・スピード	13	Ret	9	15	11	Ret	13	Ret	10	Ret	10	12	11	13	13	14	18	11

脚注

[脚注の使い方]

^ “企業 RED BULL RACING LIMITED overview”. find-and-update.company-information.service.gov.uk. 2022年9月11日閲覧。
^ “企業 RED BULL TECHNOLOGY LIMITED overview”. find-and-update.company-information.service.gov.uk. 2022年9月11日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d AT&A, AKAI Taro /. “レッドブル・レーシング (F1用語集)”. Formula1-Data. 2022年12月17日閲覧。
^ ^a ^b “企業 RED BULL ADVANCED TECHNOLOGIES LIMITED overview”. find-and-update.company-information.service.gov.uk. 2022年9月11日閲覧。
^ ^a ^b ^c “企業 RED BULL POWERTRAINS LIMITED overview”. find-and-update.company-information.service.gov.uk. 2022年8月24日閲覧。
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外部リンク

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